气箱翻转设备的制作方法

本实用新型涉及用于电气设备安装的工具，尤其涉及一种带有防呆安全防护罩的锁定系统。

背景技术：

气箱为气体绝缘金属封闭SF6开关设备，由于充满SF6气体，且额定设计压力(相对压力)为0.08MPa，故对其机械强度有一定的要求。由于气箱内要充入较高气压，并且气箱重量较大，人力无法搬运，同时由于气箱的规格种类较多，尺寸差异也较大，安装过程中需要针对性的解决多种问题；气箱在运输和安装过程中需要借助定制好的工具方便安装和运输，安装过程中，气箱还需要进行翻转，且翻转一定角度后需要在此角度下固定一段时间，以便安装过程中螺丝的紧固等操作。翻转过程较为复杂，也是安全风险较大的环节，需要制定针对性的设备，防止翻转过程中的误操作，造成气箱坠落，引发事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可翻转气箱的气箱翻转设备。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：气箱翻转设备，包括气箱和转运车，

转运车包括车体，车体上左右间隔地设置左支架和右支架，车体上设有定位组件和销孔，定位组件包含一对固定筒和一个固设在车体上的档条，左支架上前后设置两支撑轴承，左支架设有前后延伸的底横梁和固设在底横梁上的两个插柱，两个插柱端部分别插入成对的两固定筒中，档条挡在左支架的底横梁的右侧，一根竖向的挡销挡在底横梁的左侧，挡销的底端插入销孔，挡销的顶端固设一根横销；

气箱左侧可拆卸连接左工装连接架，左工装连接架固设一根悬挂转轴，悬挂转轴左端置于在两支撑轴承之间的上侧；

右支架上设有涡轮蜗杆机构，涡轮蜗杆机构带动一个竖直设置的旋转盘，旋转盘左侧设置挂接组件，旋转盘右侧设置锁定装置；

涡轮蜗杆机构设有左右延伸的旋转轴和前后延伸的驱动轴，旋转轴的左侧固设所述旋转盘，在旋转盘上设有限定孔，右支架上还沿左右方向滑动连接一个限定块，限定块的左侧固设一根左右水平延伸的限定杆、右侧固设一根前后延伸的导向轴，限定杆的左端可插入旋转盘上的限定孔；还包括一根底端铰接连接右支架、顶端设置把手、中部设置竖向导向孔的摆杆，导向轴穿插过所述摆杆；所述限定块上设有通孔，通孔包括左右连通的转孔部分和定孔部分，所述驱动轴外圈固定套设一个正六边形套环，正六边形套环位于通孔内，定孔部分的形状与正六边形套环相匹配，当驱动轴上正六边形套环位于转孔部分时，驱动轴可转动，所述驱动轴上设有摇把；

挂接组件包括旋转盘左侧间隔固设的两固定柱、两固定柱之间固设的挂杆和锁定销，挂杆间隔地设于旋转盘左侧；旋转盘上还设有锁定孔，锁定销插入旋转盘的锁定孔；

气箱右侧通过右工装连接架可拆卸连接一个挂块，挂块设有V型槽，并且挂块上还设有调节螺杆，挂块可通过其V型槽挂在挂杆上，所述挂块上设有卡孔，卡孔与锁定孔相对应，当挂块通过其V型槽挂在挂杆上时，挂块位于两固定柱之间，并且锁定销端部可插入挂块上的卡孔中，调节螺杆的端部抵住挂杆；

旋转盘的右侧固设凸轮架，所述锁定装置包括导向架，导向架中部铰接连接凸轮架，导向架一端通过第一销轴铰接连接凸轮扳手、另一端通过第二销轴铰接连接一个驱动板，所述凸轮扳手包括凸轮部分和手柄部分，凸轮架对应第一销轴设置左右延伸的第一导向孔，导向架对应第二销轴设置第二导向孔，导向架对应第一销轴设置第三导向孔，第一销轴穿插过第一导向孔和第三导向孔，第二销轴穿插过第二导向孔，驱动板上固设有锁定销，锁定销插入旋转盘的锁定孔并可将其左端向左伸出旋转盘的锁定孔外；一个安全防护罩固设在右支架上，安全防护罩设有窗口，凸轮部分的凸轮面与旋转盘相接触并且凸轮扳手的手柄部分的端部可通过窗口伸出安全防护罩外；

