一种公交车的铝塑顶板的制作方法

本实用新型属于公交车配件技术领域，涉及一种公交车的铝塑顶板。

背景技术：

铝塑顶板作为公交车配件，广受各类汽车厂商欢迎，基本上在现在生产的公交车的顶部都会采用铝塑顶板，铝塑顶板的内部空心，且它的底面上开设有许多与内部空心连通的孔洞，这些孔洞其实是通风口，用于排出空调风，但是目前铝塑顶板的通风口的大小都是固定的，只能从空调主机来调整出风大小，使用方便度还存在不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的公交车顶部设置的顶板不具能调整风量大小的问题，而提出的一种公交车的铝塑顶板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种公交车的铝塑顶板，包括本体，本体的内部具有内腔，四周开设有通道，底部开设有若干出风口，通道、出风口均与内腔连通，其特征在于，所述本体的内腔内上下升降滑动设有一升降板，升降板的底面上设有若干朝向出风口且与出风口一一上下对应的升降杆，升降杆的端部设有圆顶，升降杆的杆面尺寸与出风口尺寸相匹配，升降板的顶面设有一升降块，升降块上横向开设有一条形槽，本体的内腔侧边还设有一转动轴，转动轴的中间弯折形成一与转动轴平行的偏移轴，偏移轴卡设在条形槽内。

所述的升降杆内具有通孔，圆顶外侧设有一扩收气囊，升降板上设有一气泵，扩收气囊与通孔连通，通孔与气泵连通。

与现有技术相比，本公交车的铝塑顶板能够自由改变实际从出风口处排出的气量，能够实现调整风量大小的功能。

附图说明

图1是本铝塑顶板在隐藏外部常规部件后的内部结构示意图。

图中，1、本体；2、出风口；3、升降板；4、升降杆；5、圆顶；6、升降块；7、条形槽；8、转动轴；9、偏移轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本公交车的铝塑顶板，包括本体1，本体1的内部具有内腔，四周开设有通道，底部开设有若干出风口2，通道、出风口2均与内腔连通，本体1的内腔内上下升降滑动设有一升降板3，升降板3的底面上设有若干朝向出风口2且与出风口2一一上下对应的升降杆4，升降杆4的端部设有圆顶5，升降杆4的杆面尺寸与出风口2尺寸相匹配，升降板3的顶面设有一升降块6，升降块6上横向开设有一条形槽7，本体1的内腔侧边还设有一转动轴8，转动轴8的中间弯折形成一与转动轴8平行的偏移轴9，偏移轴9卡设在条形槽7内，升降杆4内具有通孔，圆顶5外侧设有一扩收气囊，升降板3上设有一气泵，扩收气囊与通孔连通，通孔与气泵连通。

转动轴8转动会带动偏移轴9环绕其公转，但由于偏移轴9设置在条形槽7内，所以偏移轴9公转会拉动升降块6随之上下升降，继而带动升降板3及设置在升降板3上的这些升降杆4的升降，而升降杆4的端部为圆顶5，当圆底底面与出风口2所在的平面平行的那一刻起，出风口2的实际可通出风的面积就开始减小了，直到圆顶5完全穿过出风口2，此时升降板3底部已经插入出风口2将出风口2完全包庇，而为了提高密闭性，本设计在圆顶5上开设置了气囊，通过对气囊的充气使其扩开，然后气囊膨胀后将圆顶5与出风口2之间的缝隙也封闭上，达到完全密闭的效果。

本设计通过圆顶5在出风口2所述平面的不同高度来调整出风口2的实际可通出风面积，继而调整出风口2处排出的气量。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。