一种扰流板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，更具体地涉及一种扰流板总成。

背景技术：

随着中国经济的不断发展，汽车从以前的奢侈品变成如今普通百姓能承受的普通消费品，越来越多地走进千家万户。消费者对于汽车外形的要求也不断提高。

在现有技术中，扰流板总成的上板和下板往往存在着间隙不均的缺陷。另外，扰流板总成的高位刹车灯和摄像头盖板也往往与周边零件匹配不良。而且，扰流板总成在与D柱饰板进行装配时也往往存在匹配缺陷。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术存在的上下板之间的间隙不均等问题，本实用新型旨在提供一种扰流板总成。

本实用新型所述的扰流板总成，包括内板、上板和下板，其中，上板和下板分别安装固定于内板并通过内板安装到车身上；上板的前边缘具有翻边，该翻边包覆在下板的前边缘上；上板具有卡扣结构，下板具有槽结构，该卡扣结构为沿着上板的前边缘设置的一排卡扣，该槽结构为沿着下板的前边缘设置的一条C形槽，卡扣分别插入C形槽内卡制；下板的前边缘包括凹陷，下板在该凹陷处具有第一支撑筋，第一支撑筋直接抵接支撑上板。

内板包括上板安装面和下板安装面，该上板安装面具有焊接点，上板通过该焊接点焊接至内板上；下板安装面具有安装孔，下板具有连接结构，通过穿过安装孔和连接结构的紧固件来连接下板和内板。

该连接机构具有连接面，第一螺钉依次穿过下板安装面上的安装孔和连接面上的安装孔后通过第一螺母夹连接固定。

上板具有第一安装结构，下板具有第二安装结构，该第一安装结构为第一安装块，该第二安装结构为第二安装块，第二螺钉依次穿过第二安装块上的安装孔和第一安装块上的安装孔后通过第二螺母夹连接固定。

第一安装块上设置有凸起，而第二安装块上设置有通孔，通过该凸起插入该通孔内进行定位。

下板具有用于容纳高位刹车灯的盒装结构，盒装结构的上壁具有朝向高位刹车灯延伸的第二支撑筋。

下板具有供摄像头安装机构穿设的穿孔结构，摄像头安装机构包括摄像头、支架和盖板，其中，支架与下板固定连接，摄像头和盖板固定连接，盖板通过卡扣与支架和下板卡接。

上板具有容纳D柱饰板的边缘的卡槽，下板具有供D柱饰板的连接筋穿设的连接孔，下板还具有用于抵靠D柱饰板的第三支撑筋。

本实用新型的扰流板总成，通过上板的前边缘的翻边对下板进行初步定位，通过卡扣和槽结构来实现卡制，通过凹陷处的第一支撑筋来对上板和下板之间的间隙进行控制，从而解决现有技术中的上下板之间的间隙不均的问题。另外，通过下板上的盒装结构和第二支撑筋，本实用新型可以解决现有技术中的高位刹车灯与周边零件匹配不良的问题；通过独立设置的支架，本实用新型可以解决现有技术中的摄像头盖板与周边零件匹配不良的问题；通过上板上的卡槽，下板上的连接孔和第三支撑筋，本实用新型可以解决现有技术中的扰流板总成与D柱饰板匹配不良的问题。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的扰流板总成的爆炸图；

图2是图1的下板的连接结构和内板的下板安装面配合的剖面图；

图3是图1的上板的示意图；

图4是图1的下板的示意图；

图5是图3的上板的卡扣结构和图4的下板的槽结构配合的剖面图；

图6是图3的上板的第一安装结构和图4的下板的第二安装结构配合的剖面图；

图7示出了图4的下板的前边缘的凹陷；

图8是图4的下板的第一支撑筋与图3的上板配合的剖面图；

图9是图4的下板的盒装结构与高位刹车灯配合的剖面图；

图10是图4的下板的穿孔结构与摄像头安装机构配合的剖面图；

图11是图3的上板、图4的下板和D柱饰板配合的剖面图；

图12是图4的下板的第三支撑筋与D柱饰板配合的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的一个优选实施例的扰流板总成包括内板1、上板2和下板3，其中，上板2和下板3分别安装固定于内板1，并且通过内板1安装到车身上。具体地，内板1包括上板安装面11和下板安装面12，该上板安装面11与下板安装面12形成约100°的夹角。在图1中，该上板安装面11与xy平面成约10°的夹角，而下板安装面12在yz平面上延伸。在本实施例中，上板安装面11上具有若干焊接点111，上板2通过该焊接点111焊接至内板1上；下板安装面12上具有若干安装孔121，下板3上具有若干连接结构30(例如Doghouse结构)，通过穿过该安装孔121和连接结构30的紧固件来将下板3连接至内板1。应该理解，上板安装面11和下板安装面12形成的夹角可以根据需要进行调整。在本实施例中，上板2通过超声波焊接连接在上板安装面11上。图2是连接结构30和下板安装面12配合的剖面图，其中，该连接机构30具有连接面30a，第一螺钉10a依次穿过下板安装面12上的安装孔121和连接面30a上的安装孔后通过第一螺母夹20a连接固定。