所述安全防护罩设有通过孔，所述限定杆穿插过安全防护罩的通过孔。

所述驱动板上设置轴孔a，旋转轴穿插过驱动板的轴孔a并固定连接旋转盘。

所述安全防护罩上设置轴孔b，旋转轴穿插过安全防护罩的轴孔b。

限定杆外圈套设有导套，导套与右支架固定连接。

左工装连接架和右工装连接架均设有吊孔。

定位组件和销孔均沿车体从左至右依次间隔地设置多个。

本实用新型所述的气箱翻转设备，气箱右端采用挂块和挂杆的挂接连接结构，实现气箱右端的悬挂固定，气箱左端采用悬挂转轴与两个支撑轴承匹配，实现气箱左端的悬挂；同时利用锁定装置将气箱右端在悬挂后锁定住，气箱旋转一定角度，其前端仍不会滑落，气箱左右端均采用能够相对旋转的结构，保证蜗轮蜗杆机构能够轻松驱动旋转，方便气箱安装。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是左支架和左工装连接架的结构示意图；

图4是锁定装置解锁状态下的结构示意图；

图5是锁定装置锁定状态下的结构示意图；

图6是左支架、旋转盘和左工装连接架的炸开图；

图7是旋转盘的结构示意图；

图8是锁定状态与旋转盘在锁定状态下的立体图；

图9是锁定状态与旋转盘在解锁状态下的立体图；

图10是锁定装置锁定时的结构示意图；

图11是安全防护罩的立体图；

图12是右支架的立体图；

图13是限定块、限定杆和导向轴的立体图；

图14是右工装连接架、旋转盘涡轮蜗杆机构的立体图；

图15是锁定装置解锁状态下的结构示意图；

图16是锁定装置锁定状态下的结构示意图；

图中：车体1、右支架2、左支架3、气箱4、旋转盘5、锁定孔6、限定孔7、挂杆8、固定柱9、挂块10、V形槽11、卡孔12、螺杆13、推手14、蜗轮蜗杆机构15、涡轮15a、驱动轴16、旋转轴17、锁定装置18、导向架19、锁定销20、凸轮扳手21、凸轮部分22、外凸曲面部分22a、弧形曲面部分22b、手柄部分23、第一导向孔24、摇把25、摆杆26、把手27、限定块28、通孔29、转孔部分30、定孔部分31、限定杆32、导套33、限定弹簧34、安全防护罩35、窗口36、第一销轴37、转轴38、第二销轴39、驱动板40、支脚41、凸缘42、槽臂43、连接部44、连接板45、轴孔a46、轴孔b47、通过孔48、第二导向孔49、正六边形套环50、导向孔51、导向轴52、铰接轴53、左工装连接架54、吊孔55、右工装连接架56、悬挂转轴57、支撑轴承58、底横梁59、挡销60、横销61、销孔62、插柱63、固定筒64、档条65、定位组件66、车板67、万向轮68、凸轮架69、第三导向孔70。

具体实施方式

由图1-图16所示的气箱翻转设备，包括气箱4和转运车。

气箱4为SF6气体绝缘金属封闭开关设备的气箱4，气箱4左侧可拆卸连接左工装连接架54，左工装连接架54通过数个螺钉固设在气箱4左侧壁面上，左工装连接架54顶端设置两个吊孔55，左工装连接架54左侧固设一根左右水平的悬挂转轴57，左工装连接架54可从气箱4拆卸下来；

气箱4右侧通过数个螺钉可拆卸连接右工装连接架56，右工装连接架56的右侧固设挂块10，挂块10设有V型槽11和卡孔12，具体地，挂块10是条状块体，挂块10设有V型槽11，V型槽11的横截面呈“V”字形，V型槽11沿挂块10纵向通透，V型槽11的左右两侧分别形成左右两槽臂43，挂块10上设有两卡孔12，两卡孔12间隔设于挂块10的右侧槽臂43上，卡孔12与V型槽11连通。挂块10上还设有调节螺杆13，挂块10设有与V型槽连通的螺孔，调节螺杆13装入挂块10的螺孔，并且调节螺杆13端部通过螺孔并伸入V型槽中，调节螺杆13和螺孔均垂直于挂块10的纵向方向。更优地，挂块10上的螺孔和调节螺杆13各设置两个，两调节螺杆13分别装入两螺孔。所述螺杆13限定了挂杆8进入V形槽11的深度。

