一种汽车角板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件的技术领域，特别涉及一种汽车角板总成。

背景技术：

随着人民生活的日益提高，汽车渐渐进入许多家庭。随之带动的是汽车工业大步跨进。在车身部分，角板总成是汽车头部的一个重要的零部件，它是后视镜下方的弯曲状的连接板，连接板与汽车侧壁设置为一体状，连接板中间有空隙，能够加大气流度，减少汽车前进时的气压。

汽车角板需要通过固定装置实现安装固定，然而，现有汽车角板的固定装置要先将两块角板对准卡接，再通过螺栓固定，安装的时候需要将两块角板翻转装配，安装拆卸较为复杂，且不利于角板的维修和更换，不仅会消耗使用者大量的时间和体力，而且影响了汽车角板的装配效率，给汽车装配企业造成巨大的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种汽车角板总成，其通过改变两块角板之间的卡接装配方式，使两块角板的安装拆卸更加简单便捷，因此方便工作人员对角板的维修与安装，提高汽车角板的装配效率，减少经济损失。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车角板总成，包括角板内板和角板外板，所述角板内板与角板外板卡接配合，所述角板外板的下端固定连接有固定板，所述角板内板上开设有与固定板匹配的卡接槽，所述固定板的下端侧壁滑动连接有卡接片，所述卡接片通过弹簧与固定板连接，所述弹簧的一端与固定板固定连接，另一端与卡接片固定连接，所述卡接片的侧壁设置有倒角。

通过采用上述技术方案，固定板与卡接槽卡接设置，可以直接将固定板与卡接槽相卡接，将固定板插接进卡接槽的时候，卡接片在卡接槽的抵触下向内滑动，使固定板与卡接槽卡接，在卡接后，卡接片在弹簧的弹性势能下张开，卡接片能够与固定板相卡接抵触，从而能够实现角板内板与角板外板的固定卡接，安装便利自动卡接，在安装的时候能够更加的方便快捷，提高角板装配的效率。

进一步设置：所述卡接片的上端固定连接有第一橡胶块。

通过采用上述技术方案，第一橡胶块能够增加卡接片与固定板之间的摩擦力，在卡接片与固定板卡接的时候能够较为稳定，使卡接片与固定板不容易发生松动，因此角板内板和角板外板能够稳定的卡接在一起。

进一步设置：所述角板内板上开设有滑槽，所述角板内板上固定连接有第一导引板和第二导引板，所述第一导引板和第二导引板设置在滑槽的一侧，所述第一导引板和第二导引板固定连接。

通过采用上述技术方案，第一导引板和第二导引板能够对卡接片起到一定的导引作用，使固定板在滑槽内滑移的时候，卡接片能够在第一导引板和第二导引板的抵触下向滑槽的中心方向靠拢，从而可以将固定板与卡接槽相分离，实现角板外板与角板内板的拆卸，拆卸便利快捷，提高汽车角板安装拆卸的效率。

进一步设置：所述第一导引板和第二导引板背离滑槽一侧的夹角为90°-180°。

通过采用上述技术方案，90°-180°的夹角使第一导引板与第二导引板形成一个坡度，坡度能够对卡接片起到导引的作用，使角板外板在联动固定板滑移的时候，卡接片能够逐渐的向中间靠拢，因此可以释放卡接片，使固定板顺利的与卡接槽脱离。

进一步设置：所述滑槽与第一导引板设置为一体成型结构，所述滑槽与导引板的连接处设置为圆弧状。

通过采用上述技术方案，一体成型的圆弧状设置能够使卡接片顺利的与滑槽相脱离，在向上拉动角板外板的时候，卡接片不会受到滑槽侧壁的抵触，顺利的向上滑移，因此角板外板能够与角板内板快速的脱离，在拆卸角板内板与角板外板的时候能够更加的快速，并且拆卸方便，能够提高汽车角板的安装拆卸的效率。

进一步设置：所述角板内板的下端固定连接有挡板，所述挡板上设置有卡接弧槽，所述卡接弧槽与卡接片匹配设置。

通过采用上述技术方案，当卡接片与卡接槽卡接匹配的时候，卡接片能够与卡接弧槽相卡接，卡接弧槽能够对卡接片进行进一步的限位固定，使卡接片能够较为稳定的与角板内板相卡接，从而角板外板与角板内板不会轻易发生松动的现象。

进一步设置：所述卡接弧槽内固定连接有第二橡胶块。

通过采用上述技术方案，第二橡胶块的设置可以增加卡接片与卡接弧槽之间的摩擦力，使卡接片与卡接槽和卡接弧槽相卡接的时候，卡接片能够较为稳定的限位在角板内板上，因此角板外板与角板内板能够更加稳定的卡接在一起，在装配角板内板与角板外板的时候也能够更加的稳定。

