一种车辆用履带的制作方法

本发明涉及车辆配件领域，特别涉及一种车辆用履带。

背景技术：

履带结构在工程作业车辆中应用非常的广泛，其能提升工程作业车辆与地面的基础面积，适用于复杂地形上进行作业。

履带的基本结构包括若个首尾相互铰接的带板，带板一侧面设有带齿，同时在带板另一侧面设置橡胶垫块，以提升使用寿命，且在水泥路面上行驶时，减少对水泥路面的破坏，但在履带工作的过程中，橡胶垫块磨损非常的块。

授权公告号为cn203806028的中国专利公开了一种耐低温可拆卸橡胶履带，包括一履带底板和均布于履带底板外端面上的若干橡胶条，每一条橡胶条均通过一橡胶夹套可拆卸安装固定于履带底板的外端面上，所述的橡胶夹套由夹套底板和围设于所述夹套底板上的左侧板、右侧板、及后侧板连接构成，橡胶夹套上与后侧板相对的前端对应形成供所述橡胶条插入的插口，橡胶夹套上与夹套底板相对的顶端对应形成供插入的橡胶条部分露出的卡口，夹套底板与履带底板之间、以及插入的橡胶条与左、右侧板之间均通过螺钉可拆卸固定。这种通过橡胶夹套的方式更换橡胶条，但是在使用的过程中需要通过螺钉进行固定，而履带上需要更换的橡胶垫块非常的多，导致更换个一条履带需要完全转动多个螺钉，导致橡胶垫块更烦非常的麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆用履带，其具有便于橡胶垫块进行快速安装的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆用履带，包括若个首尾相互铰接的带板，所述带板一侧面设有带齿，所述带板另一侧面设有橡胶垫块，所述橡胶垫块上设有安装板，所述安装板上一体设有两个竖向的连接板，两个所述连接板相互平行，所述带板远离带齿依次设有供连接板插入的插槽，所述插槽沿深度方向逐渐弯曲。

通过采用上述技术方案，在安装橡胶垫块时，将连接板插入插槽内并施加挤压力，随着连接板的插入，连接板能沿着弯曲的插槽进行弯曲，从而实现了连接板的初步固定，再驱动工程作业车辆，车辆由于重力作用挤压带板以及橡胶垫块，从而使连接板完全插入插槽，由于连接板产生弯曲形变，从而能有效的卡在插槽内，从而实现了橡胶垫块的快速有效安装。

进一步的，两个所述插槽弯曲方向朝向两个插槽之间。

通过采用上述技术方案，两个连接板弯曲后，远离安装板的间隙远小于两个插槽的入口位置，限制了连接板反向移动，从而实现固定作用。

进一步的，所述插槽弯曲后截面呈圆弧形，两个圆弧形的中心轴线均位于带板远离带齿一侧面。

通过采用上述技术方案，当需要将安装板取出时，以安装板靠近中心轴线位置为弯折中心，对安装板进行弯折，从而在不改变连接板弯曲状态下，便于将连接板从插槽内取出，从而便于安装板的拆卸。

进一步的，两个圆弧形的中心轴线相重合。

通过采用上述技术方案，可以通过反复的弯折安装板，使安装板靠近中心轴线位置产生疲劳折断，折断后能方便的将全部连接板一起取出，提升拆卸效率。

进一步的，所述安装板远离连接板一侧设有与圆弧形的中心轴线相对的固定凹槽。

通过采用上述技术方案，在弯折安装板时，以固定凹槽为弯折线，提升弯折精确度。

进一步的，所述连接板远离安装板一侧设有倒圆角。

通过采用上述技术方案，提升连接板与插槽抵触位置的圆弧度，便于连接板抵触在插槽上进行弯曲。

进一步的，所述安装板设有限位凸点，所述带板上设有供限位凸点伸入的限位孔。

通过采用上述技术方案，限位凸点与限位孔进行抵触配合，提升安装板连接后的稳定性。

进一步的，所述安装板靠近橡胶垫块一侧设有嵌入橡胶垫块内的固定块。

通过采用上述技术方案，固定块提升橡胶垫块与安装板的接触面积，提升橡胶垫块连接的稳定性。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过连接板插入插槽后产生变形卡在插槽内，实现安装板的快速固定，提升安装效率；

