一种汽车方向盘用转向结构的制作方法

本实用新型涉及一种转向结构，特别涉及一种汽车方向盘用转向结构，属于汽车转向用技术领域。

背景技术：

最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，随着社会的迅速发展，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，人们的生活水平提高，基本上家家户户都有车，车为人们的生活带来了便捷，车是代步工具，出远门，运输都需要它，近几年广泛应用于人们的生活中，车的种类很多，如常见的汽车、公交车、洒水车和电瓶车等，车的根本离不开方向盘，方向盘对车来说是必不可少的配件，车辆行驶时的转向都要依赖它，本文所说的是汽车，但现今大部分汽车方向盘与车身连接时，转向太费力，同时在连接时不够牢靠，使方向盘与车身连接易松动，实用性差等问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车方向盘用转向结构，通过设有。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车方向盘用转向结构，包括端盘，所述端盘的四周侧壁均固定连接有固定杆，所述固定杆远离端盘的一端固定连接有转盘，所述转盘外侧壁连接有防滑套，所述端盘底端连接有转杆，所述转杆相远离的两侧均设有一对连动杆，所述连动杆的底端连接有活动块，所述活动块远离连动杆的一端固定连接有支架板，所述支架板底部一侧固定连接有连接板，所述支架板底部中间固定连接有限位柱，所述连接板远离限位柱的一面四角均固定连接有扣杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述端盘与转杆连接处开设有螺纹槽，所述转杆的顶端螺纹连接在端盘的螺纹槽上，所述转杆远离端盘的一端穿过支架板和限位柱延伸而出，所述转杆外侧壁与限位柱活动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连动杆设有四个，所述端盘与连动杆连接处开设有扣槽，所述连动杆顶端与端盘扣合连接，所述连动杆底端与支架板上的活动块活动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述扣杆设有四个且与车身相对应扣槽扣合连接使其固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防滑套与转杆可拆卸连接，所述防滑套为橡胶套。

本实用新型所达到的有益效果是：通过转盘连接有防滑套便于手动操作时不易手滑，防滑套为橡胶套，防滑套与转盘可拆卸连接，便于后期的更换，通过支架板上设有的四个连动杆对端盘固定，通过连动杆一端与端盘扣合连接，一端与支架板上的活动块活动连接，便于在端盘与支架板固定的基础上，同时不影响端盘的转动，通过连接板上设有四个扣杆与车身相对应处扣槽扣合连接，便于整体与车身的固定，通过设有限位柱便于对转杆的位置限定，整体在方向盘便于转向的基础上，提高了方向盘与车身的牢靠性和稳固性，便于方向盘与连接处不易松动，提高了实用性，转向也不太费力，带来了便捷，在操作方向盘时为人们带来了舒适等特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的正视立体结构示意图；

图2是本实用新型的背试立体结构示意图；

图3是本实用新型端盘的底部平面结构示意图。

图中：1、端盘；2、转盘；3、防滑套；4、固定杆；5、支架板；6、转杆；7、连动杆；8、活动块；9、限位柱；10、连接板；11、扣杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种汽车方向盘用转向结构，包括端盘1，端盘1的四周侧壁均固定连接有固定杆4，固定杆4远离端盘1的一端固定连接有转盘2，转盘2外侧壁连接有防滑套3，端盘1底端连接有转杆6，转杆6相远离的两侧均设有一对连动杆7，连动杆7的底端连接有活动块8，活动块8远离连动杆7的一端固定连接有支架板5，支架板5底部一侧固定连接有连接板10，支架板5底部中间固定连接有限位柱9，连接板10远离限位柱9的一面四角均固定连接有扣杆11。

端盘1与转杆6连接处开设有螺纹槽，转杆6的顶端螺纹连接在端盘1的螺纹槽上，转杆6远离端盘1的一端穿过支架板5和限位柱9延伸而出，转杆6外侧壁与限位柱9活动连接，连动杆7设有四个，端盘1与连动杆7连接处开设有扣槽，连动杆7顶端与端盘1扣合连接，连动杆7底端与支架板5上的活动块8活动连接，扣杆11设有四个且与车身相对应扣槽扣合连接使其固定，防滑套3与转杆6可拆卸连接，防滑套3为橡胶套。

具体的，通过先将转杆6的顶端插入端盘1相对应的螺纹槽内，使转杆6与端盘1固定，再将支架板5上的四个连动杆7与端盘1相对应扣槽扣合连接，使连动杆7与端盘1固定，然后再将连接板10上四个扣杆11与车身相对应的扣槽扣合连接，使连接板10与车身固定，提高整体与车身的牢固度，安装完毕，通过双手操作转动转盘2，左右转动，转盘2通过四个固定杆4与端盘1固定，转盘2表层套着防滑套3，便于转动转盘2时不易手滑，转盘2的转动带动端盘1转动，端盘1转动带动底端螺纹连接的转杆6，转杆6远离端盘1的一端是穿过支架板5和限位柱9延伸而出，转杆6外侧壁与限位柱9内侧壁活动连接，并不影响转杆6的转动，转杆6的底端与其他相应设备所连接使其固定，同时连动杆7顶端与端盘1扣合连接，连动杆7底端与支架板5上的活动块8活动连接，也不并影响转杆6的转动，整体在转向的同时，保证了方向盘与车身的稳固性能和牢固性能使其不易松动，又不影响方向盘转向的灵敏度，大部分连接部位都是扣合连接和螺纹连接，便于后期的拆卸和维修，提高了实用性能，结构合理等特点。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。