进一步设置：所述角板内板的下端固定连接有卡块。

通过采用上述技术方案，卡块的设置方便将角板内板与汽车车头相固定卡接，使角板内板与角板外板能够顺利的装配在汽车上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、固定板与卡接槽卡接设置，可以直接将固定板与卡接槽相卡接，将固定板插接进卡接槽的时候，卡接片在卡接槽的抵触下向内滑动，使固定板与卡接槽卡接，安装便利自动卡接，在安装的时候能够更加的方便快捷，提高角板装配的效率；

2、第一导引板和第二导引板能够对卡接片起到一定的导引作用，卡接片能够在第一导引板和第二导引板的抵触下向滑槽的中心方向靠拢，从而可以将固定板与卡接槽相分离，实现角板外板与角板内板的拆卸，拆卸便利快捷；

3、90°-180°的夹角能够对卡接片起到导引的作用，使角板外板在联动固定板滑移的时候，卡接片能够逐渐的向中间靠拢，因此可以释放卡接片；

4、当卡接片与卡接槽卡接匹配的时候，卡接片能够与卡接弧槽相卡接，卡接弧槽能够对卡接片进行进一步的限位固定，使卡接片能够较为稳定的与角板内板相卡接。

附图说明

图1是用于体现角板内板与角板外板的整体结构示意图；

图2是用于体现角板内板与角板外板卡接状态的部分结构示意图；

图3是用于体现图2中A处的结构放大示意图；

图4是用于体现角板外板与角板内板分离状态的部分结构示意图。

图中，1、角板内板；2、角板外板；3、固定板；4、卡接槽；5、卡接片；6、倒角；7、第一橡胶块；8、滑槽；9、第一导引板；10、第二导引板；11、挡板；12、卡接弧槽；13、第二橡胶块；14、卡块；15、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种汽车角板总成，如图1所示，包括角板内板1和角板外板2，角板内板1的下端固定连接有卡块14，卡块14可以与汽车前端相固定。

如图2和图3所示，角板内板1与角板外板2卡接配合，角板外板2的下端固定连接有固定板3，角板内板1上开设有与固定板3匹配的卡接槽4，固定板3可直接与卡接槽4相卡接，固定板3的下端侧壁滑动连接有卡接片5，固定板3上设置有台阶，可以对卡接片5进行限位，卡接片5通过弹簧15与固定板3连接，弹簧15的一端与固定板3固定连接，另一端与卡接片5固定连接，在弹簧15 的作用下，卡接片5能够与角板内板1的下端相抵触，实现对固定板3的卡接，卡接片5的侧壁设置有倒角6，倒角6的设置方便使卡接片5与滑槽8分离，卡接片5的上端固定连接有第一橡胶块7，角板内板1上开设有滑槽8，角板内板1上固定连接有第一导引板9和第二导引板10，第一导引板9和第二导引板10设置在滑槽8的一侧，第一导引板9和第二导引板10固定连接，第一导引板9和第二导引板10背离滑槽8一侧的夹角为90°-180°，第一导引板9和第二导引板10能够对卡接片5起到导引的作用，使卡接片5向内收缩，方便将卡接片5与滑槽8脱离，角板内板1的下端固定连接有挡板11，挡板11上设置有卡接弧槽12，卡接弧槽12与卡接片5匹配设置，卡接弧槽12内固定连接有第二橡胶块13，挡板11上的卡接弧槽12能够对卡接片5进行限位卡接，使卡接片5的卡接更加稳定。

如图4所示，滑槽8与第一导引板9设置为一体成型结构，滑槽8与导引板的连接处设置为圆弧状，挡板11与滑槽8的连接处也设置为圆弧状，方便将卡接片5与滑槽8分离。

具体工作过程：将角板外板2上的固定板3对准角板内板1上的卡接槽4，卡接片5在卡接槽4的抵触下向内收缩，当卡接片5没有受到抵触的时候，卡接片5在弹簧15的作用下向两侧打开，卡接片5与挡板11上的卡接弧槽12相匹配卡接，因此固定板3有一定的限位，从而角板内板1与角板外板2相卡接固定，需要拆卸角板外板2的时候，将角板外板2向滑槽8的方向推动，卡接片5受到第二导引板10和第一导引板9的抵触后相中间靠拢，因此可以将固定板3与滑槽8向脱离，实现角板内板1与角板外板2的拆卸分离。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。