转运车结构如下：包括车体1，车体1上左右间隔地设置左支架3和右支架2，车体1包括车板67和设置在车板67下侧的四个万向轮68，四个万向轮68呈矩形分布。车体1设有推手14，并且推手14固定连接车板67。

车体上设有定位组件66和销孔62，定位组件66和销孔62具体设置在车板67上。左支架3通过定位组件66和挡销60可拆卸连接在车板67上，右支架2固设在车板67的上侧。

定位组件66包含一对前后间隔的固定筒64和一个固设在车体1上的档条65，固定筒64和档条65均固设在车板上侧，固定筒64左右水平设置且沿其纵向左右通透，档条65固设在两固定筒64之间，档条65与两固定筒64均相间隔，档条65前后水平设置。

左支架3整体呈梯形结构，左支架3设有前后水平延伸的底横梁59和固设在底横梁59右侧的两个插柱63，插柱左右水平设置，两个插柱63前后间隔，底横梁59相当于梯形结构的底边，两插柱63分别固设在底横梁59前后两端的右侧，两个插柱63分别插入成对的两固定筒64中，档条65挡在左支架3的底横梁59的右侧，一根竖直的挡销60挡在底横梁59的左侧，挡销60的底端插入销孔62，挡销60的顶端通过焊接固设一根横销61，横销61焊接挡销60后整体呈“T”字形，横销61右侧部被卡挡在底横梁59的上侧，横销61防止挡销60从车板67上掉落下去；这样，底横梁59左侧有挡销60、右侧有档条65，底横梁59被夹在挡销60与档条65之间不能左右移动，而两插柱63分别从两固定筒64的左端口插入两固定筒64后，底横梁59不能前后移动，这样，整个左支架3通过定位组件66和挡销60可拆卸连接在车体1上，左支架3无法前后、左右、上下移动，也无法转动。

更优地，定位组件66和销孔61均分别沿车体从左至右依次间隔地设置多个，每一个定位组件左侧均有一个销孔与之对应，使得左支架底横梁59的两插柱63插入任意一个定位组件的两固定筒64后，底横梁59均被挡在该定位组件档条65的左侧，底横梁59的右侧有一个销孔，挡销插入与该定位组件相对应的销孔后，挡销挡在底横梁59的左侧。这样，通过调节左支架的左右位置，改变左支架与右支架之间的距离，以对应不同长度的气箱4。

左支架3上前后间隔地设置两支撑轴承58，悬挂转轴57左端置于（即搭放）两支撑轴承58之间上侧；使两支撑轴承58和悬挂轴承57呈“品”字形结构，悬挂转轴与两支撑轴承均相接触，两支撑轴承共同支撑悬挂转轴。悬挂转轴随气箱转动时，悬挂转轴通过摩擦力带动两支撑轴承转动，悬挂转轴与支撑轴承转动方向相反。

右支架上设有动力装置，动力装置为蜗轮蜗杆机构15，蜗轮蜗杆机构带动一个竖直设置的旋转盘5。

涡轮蜗杆机构15设有左右水平延伸的旋转轴17和前后水平延伸的驱动轴16，涡轮蜗杆机构包括固设在右支架上的壳体、涡轮15a和与涡轮15a配合的蜗杆，蜗杆包括蜗杆轴，蜗杆轴上设有与涡轮啮合的螺旋齿，涡轮和蜗杆的螺旋齿均设于壳体内，旋转轴17为涡轮的涡轮轴，旋转轴17与悬挂转轴57同轴设置，旋转轴17的中心轴线与悬挂转轴57的中心轴线位于同一条直线，驱动轴16为蜗杆轴，旋转轴17的左端向左伸出壳体外，驱动轴16前端向前伸出壳体外。旋转轴17与右支架2顶端之间安装轴承。

所述驱动轴16外圈固定套设一个正六边形套环50，驱动轴16穿插过正六边形套环50的中心环孔后，正六边形套环50焊接在驱动轴16上，正六边形套环50的外轮廓（即横截面外轮廓）为正六边形。驱动轴16前端设有摇把25，摇把25和正六边形套环50均位于壳体外，并且摇把25间隔设于正六边形套环的前方。

