1.一种用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，包括：
转向机构(1)，所述转向机构(1)具有在横向方向上延伸的齿条(11)；
助力机构(2)，所述助力机构(2)设置在所述齿条(11)的背面，所述助力机构(2)具有与所述齿条(11)啮合的齿轮轴(21)；
间隙调整机构(3)，所述间隙调整机构(3)至少部分地设置在所述助力机构(2)上，所述间隙调整机构(3)与所述齿轮轴(21)相连，所述间隙调整机构(3)能够对所述齿轮轴(21)施加径向压力，从而减小所述齿轮轴(21)与所述齿条(11)之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述间隙调整机构(3)包括：偏心导套(31)，所述偏心导套(31)套设在所述齿轮轴(21)上，所述偏心导套(31)具有转动轴线，所述转动轴线与所述齿轮轴(21)的旋转轴线重合。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述偏心导套(31)包括：偏心导套本体(32)，所述偏心导套本体(32)套设在所述齿轮轴(21)上，所述偏心导套本体(32)为由弧形的第一偏心部(321)和弧形的第二偏心部(322)组成的环形结构。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述第一偏心部(321)的圆心位于所述齿轮轴(21)的旋转轴线上，所述第二偏心部(322)的圆心与所述第一偏心部(321)的圆心的连线与竖直方向的夹角α为锐角。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述第二偏心部(322)的圆心与所述第一偏心部(321)的圆心的连线与竖直方向的夹角α＜45°。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述偏心导套(31)还包括：悬臂(33)，所述悬臂(33)从所述偏心导套本体(32)向远离所述齿轮轴(21)的方向延伸，且所述悬臂(33)的自由端设置有补偿机构(4)。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述补偿机构(4)设置在偏心导套容纳腔(34)内，所述补偿机构(4)包括：弹性件(41)和锁止件(42)，所述弹性件(41)弹性地抵压在所述悬臂(33)的底部，所述锁止件(42)与所述偏心导套容纳腔(34)固定，所述锁止件(42)用于保持所述弹性件(41)对所述悬臂(33)施加的弹性力。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，还包括：内轴承(5)和外轴承(6)，所述内轴承(5)设置在所述偏心导套本体(32)和所述齿轮轴(21)之间，所述外轴承(6)嵌设在所述偏心导套容纳腔(34)内，且所述外轴承(6)套设在所述偏心导套本体(32)的外周面。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的转向系统(100)，其特征在于，所述外轴承(6)采用具有自润滑性能的耐磨材料。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的转向系统(100)。