一种电动自行车用便携式支撑架及充气式雨阳篷的制作方法

本实用新型涉及车辆辅助装置技术领域，具体涉及一种电动自行车用便携式支撑架及充气式雨阳篷。

背景技术：

现如今可供人们选择代步出行的交通工具种类很多。其中电动自行车、摩托车和三轮车这一类车辆，由于其自身经济小巧便捷的特点，在人们的生产生活中有着不可替代的作用。但这种交通工具都有一个共同的缺点，就是自身没有挡风避雨的设施。针对这一问题人们提出了为其加设一个附加雨篷的解决方案，市面上也有很多能解决这一问题的雨篷产品，但在实际使用过程中雨篷本身也出现了另外的问题。比如这类雨篷产品基本都是采用硬质金属材料作为雨篷的支撑骨架，因此骨架本身较重又有硬度，所以使用起来不灵活，尤其不方便安装和收放。对此又有人提出了，用充气结构雨篷方案来解决金属支架雨篷存在的这一问题，用充气结构雨篷方案虽然可以解决金属支架雨篷不方便安装和收放的问题，但因这一类充气结构雨篷的解决方案大多都还处于理论阶段没有进行具体实施，因此还有较多需要改进的地方。比如说充气雨篷本身的收放问题虽然解决了，但用于支撑充气雨篷的支撑架在把充气雨篷拆卸后支撑架本身的收放也是一个问题，如果只是把充气雨篷部分收了，而不对支撑充气雨篷的支撑架进行收放处理，展开的支撑架也会形成安全隐患。还有现有的大多数用充气雨篷解决问题的方案中，充气雨篷的结构大致分为两类，一类是拱形结构的充气雨篷，安装时拱形结构充气雨篷的前后两端分别连接在车头和车尾。另一类是扁平状充气雨篷，安装时需要借助支撑杆件将其一端支撑在电动自行车头部上方，另一端悬空于车后，两类充气雨篷有一共同点，就是都有一端直接或间接安装在受安装车辆的车头上，这样一来就产生了一个问题，由于充气雨篷所需安装电动自行车、摩托车以及三轮车，都是采用车把手带动整个车头进行转向，且车头较小，用于安装充气雨篷的位置有限，其他地方又不便于安装，较佳的位置还是用于转向的车头上。也因此在车头进行转向时会对充气雨篷产生影响。拱形结构类的充气雨篷由于后端固定在车尾，车头进行转向时会使整个雨篷产生变形，并对充气的骨架形成挤压增加其爆裂的风险。扁平状充气雨篷因为其后端悬空没有进行有效的固定，因此车头进行转向时，会使整个雨篷后部随着车头的转向进行摆动，影响车后部的避雨效果。另外这类车以及雨棚多数的迎风挡风面设置较为简单或是没有挡风面，所以车前部的挡风效果也不佳。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新型车用便携式支撑架及充气式雨阳篷，以解决现有车用雨棚安装收放不便，使用操作繁琐，针对于充气雨篷的支撑架的收放使用不便的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动自行车用便携式支撑架，它包括上部支撑构件和底座支撑构件：上部支撑构件采用可折叠或可伸缩两者间至少一种方式组合设计而成，且上部支撑构件可通过前述的组合设计在变形后依附安装在底座支撑构件上；上部支撑构件通过一个以上的连接装置安装在底座支撑构件上。

优选的，上部支撑构件安装在连接装置上；连接装置靠近底座支撑构件的一端为一铰杆，所述铰杆的伸出端上开有外螺纹；铰杆穿过底座支撑构件的中部放置，且铰杆的伸出端外螺纹通过与螺母的配合固定在底座支撑构件上；上部支撑构件通过前述连接装置可拆卸地安装在底座支撑构件上，上部支撑构件与连接装置可在底座支撑构件上沿水平方向旋转；且在连接装置上还设置有旋转限位件。

