一种用于扩展车厢的承载导轨的制作方法

本实用新型涉及扩展车厢领域，尤其是涉及一种用于扩展车厢的承载导轨。

背景技术：

现有的车载式车厢，左右两侧的车厢板是固定的，导致车厢内的面积固定，有的时候因为需求要扩大车厢面积。

现在增大车厢内面积的方法，可以是直接利用扩展厢体本身的刚强度进行承载，这种方式能扩展的距离短、面积小。

当需要扩展的距离长、面积大，可以利用车厢左右两侧的车厢板向外部扩展，车厢板向外部扩展需要承载导轨，承载导轨需要对车厢板起到承重和导向滑轨的作用。

现有的承载导轨采用工字钢的导轨，工字钢导轨用滚轮来减少摩擦力，滚轮需要采用锥形滚轮，不易加工，并且滚轮易磨损。

本实用新型提供了一种结构简单、易加工、摩擦力小的用于车厢的承载导轨。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、摩擦力小的用于扩展车厢的承载导轨。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于扩展车厢的承载导轨，包括外套管、内套管和滚轮，所述外套管一端设有滚轮，所述内套管一端设有滚轮，内套管设有滚轮的一端套入外套管设有滚轮的一端。

进一步：滚轮包括移动滚轮和限位滚轮。

进一步：外套管一端下方设有第一移动滚轮，左侧和右侧设有第一限位滚轮。

进一步：内套管一端上方和下方设有第二移动滚轮，前方设有第二限位滚轮。

进一步：外套管和内套管采用矩形方管。

进一步：所述内套管上方的第二移动滚轮和下方的第二移动滚轮为不对称设置。

进一步：所述第二限位滚轮的连接轴之间设有限位弹簧。

本实用新型的有益效果：

外套管和内套管采用矩形方管，重量轻，抗压能力好；外套管和内套管设置有移动滚轮，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，减少了扩展机构的功率，同时设置限位滚轮，对内套管的滑动方向具有限制作用。内套管上的第二限位滚轮避免了内套管直接碰撞到外套管封闭端内壁，同时第二限位滚轮的连接轴之间设有限位弹簧，限位弹簧会先接触到外套管封闭端，起到一个缓冲的作用。

附图说明

图1—为外套管主视图；

图2—为外套管左视图；

图3—为外套管俯视图；

图4—为内套管主视图；

图5—为内套管俯视图；

图6—为外套管和内套管组合状态的主视图；

图7—为外套管和内套管组合状态的左视图；

图8—为外套管和内套管组合状态的俯视图。

图中：1—外套管，2—第一限位滚轮，3—第一移动滚轮，4—内套管，5—第二移动滚轮，6—第二限位滚轮。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1~8：一种用于扩展车厢的承载导轨，包括外套管1、内套管4和滚轮，所述外套管1一端为封闭端，另一端为开口端，所述外套管1开口端设有滚轮，所述内套管4一端设有滚轮，内套管4设有滚轮的一端从外套管1开口端套入到外套管1内。

在安装时，外套管1封闭端安装在底壁框架上。

滚轮分为移动滚轮和限位滚轮。移动滚轮对于内套管4在外套管1内的运动有作用，能够将内套管4在外套管1内的运动时的滑动摩擦力变成滚轮摩擦力；限位滚轮对内套管4在外套管1内运动的位置方向有限位作用，对内套管4的伸出方向上起到了限制作用。

外套管1开口端下方设有第一移动滚轮，左侧和右侧设有第一限位滚轮。

内套管4一端上方和下方设有第二移动滚轮5，前方设有第二限位滚轮6。

当内套管4从外套管1尾端出来时，车厢的重力会作用于内套管4，给内套管4施加一个向下的力，外套管1下方的第一移动滚轮3会对内套管4给一个向上的支持力，不让内套管4向下移动，同时内套管4上方的第二移动滚轮5防止内套管4尾端翘起，使得内套管4从外套管1出来时能够水平。

这样使得内套管4外壁不会接触到外套管1内壁，内套管4总是在第一移动滚轮3和第二移动滚轮5的作用下进行运动，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦力，摩擦力的减少从而使扩展机构的功率降低，降低了能耗；

同时外套管1左侧和右侧的第一限位滚轮2，防止了内套管4从外套管1出来后会左右摆动，使内套管4伸出时的方向不会改变。

第二限位滚轮6对内套管4在外套管1内移动时不会左右的摆动；当内套管4缩进外套管1内时，避免了内套管4和外套管1内壁的直接碰撞，减少了损伤。

第二限位滚轮的连接轴之间设有限位弹簧。当内套管4缩进外套管1内时，由于操作问题，第二限位滚轮6有时不会刚好停在外套管1封闭端前面，第二限位滚轮6会和外套管1封闭端发生碰撞，限位弹簧会先接触到外套管1封闭端，起到一个缓冲的作用。

内套管4上方的第二移动滚轮5和下方的第二移动滚轮5为不对称设置。

不对称设置能够让上方的第二移动滚轮5和下方的第二移动滚轮5不会相互接触，影响各自的运行；同时也是为了内套管4在外套管1内运动时能够更加平衡。

外套管1和内套管4采用矩形方管。矩形方管重量比较轻的,抗压能力好；外套管1采用尺寸120mm×120mm×5mm的矩形方管，内套管4采用尺寸100mm×100mm×5mm的矩形方管。

本实用新型的工作原理及使用方法：当需要扩展车厢时，扩展机构开始运行，内套管从外套管尾端向外套管前端运动，在这个过程中可以根据需求随时停止扩展机构的运行。

当内套管从外套管尾端出来时，车厢的重力会作用于内套管，外套管下方的第一移动滚轮会对内套管给一个向上的支持力，不让内套管向下移动，内套管上方的第二移动滚轮防止内套管尾端翘起，使得内套管从外套管出来时能够水平，将运动时的滑动摩擦力变为滚动摩擦力，减少了摩擦力。外套管左侧和右侧的第一限位滚轮，防止了内套管从外套管出来后会左右摆动。

当车厢内的空间足够后，需要将车厢还原，启动扩展机构，内套管从外套管前端移动到尾端，内套管上的第二限位滚轮能够避免内套管和外套管的直接碰撞，当第二限位滚轮和外套管碰撞时，限位弹簧会先接触到外套管封闭端，起到一个缓冲的作用。