为了将上板2与下板3相对安装以确保上板2和下板3之间具有均匀的间隙，上板2的前边缘2a具有朝下延伸的翻边，该翻边包覆在下板3的前边缘3a上实现相对定位。进一步地，上板2具有如图3所示的卡扣结构21，下板3具有如图4所示的槽结构31。其中，该卡扣结构21为沿着上板2的前边缘2a设置的一排卡扣，该槽结构31为沿着下板3的前边缘3a设置的一条C形槽。图5是卡扣结构21和槽结构31配合的剖面图，其中，卡扣分别插入C形槽内卡制以相对固定上板2和下板3。

为了将上板2与下板3相对固定以进一步确保上板2和下板3之间具有均匀的间隙，上板2具有如图3所示的第一安装结构22，下板3具有如图4所示的第二安装结构32。其中，该第一安装结构22为对称设置的两个第一安装块221，222，该第二安装结构32为对称设置的两个第二安装块321，322。图6是第一安装结构22和第二安装结构32配合的剖面图，其中，第二螺钉10b依次穿过第二安装块上的安装孔和第一安装块上的安装孔后通过第二螺母夹20b连接固定以进一步固定上板2和下板3。实际上，第一安装块上设置有凸起，而第二安装块上设置有通孔，通过该凸起插入该通孔内可以在穿设第二螺钉10b之前首先定位第一安装块和第二安装块。当然，也可以在第一安装块上设置通孔，而第二安装块上设置凸起，同样起到定位的目的。

如图4所示，下板3的前边缘3a为凹凸状起伏结构，其包括若干凹陷33。如图7所示，下板3在该凹陷33处具有若干第一支撑筋331。图8是第一支撑筋331与上板2配合的剖面图，其中，第一支撑筋331直接抵接支撑上板2的下表面以增强对上板2的支撑强度。对应的，上板2的翻边在对应于凹陷33处具有延长的长度，以增加上板2和下板3的定位的重叠量，确保定位有效可靠。应该理解，通过调整该第一支撑筋331的厚度，可以根据需要调节上板2和下板3之间的间隙，解决上板2和下板3之间的匹配缺陷。

如图4所示，下板3具有用于容纳高位刹车灯的盒装结构34，图9是盒装结构34与高位刹车灯4配合的剖面图，其中，盒装结构34的上壁341上具有朝下延伸的第二支撑筋341a，以增强对高位刹车灯4的抵靠强度。应该理解，通过调整该第二支撑筋341a的厚度，可以根据需要调节下板3和高位刹车灯4之间的间隙和面差，解决下板3和高位刹车灯4之间的匹配缺陷。

如图4所示，下板3具有供摄像头安装机构穿设的穿孔结构35，图10是穿孔结构35与摄像头安装机构5配合的剖面图，其中，摄像头安装机构5包括摄像头51、支架52和盖板53，其中，支架52与下板3例如通过粘合固定连接，摄像头51和盖板53例如通过粘合固定连接，另外，盖板53具有五个卡扣，其中两个卡扣531与支架52卡接，另外三个卡扣与下板3卡接，从而将摄像头51牢牢地固定在下板3上。另外，从节约成本的角度上考虑，支架52可以与内板1在一副模具中成型，而在需要时切割下来即可。显然，独立设置的支架52为后期盖板53与周边零件的匹配带来更多的调整灵活性，例如，可以根据需要调节下板3和盖板53之间的间隙和面差，解决下板3和盖板53之间的匹配缺陷。

根据本实用新型的一个优选实施例的扰流板总成还考虑了与D柱饰板6装配的问题。图11是D柱饰板6与上、下板2，3配合的剖面图，其中，D柱饰板6具有上边缘61，上板2上具有对应的卡槽23，该上边缘61容置于卡槽23内以实现D柱饰板6与上板2的限位。D柱饰板6具有连接筋62，下板3上具有对应的连接孔36(参见图4)，该连接筋62穿入该连接孔36内后通过卡夹40以实现D柱饰板6与下板3的限位。另外，如图4所示，该下板3还具有用于抵靠D柱饰板6的第三支撑筋37，图12是第三支撑筋37与D柱饰板6配合的剖面图，其中，下板3通过第三支撑筋37来增强对D柱饰板6的抵靠强度。应该理解，通过调整该第三支撑筋37的厚度，可以根据需要调节下板3和D柱饰板6之间的间隙和面差，解决下板3和D柱饰板6之间的匹配缺陷。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。