优选的，在底座支撑构件的左右两侧还活动安装有适配连接部件。

优选的，底座支撑构件上安装有透明挡风面板，且底座支撑构件同样采用可折叠或可伸缩两者间至少一种方式组合设计而成。

优选的，上部支撑构件和底座支撑构件为拱桥结构；上部支撑构件和底座支撑构件在两者的拱桥顶部通过连接装置相连，上部支撑构件的左右两个侧端上分别可拆卸地安装有活动支撑连杆；且活动支撑连杆的另一端安装在底座支撑构件左右两个侧端上

一种充气式雨阳篷，它包括电动自行车用便携式支撑架；在所述便携式支撑架的上部支撑构件的顶部通过连接部件安装有充气雨篷本体；充气雨篷本体上设置有一个以上气门嘴。

优选的，所述的充气雨篷本体包括一个以上由相互连通的气柱袋组成的充气框架和覆盖安装在充气框架上的遮雨布，在充气框架的尾部还设有拉绳。

进一步的，还包括辅助支撑构件，辅助支撑构件安装在充气框架的尾部；在辅助支撑构件上还覆盖安装有副遮雨布。

优选的，透明挡风面板包括主挡风面板和副挡风面板；主挡风面板安装在底座支撑构件上；副挡风面板安装在充气框架与上部支撑构件相连接的一端，且副挡风面板的底部向下延伸至主挡风面板上；且在底座支撑构件的左右两边还分别设置有手部挡风部件。

优选的，在充气框架的外部还套有防护套，防护套上设有用于拆装充气框架的安装口，遮雨布覆盖安装在防护套上。

本实用新型有益效果：

本实用新型通过设置可变形的上部支撑构件及与上部支撑构件相连接的底座支撑构件以针对于充气雨篷的支撑架的收放使用不便的问题，另一方面，本实用新型提供地充气式雨阳篷，可以解决现有车用雨棚安装收放不便，使用操作繁琐，适用性差等问题。

附图说明

图1是本实用新型在实施例中的三维结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的主视图；

图4是图1中便携式支撑架的三维结构示意图；

图5是图4中上部支撑构件叠放贴和在底座制成构件上时的三维结构示意图；

图6是图4中上部支撑构件与底座制成构件连接处的爆炸图；

图7是本实用新型在实施例中适配连接部件与车头及底座支撑构件的连接示意图；

图8是图4中安装了活动支撑连杆后的三维结构示意图；

图9是图1中装置安装了主挡风面板和手部挡风部件后的三维结构示意图；

图10是图9中装置安装了副挡风面板的三维结构示意图；

图11是图1中装置安装了副充气支撑构件的三维结构示意图；

图12是图11中装置安装了副遮雨布的三维结构示意图；

图13是图1中充气雨蓬主体的三维爆炸图；

图14是本实用新型中便携式支撑架的一种变体结构三维示意图；

图15是图14中上部支撑构件叠放贴合在底座制成构件上时的三维结构示意图；

图16是本实用新型中便携式支撑架的另一种变体结构三维示意图；

图17是图16的中上部支撑构件变形叠放贴合在底座制成构件上时的三维结构示意图；

图18是本实用新型中便携式支撑架的一种变体结构三维示意图；

图19是本实用新型中便携式支撑架的一个变体结构三维示意图；

图20是本实用新型中便携式支撑架的一个变体结构三维示意图；

图21是本实用新型中便携式支撑架的一个变体结构三维示意图；

图22是本实用新型中便携式支撑架的一个变体结构三维示意图；

图23是本实用新型中便携式支撑架的一个变体结构三维示意图；

附图标记说明：1、充气雨篷本体，2、便携式支撑架，3、透明挡风面板，4、防护套，11、气门嘴，12、连接部件，13、充气框架，14、遮雨布，15、辅助支撑构件，16、副遮雨布，21、上部支撑构件，22、底座支撑构件，23、连接装置，24、旋转限位件，25、活动支撑连杆，26、适配连接部件，31、手部挡风部件，32、主挡风面板，33、副挡风面板，41、安装口。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：

实施例：

参照图4，本实施例提供一种电动自行车用便携式支撑架，它包括上部支撑构件21和底座支撑构件22：其特征在于：上部支撑构件21采用可折叠或可伸缩两者间至少一种方式组合设计而成，且上部支撑构件21可通过前述的组合设计在变形后依附安装在底座支撑构件22上；上部支撑构件21通过一个以上的连接装置23安装在底座支撑构件22上。