旋转轴17的左侧固设一个竖直的旋转盘5，旋转盘5为圆盘，旋转盘5焊接在旋转轴17的左侧，旋转轴17带动旋转盘5转动且两者同轴设置。

在旋转盘5上设有限定孔7，并且限定孔7围绕旋转盘5的中心线沿圆周依次设置数个，本实施例中，限定孔7共设置四个。

右支架2上还沿左右方向滑动连接一个限定块28，限定块28的左侧通过焊接固设一根左右水平延伸的限定杆32、右侧通过焊接固设一根前后水平延伸的导向轴52。

限定弹簧34夹设在凸缘42与导套33之间，在限定杆32外圈套设有导套33，导套33左右水平设置，导套33与右支架2固定连接，限定杆32设置凸缘42，凸缘为围绕在限定杆32外圈的环形凸起，在限定杆32外圈还套设有限定弹簧34，限定弹簧34被夹设在凸缘42与导套33之间。凸缘、限定弹簧34和导套从左至右依次设置，限定弹簧34始终处于压缩状态。

所述限定块28上设有通孔29，通孔29包括左右连通的转孔部分30和定孔部分31，驱动轴16前端向前穿过通孔29并延伸至限定块28的前侧，所述驱动轴16的正六边形套环位于限定块28的通孔29中。摇把位于通孔29的前方（即限定块28的前方）。

正六边形套环50的右端部的外轮廓与定孔部分31的形状相匹配，并且本实施例中，定孔部分31的形状与正六边形套环的右半部分（包含右端部）的形状相匹配，即定孔部分31的形状为半个正六边形，这样，正六边形套环的右半部分可插入定孔部分31中，并且正六边形套环的右半部分插入定孔部分31时，正六边形套环的右半部分的外侧面与定孔部分31的孔壁面相接触，正六边形套环的右半部分卡入定孔部分31中，驱动轴16无法转动，此时，不但旋转盘5被限定杆32插入限定孔7锁定不能旋转，旋转轴17也由于驱动轴16被定孔部分31锁定不能够旋转，旋转轴17也不能够带动旋转盘5旋转，所以旋转盘5在此情况下被双重锁定。

当驱动轴16上正六边形套环位于转孔部分30内时，正六边形套环与转孔部分30的孔边沿相间隔，不接触，这样使得，驱动轴16及其上正六边形套环均可转动。

所述限定孔7与限定杆32相对应，限定杆32的左端可向左插入旋转盘5上的限定孔7。

当限定杆32左端插入限定孔7内时，驱动杆的正六边形套环右半部分位于定孔部分31内；当限定杆32左端向右并脱离限定孔7时，驱动杆的正六边形套环位于转孔部分30内。所述正六边形套环位于定孔部分31内时限定弹簧34的压缩程度大于所述正六边形套环位于转孔部分内时限定弹簧34的压缩程度。限定弹簧34的作用能够保证在限定杆32插入限定孔7内时，限定杆32不容易自动从限定孔7内退出，安全性再次得到保障。限定杆32左端未插入限定孔7时（即限定杆32左端位于旋转盘右侧时），正六边形套环位于转孔部分内，驱动轴16可以转动。

还包括一根底端通过铰接轴53铰接连接右支架2、顶端设置把手27、中部设置竖向导向孔51的摆杆26，摆杆26竖向设置，导向孔51为沿摆杆26纵向延伸的长圆孔，导向轴52后端插入摆杆26的导向孔51并可相对沿导向孔51移动。铰接轴53前后水平设置。摆杆26通过杠杆原理驱动限定块28和限定杆32运动，操作省力，方便。

握住摆杆26顶端的把手并向左或者向右推动，摆杆26顶端围绕铰接轴53向左或者向右摆动，摆杆26向左或者向右推动导向轴52，导向轴带动限定块28和限定杆32一同向左或者向右移动。

旋转轴17的左侧固设竖直的所述旋转盘5，旋转盘5为圆盘，旋转盘5焊接在旋转轴17的左侧，旋转轴17带动旋转盘5转动且两者同轴设置，旋转轴17的中心轴线与旋转盘5的中心轴线位于同一左右水平的直线上。

