一种自行车前叉立管结构的制作方法

本实用新型属于自行车零部件技术领域，具体涉及一种自行车前叉立管结构。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

原有的自行车前叉立管由于与把手是直接连接，从而导致前叉立管中车轮在受到颠簸时导致把手也随着受到一定的晃动，从而影响人们在骑行时对把手的控制，容易发生危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车前叉立管结构，以解决上述背景技术中提出的原有的自行车前叉立管由于与把手是直接连接，从而导致前叉立管中车轮在受到颠簸时导致把手也随着受到一定的晃动，从而影响人们在骑行时对把手的控制，容易发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车前叉立管结构，包括前叉立管本体，所述前叉立管本体的上表面卡接有滑动部件，所述滑动部件的底端与连接板的上表面固定连接，所述滑动部件的下表面通过加强弹簧与连接板的上表面固定连接，所述加强弹簧套接在滑动部件的外表面，所述连接板的左右两侧面分别与两个滑块的相对面固定连接，且两个滑块分别滑动连接在滑槽的内侧壁，且两个滑槽分别开设在前叉立管本体内壁的左右两侧面；

所述滑动部件的顶端与固定板的下表面固定连接，所述固定板的下表面与两个伸缩部件的顶端固定连接，且两个伸缩部件分别位于滑动部件的左右两侧，且两个伸缩部件的底端均与前叉立管本体的上表面固定连接，所述固定板的上表面固定连接有把手立柱，所述把手立柱的底端贯穿固定板的上表面并延伸至固定板的下方与自行车身固定连接，所述把手立柱位于前叉立管本体的后方，所述把手立柱的顶端固定连接有把手，所述把手外表面的左右两侧均固定连接有防滑套。

优选的，所述滑动部件主要由滑套和滑杆组成，所述滑套卡接在前叉立管本体的上表面，所述滑套内套接有滑杆，所述滑杆的底端与连接板的上表面固定连接，所述滑杆的顶端与固定板的下表面固定连接，所述滑套的下表面与加强弹簧的顶端固定连接，所述加强弹簧套接在滑杆的外表面。

优选的，所述伸缩部件主要由伸缩杆和弹簧组成，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述伸缩杆的弹簧的顶端与底端分别与固定板的下表面和前叉立管本体的上表面固定连接。

优选的，所述把手立柱的正面通过螺栓与两个固定块的背面可拆卸连接，且两个固定块的相对面分别与两个固定环相远离的一面固定连接，且两个固定环的相对面固定连接。

优选的，所述把手立柱的正面设置有照明灯，所述照明灯位于两个固定环上方。

优选的，所述防滑套的外表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当前叉立管本体因颠簸而受到震动时，前叉立管本体上下移动带动伸缩部件伸长或收缩以及滑动部件中的滑套上下移动，从而使得伸缩部件可以为前叉立管本体提供一种减震效果，滑套上下移动带动加强弹簧伸长或收缩，从而使得加强弹簧可以提高伸缩部件的减震效果，让人们在骑行时在遇到颠簸时可以更加稳定，且前叉立管本体在震动时也不会影响到把手的使用，降低了危险发生的几率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型固定环俯视的结构示意图。

图中：1、前叉立管本体；2、滑动部件；201、滑套；202、滑杆；3、连接板；4、滑块；5、滑槽；6、加强弹簧；7、固定板；8、伸缩部件；801、伸缩杆；802、弹簧；9、把手立柱；10、固定块；11、固定环；12、照明灯；13、把手；14、防滑套；15、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车前叉立管结构，包括前叉立管本体1，前叉立管本体1的上表面卡接有滑动部件2，滑动部件2的底端与连接板3的上表面固定连接，滑动部件2的下表面通过加强弹簧6与连接板3的上表面固定连接，加强弹簧6套接在滑动部件2的外表面，连接板3的左右两侧面分别与两个滑块4的相对面固定连接，且两个滑块4分别滑动连接在滑槽5的内侧壁，且两个滑槽5分别开设在前叉立管本体1内壁的左右两侧面；