参照图6，上部支撑构件21安装在连接装置23上；连接装置23靠近底座支撑构件22的一端为一铰杆，所述铰杆的伸出端上开有外螺纹；铰杆穿过底座支撑构件22的中部放置，且铰杆的伸出端外螺纹通过与螺母的配合固定在底座支撑构件22上；上部支撑构件21通过前述连接装置23可拆卸地安装在底座支撑构件22上，上部支撑构件21与连接装置23可在底座支撑构件22上沿水平方向旋转；且在连接装置23上还设置有旋转限位件24。在本实施例中，旋转限位件24的个数为两个，通过设置旋转限位件24可以控制上部支撑构件21的水平两个旋向的旋转角度，避免其发生大幅度的旋转。

在底座支撑构件22的左右两侧还活动安装有适配连接部件26。在本实施例中，适配连接部件26为两端开有铰孔的平板结构，且适配连接部件26与底座支撑构件22通过铰链相连；活动的适配连接部26张合度的调节，可将底部支撑构件22安装在不同型号不同宽度的机车转向龙头上，有利于提高装置的适用性。

底座支撑构件22上安装有透明挡风面板3，且底座支撑构件22同样采用可折叠或可伸缩两者间至少一种方式组合设计而成。

参展图8，上部支撑构件21和底座支撑构件22为拱桥结构；上部支撑构件21和底座支撑构件22在两者的拱桥顶部通过连接装置31相连，上部支撑构件21的左右两个侧端上分别可拆卸地安装有活动支撑连杆25；且活动支撑连杆25的另一端安装在底座支撑构件22左右两个侧端上。活动支撑连杆25可起到加强整个旋转式支撑架2的稳定性的效果，因为采用了活动连接的方式还可起着与旋转限位件24共同起到控制上部支撑构件21的旋转度的作用。

参照图1、图2及图3，本实施例还提供一种充气式雨阳篷，它包括电动自行车用便携式支撑架2；在所述便携式支撑架2的上部支撑构件21的顶部通过连接部件12安装有充气雨篷本体1；充气雨篷本体1上设置有一个以上气门嘴11。

参照图13，所述的充气雨篷本体1包括一个以上由相互连通的气柱袋组成的充气框架13和覆盖安装在充气框架13上的遮雨布14。在充气框架13的外部还套有防护套4，防护套4上设有用于拆装充气框架13的安装口41，遮雨布14覆盖安装在防护套4上。框架结构相较于板块状结构能够有效降低充气雨篷本体1的重量，而多个气柱袋组成的充气框架13是为了在受到外部穿刺等破坏时避免整体损坏，只需要更换破损部位的气柱袋即可修复，而防护套4对能够对充气框架13起到加强防护的作用，从而减少其被损坏漏气的几率。

参照图11及图12，还包括辅助支撑构件15，辅助支撑构件15安装在充气框架13的尾部；在辅助支撑构件15上还覆盖安装有副遮雨布16。在本实施例中，辅助支撑构件15为相互联通的气柱袋组成的充气构件，可以想到的是，辅助支撑构件15还可以采用拉绳等装置作为替换，设置辅助支撑构件15的目的在于防止充气雨篷本体1受到对流空气作用而向上飘动；从而增加充气雨篷本体1的稳定性，同时使用副遮雨布16能够对机车尾部的雨水起到防雨效果。

参照图9和图10，透明挡风面板3包括主挡风面板32和副挡风面板33；主挡风面板32安装在底座支撑构件22上；副挡风面板33安装在充气框架13与上部支撑构件21相连接的一端，副挡风面板33的底部向下延伸至主挡风面板32上；且在底座支撑构件22的左右两边还分别设置有手部挡风部件31。副挡风面板33对主挡风面板32起着补充作用，用于加大挡风面积，在本实施例中，主挡风面板32和副挡风面板33使用软质透明塑料布制成，可以想到的同样也能够使用硬质透明塑料板，或者软质和硬质进行组合生产，而手部挡风部件31则是用于防止骑车人手部受到的风袭。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。