一种后副车架的制作方法

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是一种后副车架。

背景技术：
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汽车的后副车架是支撑后车桥及后悬挂的支架，以将后车桥、后悬挂与车身连接；并且，后副车架能够阻隔振动，减少振动直接进入车厢。在汽车行驶过程中，因加速、制动、爬坡、转向和各种复杂路面而产生的冲击载荷，都会传递到后副车架，因此，要求后副车架有足够的强度和耐久性，以使后副车架能够承受各种复杂工况产生的冲击载荷，在整车的寿命周期内都能够稳定的工作。

现有技术中，后副车架通常包括主横梁，主横梁的中部设置有后副车架盖板，主横梁的两侧分别延伸有两个悬臂，悬臂上设置有悬置安装孔。然而，上述结构的后副车架，悬置附近极易出现断裂，导致汽车不能正常使用，同时后副车架的安装空间也存在一定的局限性。

技术实现要素：
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本实用新型的目的提供一种后副车架，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的提供一种后副车架，其结构包括后副车架本体，其创新点在于：上述后副车架本体包括：上横梁、下横梁、以及后副车架本体左右两端对称的纵臂，上横梁和下横梁相互平行，纵臂对称固定在上横梁和下横梁的两端，上横梁的一端设有安装槽a，上横梁的另一端设有固定板a，安装槽a和固定板a的一端均连接有支撑座a，下横梁和纵臂的连接处均设有安装槽b，纵臂的一端均设有延伸部，后副车架本体的内侧均设有加强筋。

进一步的，上述纵臂的中间设有安装槽c，安装槽c和安装槽b之间均设有支撑座b。

进一步的，上述下横梁的中间部位设有安装槽d。

进一步的，上述延伸部包括折弯部以及安装板，折弯部一端和纵臂固定连接，折弯部的另一端和安装板固定连接，折弯部的朝向后副车架本体的外侧，安装板的端部设有橡胶垫。

进一步的，上述安装槽b包括2个对称的夹板和折弯板，夹板垂直固定在纵臂的上表面，折弯板铺设在夹板之间。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种后副车架，后副车架内部安装槽a、固定板a、支撑座a、安装槽b、延伸部以及安装槽c的设计可以充分利用后副车架内部的空间，加强筋的设计保证了整体后副车架的稳定性，而橡胶垫保证了后副车架和汽车底盘之间的弹性，进一步保证了后副车架内部的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1到图2为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括：后副车架本体，上述后副车架本体包括：上横梁1、下横梁2、以及后副车架本体左右两端对称的纵臂3，上横梁1和下横梁2相互平行，纵臂3对称固定在上横梁1和下横梁2的两端，上横梁1的一端设有安装槽a4，上横梁1的另一端设有固定板a5，安装槽a4和固定板a5的一端均连接有支撑座a6，下横梁2和纵臂3的连接处均设有安装槽b7，纵臂3的一端均设有延伸部8，后副车架本体的内侧均设有加强筋9。

其中上述纵臂3的中间设有安装槽c10，安装槽c10和安装槽b7之间均设有支撑座b11。

其中上述下横梁2的中间部位设有安装槽d12。

其中上述延伸部8包括折弯部13以及安装板14，折弯部13一端和纵臂3固定连接，折弯部13的另一端和安装板14固定连接，折弯部13的朝向后副车架本体的外侧，安装板14的端部设有橡胶垫15。

其中上述安装槽b7包括2个对称的夹板16和折弯板17，夹板16垂直固定在纵臂3的上表面，折弯板17铺设在夹板16之间。

本实用新型在使用时，将后副车架安装至车身内部，安装槽a4、固定板a5、支撑座a6、安装槽b7、延伸部8以及安装槽c10分别和汽车底盘一一固定，充分利用了后副车架的空间，使得后副车架和汽车底盘充分固定，同时加强筋9可以使得前副车架整体更为牢固，而橡胶垫15使得延伸部更为稳定，保证了前副车架和底盘之间的弹性。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。