滑动部件2的顶端与固定板7的下表面固定连接，固定板7的下表面与两个伸缩部件8的顶端固定连接，且两个伸缩部件8分别位于滑动部件2的左右两侧，且两个伸缩部件8的底端均与前叉立管本体1的上表面固定连接，固定板7的上表面固定连接有把手立柱9，把手立柱9的底端贯穿固定板7的上表面并延伸至固定板7的下方与自行车身固定连接，把手立柱9位于前叉立管本体1的后方，把手立柱9的顶端固定连接有把手13，把手13外表面的左右两侧均固定连接有防滑套14。

本实施方案中，当前叉立管本体1因颠簸而受到震动时，前叉立管本体1上下移动带动伸缩部件8伸长或收缩以及滑动部件2中的滑套201上下移动，从而使得伸缩部件8可以为前叉立管本体1提供一种减震效果，滑套201上下移动带动加强弹簧6伸长或收缩，从而使得加强弹簧6可以提高伸缩部件8的减震效果，让人们在骑行时在遇到颠簸时可以更加稳定，且前叉立管本体1在震动时也不会影响到把手13的使用，降低了危险发生的几率，通过设置滑块4与滑槽5，从而使得前叉立管本体1在上下移动时滑块4可以在滑槽5内上下移动，进而保证两个滑块4之间的连接板3在上下移动时更加稳定，通过设置固定环11，从而使得人们可以将刹车绳放置到固定环11内，防止在骑行时刹车绳四处晃动，通过设置车灯，从而方便人们在夜间骑行，通过设置防滑垫以及防滑纹15，从而使得人们在骑行时双手可以将车把握紧，防止出现打滑现象。

进一步的，滑动部件2主要由滑套201和滑杆202组成，滑套201卡接在前叉立管本体1的上表面，滑套201内套接有滑杆202，滑杆202的底端与连接板3的上表面固定连接，滑杆202的顶端与固定板7的下表面固定连接，滑套201的下表面与加强弹簧6的顶端固定连接，加强弹簧6套接在滑杆202的外表面。

本实施例中，因为在前叉立管本体1的上表面卡接有滑动部件2，从而前叉立管本体1上下移动滑动部件2中的滑套201上下移动，滑套201上下移动带动加强弹簧6伸长或收缩，从而使得加强弹簧6可以提高伸缩部件8的减震效果，让人们在骑行时在遇到颠簸时可以更加稳定。

进一步的，伸缩部件8主要由伸缩杆801和弹簧802组成，伸缩杆801的外表面套接有弹簧802，伸缩杆801的弹簧802的顶端与底端分别与固定板7的下表面和前叉立管本体1的上表面固定连接。

本实施例中，因为在前叉立管本体1与固定板7之间设有伸缩部件8，从而使得伸缩部件8可以为前叉立管本体1提供一种减震效果，前叉立管本体1在震动时不会影响到把手13的使用，降低了危险发生的几率。

进一步的，把手立柱9的正面通过螺栓与两个固定块10的背面可拆卸连接，且两个固定块10的相对面分别与两个固定环11相远离的一面固定连接，且两个固定环11的相对面固定连接。

本实施例中，因为在把手立柱9的正面通过螺栓与两个固定块10的背面可拆卸连接，且两个固定块10的相对面分别与两个固定环11相远离的一面固定连接，从而使得人们可以将刹车绳放置到固定环11内，防止在骑行时刹车绳四处晃动。

进一步的，把手立柱9的正面设置有照明灯12，照明灯12位于两个固定环11上方。

本实施例中，因为在把手立柱9的正面设置有照明灯12，从而方便人们在夜间骑行。

进一步的，防滑套14的外表面设置有防滑纹15。

本实施例中，因为在防滑套14的外表面设置有防滑纹15，从而使得人们在骑行时双手可以将车把握紧，防止出现打滑现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当前叉立管本体1因颠簸而受到震动时，前叉立管本体1上下移动带动伸缩部件8伸长或收缩以及滑动部件2中的滑套201上下移动，从而使得伸缩部件8可以为前叉立管本体1提供一种减震效果，滑套201上下移动带动加强弹簧6伸长或收缩，从而使得加强弹簧6可以提高伸缩部件8的减震效果，让人们在骑行时在遇到颠簸时可以更加稳定，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。