一种自行车的前叉力管以及竖管的组合结构的制作方法

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车的前叉力管以及竖管的组合结构。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”，在港澳则通常称其为“单车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

原有自行车的前叉力管和竖管在组装时只是通过螺纹连接将前叉力管和竖管进行固定，自行车长时间骑行受到震动而造成前叉力管和竖管之间固定不稳定，造成转向不稳定，给人们的使用带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车的前叉力管以及竖管的组合结构，以解决上述背景技术中提出的原有自行车的前叉力管和竖管在组装时只是通过螺纹连接将前叉力管和竖管进行固定，自行车长时间骑行会受到震动而造成前叉力管和竖管之间固定不稳定，造成转向不稳定，给人们的使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车的前叉力管以及竖管的组合结构，包括竖管，所述竖管的底端与固定板的上表面固定连接，所述竖管的外表面套接有连接套，所述连接套的左侧面和右侧面分别与左前叉和右前叉相对的一端固定连接，所述连接套上开设环形槽，所述环形槽的内壁分别与卡接板a和卡接板b相对的一侧面贴合，所述卡接板a和卡接板b的背面通过销轴铰接，所述卡接板a和卡接板b的正面分别与固定块a和固定块b的背面固定连接，所述固定块a和固定块b上分别水平开设有螺纹孔a和螺纹孔b，所述螺纹孔a和螺纹孔b的内壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的左侧面与固定块b的右侧面贴合，所述竖管的左侧面和右侧面分别设置有两个凸块，且四个凸块两两相对设置在竖管的左右两侧面，所述连接套内侧壁的左右两侧面分别开设有两个凹槽，且四个凹槽与四个凸块相对应设置。

优选的，所述固定板的直径大于连接套的外径。

优选的，所述凸块凸起的距离等于凹槽凹陷的距离。

优选的，所述环形槽的高度稍大于卡接板a和卡接板b的高度。

优选的，所述环形槽的数量为两个，且两个环形槽分别开设在左前叉和右前叉的上下两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在对前叉力管和竖管进行组装时，首先将竖管从下向上插入连接套中，使得固定板的上表面与连接套的下表面贴合，然后调整竖管的角度使得竖管外表面的凸块正对着连接套的凹槽，再将卡接板a和卡接板b放置在环形槽中，使得固定块a和固定块b相互靠近，将螺栓从螺纹孔a拧进螺纹孔b并拧紧螺母，使得竖管上的凸块卡进连接套内侧壁的凹槽中实现对竖管的固定，从而完成对前叉力管和竖管的组装，从而使得对前叉力管和竖管的固定更加稳定，给人们的骑行使用带来方便，避免长时间骑行时前叉力管和竖管连接处出现松动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型卡接板a俯视的结构示意图。

图3为本实用新型连接套剖面的结构示意图。

图4为本实用新型A处放大的结构示意图。

图中：1、竖管；2、固定板；3、连接套；4、环形槽；5、卡接板a；6、卡接板b；7、固定块a；8、固定块b；9、螺纹孔a；10、螺纹孔b；11、螺栓；12、螺母；13、凸块；14、凹槽；15、左前叉；16、右前叉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车的前叉力管以及竖管1的组合结构，包括竖管1，竖管1的底端与固定板2的上表面固定连接，竖管1的外表面套接有连接套3，连接套3的左侧面和右侧面分别与左前叉15和右前叉16相对的一端固定连接，连接套3上开设环形槽4，环形槽4的内壁分别与卡接板a5和卡接板b6相对的一侧面贴合，卡接板a5和卡接板b6的背面通过销轴铰接，卡接板a5和卡接板b6的正面分别与固定块a7和固定块b8的背面固定连接，固定块a7和固定块b8上分别水平开设有螺纹孔a9和螺纹孔b10，螺纹孔a9和螺纹孔b10的内壁螺纹连接有螺栓11，螺栓11的外表面螺纹连接有螺母12，螺母12的左侧面与固定块b8的右侧面贴合，竖管1的左侧面和右侧面分别设置有两个凸块13，且四个凸块13两两相对设置在竖管1的左右两侧面，连接套3内侧壁的左右两侧面分别开设有两个凹槽14，且四个凹槽14与四个凸块13相对应设置。

本实施方案中，固定板2的设置使得在对前叉力管和竖管1进行组装时使得竖管1底端与连接套3持平，固定板2起到了一个限位支撑的作用，通过设置凸块13和凹槽14，使得在对前叉力管和竖管1组装过程时凸块13刚好卡进凹槽14中，进一步使得前叉力管和竖管1在使用过程中更稳定，避免自行车长时间骑行受到震动时前叉力管和竖管1固定不稳而使得转向困难，给人们的使用带来方便，环形槽4的设置使得卡接板a5和卡接板b6正好可以卡在环形槽4中对连接套3进行固定，通过拧紧螺母12来对连接套3内的竖管1进行固定，固定效果好，设置两个环形槽4使得在将竖管1插进连接套3以后，分别将卡接板a5和卡接板b6卡进环形槽4中，拧紧螺母12，从而可以对竖管1进行固定，使得竖管1上的凸块13卡进凹槽14中，实现对竖管1的进一步固定。

进一步的，固定板2的直径大于连接套3的外径。

本实施例中，固定板2的设置使得在对前叉力管和竖管1进行组装时使得竖管1底端与连接套3持平，固定板2起到了一个限位支撑的作用。

进一步的，凸块13凸起的距离等于凹槽14凹陷的距离。

本实施例中，通过设置凸块13和凹槽14，使得在对前叉力管和竖管1组装过程时凸块13刚好卡进凹槽14中，进一步使得前叉力管和竖管1在使用过程中更稳定，避免自行车长时间骑行受到震动时前叉力管和竖管1固定不稳而使得转向困难，给人们的使用带来方便。

进一步的，环形槽4的高度稍大于卡接板a5和卡接板b6的高度。

本实施例中，环形槽4的设置使得卡接板a5和卡接板b6正好可以卡在环形槽4中对连接套3进行固定，通过拧紧螺母12来对连接套3内的竖管1进行固定，固定效果好。

进一步的，环形槽4的数量为两个，且两个环形槽4分别开设在左前叉15和右前叉16的上下两侧。

本实施例中，设置两个环形槽4使得在将竖管1插进连接套3以后，分别将卡接板a5和卡接板b6卡进环形槽4中，拧紧螺母12，从而可以对竖管1进行固定，使得竖管1上的凸块13卡进凹槽14中，实现对竖管1的进一步固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在对前叉力管和竖管1进行组装时，首先将竖管1从下向上插入连接套3中，使得固定板2的上表面与连接套3的下表面贴合，然后调整竖管1的角度使得竖管1外表面的凸块13正对着连接套3的凹槽14，再将卡接板a5和卡接板b6放置在环形槽4中，使得固定块a7和固定块b8相互靠近，将螺栓11从螺纹孔a9拧进螺纹孔b10并拧紧螺母12，使得竖管1上的凸块13卡进连接套3内侧壁的凹槽14中实现对竖管1的固定，从而完成对前叉力管和竖管1的组装，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。