2、通过弯折的方式快速取出连接板，提升拆卸效率；

3、橡胶垫块安装后连接稳定。

附图说明

图1是本实施例的立体图；

图2是本实施例的爆炸状态图；

图3是橡胶垫块的固定状态图；

图4是橡胶垫块的磨损状态图；

图5是安装板的弯折状态图。

图中，1、带板；11、插槽；12、中心轴线；13、限位孔；2、带齿；3、橡胶垫块；4、安装板；41、连接板；411、倒圆角；42、固定凹槽；43、限位凸点；44、固定块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种车辆用履带，如图1所示，包括若个首尾相互铰接的带板1，带班形成环状结构并套接在车里的导向轮与主动轮上，带板1一侧面设有带齿2，在履带使用过程中，带板1设有带齿2的一侧面与主动轮以及导向轮进行接触，使履带在正常行驶过程中保持稳定，大大增大了与地面的接触面积，保证车辆在复杂路面上进行正常行驶。

如图1所示，其中带板1远离带齿2的一侧面设有橡胶垫块3，因此在车辆行驶在水泥路面时，橡胶垫块3能与地面进行接触，由于橡胶垫块3较为柔软，在接触的过程中起到了缓冲的作用，有效的减少履带在水泥路面上行驶时对路面造成的损害，但橡胶垫块3随着使用时间的增长容易产生较快的磨损失效。

如图2、3所示，因此需要进行频繁的更换橡胶垫块3，保证履带的正常工作，从而橡胶垫块3上设置安装板4，安装板4上一体设有两个竖向的连接板41，两个连接板41相互平行，带板1远离带齿2依次设有供连接板41插入的插槽11，插槽11沿深度方向逐渐弯曲，且两个插槽11弯曲方向朝向两个插槽11之间，因此在需要安装橡胶垫块3时，将两个竖向的连接板41对准插槽11，并且将连接板41插入插槽11内，当连接板41刚小范围的伸入插槽11后，连接板41远离安装板4的端部容易产生小幅度的变形，通过变形后的反向弹性恢复能力，使连接板41能简单的卡在插槽11内，实现了安装板4的初步固定，当安装板4进行固定后，在启动车辆进行移动，从而履带进行移动，使初步固定安装板4的带板1移动至最下方，从而初步固定的橡胶垫块3能抵触在地面上，由于车辆本身的重力作用能直接挤压再初步固定的安装板4上，从而使连接板41能完全的挤压至插槽11内，使连接板41完全沿着弯曲的插槽11进行弯曲变形，从而两个连接板41产生相对的弯曲状态，从而两个连接板41卡在插槽11内，从而有效的限制了安装板4的脱落，实现安装板4的有效固定，从而橡胶垫块3的安装非常的方便，实现了橡胶垫块3的快速有效安装。

如图2、3所示，其中连接板41远离安装板4一侧设有倒圆角411，从而在连接板41插入插槽11内后，倒圆角411与插槽11的弧形面进行接触，在挤压的过程中，倒圆角411沿着插槽11的弧形面进行滑动，由于倒圆角411的设置，使连接板41边缘变得圆润，从而有效的减小在相对滑动的过程中过度的对插槽11进行磨损，使连接板41插入变形更加的顺畅，同时能提升插槽11内壁的使用寿命。

如图3、4、5所示，插槽11弯曲后截面呈圆弧形，两个圆弧形的中心轴线12均位于带板1远离带齿2一侧面，且两个圆弧形的中心轴线12相重合，安装板4远离连接板41一侧设有与圆弧形的中心轴线12相对的固定凹槽42，当安装板4安装完毕后，固定凹槽42的投影位置刚好落在中心轴线12位置，由于固定凹槽42的设置，使安装板4靠近中心轴线12的位置厚度最薄，因此当履带进行长期时候后，橡胶垫块3需要进行更换时，由于橡胶垫块3磨损较多，因此残留的橡胶垫块3厚度也较薄，从而便于进行弯曲，再需要取出安装板4时，以安装板4靠近中心轴线12位置为弯折中心，施加弯折的力在安装板4边缘上，对安装板4进行弯折，从而在弯折的过程中，以中心轴线12为弯折中心使安装板4产生弯曲翻转，由于安装板4弯曲翻转弧度与连接板41弯曲弧度相同，从而能在不改变连接板41弯曲状态下，使连接板41从插槽11内取出，再通过反复的弯折安装板4，使安装板4的固定凹槽42位置产生疲劳折断，折断后能方便的将全部连接板41一起取出，提升拆卸效率从而便于安装板4的拆卸，且由于固定凹槽42的设置，能保证固定凹槽42为弯折线，提升弯折精确度。

如图3所示，其中安装板4设有限位凸点43，带板1上设有供限位凸点43伸入的限位，限位凸点43与限位孔13进行抵触配合，提升安装板4连接后的稳定性，而且安装板4靠近橡胶垫块3一侧设有嵌入橡胶垫块3内的固定块44，固定块44提升橡胶垫块3与安装板4的接触面积，提升橡胶垫块3连接的稳定性。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。