在旋转盘5上设有限定孔7和锁定孔，限定孔7围绕旋转盘5的中心线沿圆周依次设置数个，本实施例中，限定孔7共设置四个，锁定孔间隔设置两个。

所述旋转盘左侧设置挂接组件，旋转盘右侧设置锁定装置。

旋转盘5左侧设置挂接组件，挂接组件包括旋转盘5左侧间隔固设的两固定柱9、两固定柱之间固设的挂杆8和锁定销20，两固定柱9间隔设置，固定柱9左右水平延伸，固定柱9的右端焊接旋转盘5，两固定柱9之间固设一根所述挂杆8，挂杆8两端分别焊接两固定柱9，挂杆8间隔地设于旋转盘5左侧，挂杆8与旋转盘5之间设有间隙。

锁定销20插入旋转盘5的锁定孔6，锁定销20左端可向左伸出旋转盘5外，本实施例中，所述锁定销20间隔地设置两个，锁定销左右水平设置，两锁定销20分别与两锁定孔6相对应，两锁定销20分别插入旋转盘5的两锁定孔6，两锁定销20左端可向左穿出两锁定孔6外，即穿出旋转盘5外。当挂块通过V型槽挂在挂杆上时，两锁定销20分别与挂块上的两卡孔相对应，两锁定销20左端可向左穿出两锁定孔6并分别插入挂块上的两卡孔。

旋转盘5的右侧固设凸轮架69，所述锁定装置18包括导向架19，导向架19中部铰接连接凸轮架69，，导向架19一端通过第一销轴37铰接连接凸轮扳手21、另一端通过第二销轴39铰接连接一个驱动板40，所述凸轮扳手21包括凸轮部分22和手柄部分23，手柄部分23为条状，凸轮部分22的凸轮面与旋转盘5的右端面相接触，进一步地，导向架19中部通过转轴38铰接连接凸轮架69，凸轮架69对应第一销轴37设置左右水平延伸的第一导向孔24，导向架19一端对应第一销轴37设置第三导向孔70、另一端对应第二销轴39设置第二导向孔49，第一销轴37依次穿插过第一导向孔24和第三导向孔70，第一销轴37还穿插过凸轮扳手21的凸轮部分22，凸轮扳手21可围绕第一销轴37转动，第一销轴37可沿第一导向孔24左右移动、还可相对的沿第三导向孔70移动，第一销轴、转轴和第二销轴三者相互平行，第一导向孔、第二导向孔和第三导向孔均为长圆孔，第一导向孔的延伸方向与第三导向孔的延伸方向异面交叉，更优地，第三导向孔一端指向转轴的中心线（假定转轴中心线无限长），第三导向孔沿一条以转轴中心线上的一点为圆心、指向该圆心的径向线延伸；第二导向孔一端指向转轴的中心线，第三导向孔沿一条以转轴中心线上的另一点为圆心、指向该圆心的径向线延伸；导向架19设置两个支脚41，两个支脚41之间通过连接部44一体衔接，连接部44上侧固设一个连接板45，所述第三导向孔70设于连接板45上，所述驱动板40通过两第二销轴39铰接于两支脚41之间，第二销轴39分别固设在驱动板40的纵向两端，支脚41对应第二销轴39设置所述第二导向孔49，驱动板40的两端的两第二销轴39分别插入两支脚41上的两第二导向孔49，第二导向孔49沿着支脚41的纵向延伸，第二销轴可相对沿其插入的第二导向孔49移动；在驱动板40左侧间隔固设两个锁定销20，锁定销20焊接在驱动板40上，锁定销20左右水平延伸，两锁定销20分别插入旋转盘5的两锁定孔，两锁定销20左端可向左分别伸出两旋转盘5的锁定孔外并分别插入挂块的两卡孔中。

所述驱动板40上设置轴孔a46，轴孔a46的孔径大于旋转轴的直径，旋转轴17穿插过驱动板的轴孔a46并固定连接旋转盘5，旋转轴与轴孔a46的孔壁面相间隔（即旋转轴不与驱动板接触），旋转轴17是左右水平延伸的，旋转轴17固设在旋转盘5的右侧。

