行李车把手及代步行李车的制作方法

本实用新型涉及行李车技术领域，特别涉及一种行李车把手及代步行李车。

背景技术：

在机场、火车站或者大型商场购物时，需要用行李车来运送行李货物。一般来说行李车只用于装载行李货物，人力推动前行。但随着人们需求的提高，现在的行李车不仅需要装载行李货物，还需要有动力驱动，载人等需求。现有的行李车在操作时，用户站立在行李车上驾驶，双手不但要抓牢，防止跌落，而且还要进行许多运动控制操作。在使用过程中，人抓握把手和运动操控是分开的，不方便抓稳，存在安全隐患，而且体验感较差。

技术实现要素：

本实用新型提出一种行李车把手及代步行李车，解决现有技术中人抓握把手和运动操控分离而不安全的问题。

本实用新型的一种行李车把手，包括：手柄、方向摇杆、刹车按钮和刹车开关，所述方向摇杆安装在手柄上方靠近手柄与行李车本体连接的一端，手柄下方设有开口朝下的凹槽，所述刹车开关设置在凹槽内，所述刹车按钮的固定端可旋转地安装在行李车本体上，刹车按钮触发端位于所述凹槽内，与所述刹车开关的触点对置，刹车按钮手握端位于凹槽外，所述固定端和触发端之间的部分与安装在凹槽内的扭簧一端接触，所述扭簧的另一端固定在所述凹槽内。

其中，所述方向摇杆为霍尔传感器摇杆。

其中，所述刹车开关为带柄微动开关。

本实用新型还提供了一种代步行李车，包括如上述任一项所述的行李车把手。

本实用新型的行李车把手把手将抓握和操控融为一体，通过一个把手就可以完成抓握和控制功能，提升了安全感，操控方便，体验感也得到很大提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种行李车把手结构示意图；

图2为图1的行李车把手内部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例的行李车把手如图1和2所示，包括：手柄1、方向摇杆2、刹车按钮3和刹车开关4，方向摇杆2安装在手柄1上方靠近手柄1与行李车本体5连接的一端。手柄1下方设有开口朝下的凹槽，刹车开关4设置在凹槽内，刹车按钮3的固定端可旋转地安装在行李车本体5上，具体可通过转轴6安装在行李车本体5上，刹车按钮3触发端位于凹槽内，与刹车开关4的触点对置，刹车按钮3手握端位于凹槽外。固定端和触发端之间的部分与安装在凹槽内的扭簧7一端接触，扭簧7的另一端固定在凹槽内。

方向摇杆2控制行李车前进后退及方向，与行李车本体5中的控制系统连接。刹车按钮3由于扭簧7的作用，刹车按钮3的触发端与刹车开关4的触点不接触，若手捏刹车按钮3，克服扭簧7的作用，使得触发端对刹车开关4的触点施加压力以触发刹车信号至控制系统，从而快速制动，手松开刹车按钮3后，在扭簧7的作用下刹车按钮3复位。

本实施例的行李车把手把手将抓握和操控融为一体，通过一个把手就可以完成抓握和控制功能，提升了安全感，操控方便，体验感也得到很大提升。手柄1表面采用软胶，提高抓握舒适感，后端为弯形结构，可以防止脱手，手柄1表面有凸起圆点，增大摩擦力。

方向摇杆2采用霍尔传感器摇杆，可360度任意方向推动，发出控制信号给控制器，控制行李车行进方向，并且摇杆推动的程度来控制向某个方向速度。当摇杆处于中间位置时，行李车缓慢减速停止。

其中，所述刹车开关为带柄微动开关，带柄微动开关本身带有向下压触点的触柄，触柄与刹车按钮3触发端对置，触柄更长更宽，安装时只要触柄的一部分与刹车按钮3触发端对置即可，不需要刹车按钮3触发端准确对准触点，安装更方便，而且刹车按钮3触发端通过触柄向下压触点，更加省力，触柄通常为片状金属，有一定弹性，刹车手感更好。

本实用新型还提供了一种代步行李车，包括上述的行李车把手，采用该把手的代步行李车，操控和抓握更方便，更安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。