锁定销20能够沿锁定孔左右往复移动，这样在凸轮扳手21旋转时，凸轮部分22推动导向架19一端运动，导向架19的另一端便可以带动锁定销20运动，实现锁定。

一个安全防护罩35罩在锁定装置18右侧，所述安全防护罩35固设在右支架2上，安全防护罩35的罩口向右，安全防护罩35设有窗口36，所述窗口36为开口向上的V形槽口。安全防护罩35还设有通过孔48。安全防护罩35间隔设于导套的左侧，限定杆上的凸缘位于安全防护罩35左侧，所述限定杆32及其上限定弹簧34均穿插过安全防护罩35的通过孔48。限定杆向左依次穿插过导套和安全防护罩35的通过孔48，并且限定杆左端可继续向左插入限定孔7。安全防护罩35上设置轴孔b47，旋转轴17穿插过安全防护罩35的轴孔b47。即旋转轴17的左端向左依次穿插过防护罩35的轴孔b47、驱动板的轴孔a46后焊接在旋转盘5上。

只有当凸轮扳手21随导向架19及旋转盘5转至与安全防护罩35窗口36相对应的位置时，凸轮扳手32才能被操作——被打开或者关闭。凸轮扳手21不在窗口36位置时，凸轮扳手21的手柄部分23被安全防护罩35阻挡，凸轮扳手21的手柄部分23不能打开，人手也不可能实现此操作，提高安全性。

凸轮扳手21的凸轮部分22的凸轮面与旋转盘5右端面相接触并且凸轮扳手21的手柄部分23的端部可通过窗口36伸出安全防护罩35外。凸轮部分22的凸轮面（即外周面或者外轮廓面）包含外凸曲面部分22a和弧形曲面部分22b。

在初始状态时：旋转轴17以及旋转盘5均未转动，两锁定孔6前后间隔，两锁定销20前后间隔，两固定柱9前后间隔，挂块10、挂杆8和V型槽均前后水平延伸，V型槽的槽口向下，调节螺杆13竖直状态，挂块通过其V型槽挂在挂杆上，调节螺杆13位于挂杆8的上侧，调节螺杆13的底端抵在挂杆的上侧；导向架19顶端通过第一销轴37铰接连接凸轮扳手21、底端通过第二销轴39铰接连接驱动板40，第一销轴、转轴和第二销轴从上至下依次间隔设置，第一销轴、转轴和第二销轴相互平行且均为前后水平延伸，两锁定销前后平行间隔，两锁定孔前后平行间隔，凸轮扳手与安全防护罩35窗口36相对应，窗口36位于凸轮扳手的正右侧；对凸轮扳手21进行锁定操作过程，握住凸轮扳手21的手柄部分，将手柄部分23围绕第一销轴向左上翻转，凸轮部分22也随着手柄部分围绕第一销轴转动，凸轮部分的凸轮面始终与旋转盘的右端面接触，凸轮部分22的凸出部逐渐趋近于旋转盘，第一销轴沿第一导向孔逐渐向右远离旋转盘，这个过程中，第一销轴向右移的同时带动导向架顶端围绕转轴向右摇摆，第一销轴还相对的沿第三导向孔移动，导向架底端围绕转轴向左摇摆，并推动第二销轴向左移动，第二销轴相对的沿第二导向孔移动，第二销轴、驱动板和锁定销沿锁定孔向左直线移动；直至手柄部分的端部与旋转盘的右端面相接触而无法继续转动，完成锁定过程，此时，锁定销的左端向左伸出旋转盘的锁定孔外并插入挂块的卡孔中，凸轮部分22的凸出部抵在旋转盘的右侧，凸轮扳手21凸轮部分22的外凸曲面部分贴旋转盘5的右端面，手柄部分是从左至右斜向下竖向倾斜，导向架是从左至右斜向上竖向倾斜，第一导向孔左右水平延伸，第二导向孔和第三导向孔均是从左至右斜向上竖向倾斜；限定杆左端插入旋转盘上其中一个限定孔7，凸缘被卡挡在旋转盘的右侧，正六边形套环右侧部插入定孔部分并与定孔部分的孔壁面接触，蜗轮蜗杆机构不工作，旋转轴和驱动轴均不转动；将悬挂转轴的左端搭放在两支撑轴承的上侧，挂块挂在挂杆上，挂杆进入V型槽，调节螺杆底端抵在挂杆的上侧，通过调节所述调节螺杆可以调节挂块的上下高度；这样气箱被悬挂好，气箱高于车板并可在旋转盘的带动下旋转，此时凸轮扳手在关闭状态时，锁定销处于锁定状态，手柄部分的端部贴在旋转盘的右端面，此时气箱已经悬挂好，进入工作状态，需要将复合开关、断路器、铜母线、进出线套管等零部件安装在气箱内部，遇到气箱内部的一些螺丝需要在气箱围绕旋转轴中心轴线翻转一定角度后才好安装时，此时，握住摆杆的把手并将摆杆的顶端向右拉动，这样导向轴也随之向右移动，导向轴相对地沿导向孔移动，导向轴、限定块和限定杆均随之向右移动，这样，限定杆左端从限定孔中向右抽出，限定杆间隔位于旋转盘右侧，正六边形套环不动，但是限定块右移，使得正六边形套环进入转孔部分，使得驱动轴可转动，然后，通过转动摇把带动驱动轴转动，驱动轴通过蜗轮蜗杆机构带动旋转轴转动，旋转轴带动旋转盘转动，旋转盘带动挂块以及气箱转动，悬挂转轴的左端搭放在两支撑轴承上侧，悬挂转轴以及左工装连接架也随之转动，转动过程中，凸轮扳手在关闭状态时，锁定销处于锁定状态，安全防护罩与锁定装置相间隔，安全防护罩罩在锁定装置右侧并不妨碍其随旋转盘转动，转动一定角度后，停止转动摇把，握住摆杆的把手并将摆杆的顶端向左拉动，这样导向轴也随之向左移动，导向轴相对地沿导向孔移动，导向轴、限定块和限定杆均随之沿导套向左移动，这样，限定杆左端插入另一个限定孔中，凸缘被卡挡在旋转盘右侧，正六边形套环不动，但是限定块左移，使得正六边形套环右侧部再次进入定孔部分与定孔部分的孔壁面贴合，使得驱动轴不可转动，旋转轴、旋转盘和气箱也不能转动，因此气箱便限定在这个状态，继续安装气箱内零部件，气箱安装完毕后，握住摆杆顶端的把手再次向右摆动，使导向轴、限定块和限定杆右移，将限定杆左端向右抽出限定孔外，正六边形套环进入转孔部分中，再次转动摇把，带动旋转轴、旋转盘和气箱同步转动，使气箱回到初始状态，握住把手向左再次摆动，使限定杆左端插入限定孔，正六边形套环的右半部进入定孔部分，旋转盘和旋转轴均无法转动，导向架正对窗口，这时，旋转盘再次转至凸轮扳手与窗口相对应的时候，握住凸轮扳手21的手柄部分23向右打开的过程是与锁定过程反向的解锁过程，该过程如下：握住凸轮扳手21的手柄部分，将手柄部分23围绕第一销轴向右下翻转，凸轮部分22也随着手柄部分围绕第一销轴转动，凸轮部分的凸轮面始终与旋转盘的右端面接触，凸轮部分22的凸出部逐渐远离旋转盘，第一销轴沿第一导向孔逐渐向左接近旋转盘，第一销轴相对地沿第三导向孔移动，这个过程中，第一销轴向左移的同时带动导向架顶端围绕转轴向左摇摆，导向架底端围绕转轴向右摇摆，第二销轴、驱动板和锁定销沿锁定孔向右直线移动，第二销轴相对沿第二导向孔移动，直至锁定销的左端向右从挂块的卡孔中抽出并缩回至旋转盘的锁定孔内，完成解锁过程，此时，凸轮扳手21的手柄部分23端部向右伸出窗口36外，凸轮部分22的凸出部不再抵在旋转盘的右侧，而是凸轮部分22的凸出部向左上方凸出，凸轮部分22的弧形曲面部分贴在旋转盘5的右端面，此时，导向架是从左至右斜向下竖向倾斜，第一导向孔左右水平延伸，第二导向孔和第三导向孔均是从左至右斜向下竖向倾斜。导向架在窗口36位置时，凸轮扳手21即使被打开，也因为V形槽开口此时朝下，挂块因挂在挂杆上侧而不会从挂杆上掉下来，不会有安全隐患，并且在凸轮扳手21打开时，凸轮扳手21一端为长条形的手柄部分，手柄部分会因窗口边沿的阻挡而无法转动，旋转盘5的转动受限，也不可能出现挂块从挂杆中坠落的现象，安全性能够得到保证。接着，利用起吊设备分别钩在右工装连接架的吊孔、左工装连接架的吊孔上，将气箱吊离转运车，最后，将右工装连接架和左工装连接架从气箱上拆下，气箱内充入SF6。