一种自助式行李手推车的制作方法

本实用新型涉及手推车，具体的说是一种自助式行李手推车。

背景技术：

行李手推车是常见于机场以及火车站的辅助搬运工具，但目前使用的手推车往往功能单一，已经无法满足人们日益发展的生活需求，人们独自出行时在车站内看管行李的不便，零散的行李比较占用座位，在候车时没有桌板，不便于学习及饮食。因此，为解决传统行李手推车的结构功能单一，以及在人多密集的地方，如何确保行李安全，是技术人员迫切需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对目前技术发展的需求和不足之处，提供一种自助式行李手推车，解决现有行李手推车功能单一、在人多密集的地方无法确保行李安全的缺陷。

本实用新型的一种自助式行李手推车，解决上述技术问题采用的技术方案如下：

一种自助式行李手推车，其结构包括行李框、轮胎组件、翻转板和锁组件。其中：

行李框的顶部开口；

轮胎组件至少有两个，两个轮胎组件平行布置于行李框底部；

翻转板布置于行李框上方，且翻转板一侧铰接连接行李框顶部，翻转板相对侧绕其铰接端转动并下压接触或向上远离行李框顶面；

锁组件包括锁头、锁腔、锁孔，锁腔开设于行李框顶面，锁孔开设于翻转板表面，且在翻转板下压接触行李框顶面时，锁孔向下正对锁腔，锁头向下穿过翻转板的锁孔后伸入行李框顶面的锁腔，通过旋转锁头，进行翻转板与行李框的卡接固定或相对远离。

可选的，所涉及行李框包括一个前板、一个后板、两个侧板和一个底板。其中：

前板、其中一个侧板、后板、另一个侧板首尾相连后向下连接底板；

锁腔开设于前板顶面；

翻转板一侧铰接连接后板。

进一步可选的，所涉及轮胎组件包括水平布置的转轴、安装于转轴两端的轮胎，转轴通过轴承座固定连接前板/后板；

在前板底部的轮胎组件中，转轴表面中部开设有锁死凹槽，锁死凹槽的延伸方向平行于转轴的中心轴线；

前板内部开设有竖直方向的阶梯孔，阶梯孔的上孔内径大于下孔内径，滑动锁内设于阶梯孔；

滑动锁包括上部固定套设有轴套的滑动杆、连接于滑动杆底部的卡接件、套设于滑动杆且连接于轴套底面的弹簧，滑动杆内置于阶梯孔且向上接触锁头底面；

在旋转锁头进行翻转板与前板的卡接固定时，锁头下压滑动杆，弹簧被压缩，卡接件恰好向下插入转轴表面的锁死凹槽；

在旋转锁头进行翻转板与前板的分离时，锁头不再下压滑动杆，弹簧复位并带动滑动杆沿着阶梯孔上滑，卡接件同时离开转轴表面的锁死凹槽。

优选的，所涉及锁头为工字型板状结构，通过旋转锁头，锁头卡接于锁腔，进行翻转板和前板的卡接固定，或者，锁头脱离锁腔，进行翻转板和前板的分离。

可选的，所涉及行李框的侧板选用x型伸缩架，行李框的底板包含多根平行排列的转动横杆；

两个x型伸缩架平行布置，多根转动横杆位于两个x型伸缩架底部，且转动横杆的两端连接两个x型伸缩架的相对端部。

进一步可选的，所涉及前板和后板的相对表面开设有竖直方向的燕尾槽，燕尾槽上端封闭，燕尾槽向下连通前板或后板的底面，燕尾槽靠近前板或后板底面的工作槽面位置开设有螺纹孔并连接有螺栓堵头；

x型伸缩架正对前板和后板的端部转动连接有燕尾滑块，x型伸缩架两端分别通过燕尾滑块滑动连接于前板和后板的燕尾槽，螺栓堵头阻碍x型伸缩架向下脱离燕尾槽。

进一步的，所涉及翻转板包括固定板体和活动板体。其中：

固定板体后侧固定连接于后板顶部，固定板体前侧通过合页转动连接活动板体后侧；

活动板体前侧开设锁孔；

在合页的作用下，活动板体与固定板体的最大转动夹角不超过270°，且在活动板体与固定板体的夹角为180°时，活动板体前侧下落于前板顶面，锁头恰好向下穿过翻转板的锁孔并伸入前板顶面的锁腔。

优选的，所涉及固定板体的前后长度大于x型伸缩架的最小伸缩长度。

本实用新型的一种自助式行李手推车，与现有技术相比具有的有益效果是：

1）本实用新型结构简单，功能多样，通过翻转板的转动和锁头的旋转，可以实现锁头、翻转板、前板三者的卡接固定或分离，在锁头卡接固定翻转板和前板时充作行李车使用，另外，翻转板则充作小桌子使用；还通过旋转锁死还可以实现对前板底部锁死轮胎组件的锁死，实现手推车的定位，避免手推车自行滑动。

2）本实用新型的行李框侧板选用x型伸缩架，且x型伸缩架与前板、后板之间滑动连接，翻转板包括固定板体和活动板体，在不使用行李手推车时，可以改变x型伸缩架的长度，从而进行行李手推车的收缩，减少行李手推车的占用体积。

附图说明

附图1是本实用新型实施例一中锁头卡接固定翻转板和前板的结构主视图；

附图2是本实用新型实施例一中锁头脱离翻转板和前板的结构主视图；

附图3是本实用新型实施例二中锁头卡接固定翻转板和前板的结构主视图；

附图4是本实用新型实施例二中锁头脱离翻转板和前板的结构主视图；

附图5是图4去掉锁头后翻转板的活动板体绕合页转动且x型伸缩架收缩至最小长度的结构主视图；

附图6是本实用新型中x型伸缩架的局部结构立体图；

附图7是本实用新型中x型伸缩架与后板滑动连接的结构仰视图；

附图8是本实用新型中锁头旋转90°前后的放大结构剖面图；

附图9是本实用新型中锁头、滑动锁、锁死轮胎组件三者的连接结构剖视图。

附图中各标号信息表示：

1、前板，2、后板，3、锁腔，4、锁头，5、x型伸缩架，6、锁孔，

7、翻转板，8、固定板体，9、活动板体，10、合页，11、侧板，

12、底板，13、轮胎组件，14、螺栓堵头，15、燕尾滑块，

16、转动横杆，17、锁死轮胎组件，18、转轴，19、轮胎，20、轴承座，

21、锁死凹槽，22、阶梯孔，23、滑动杆，24、轴套，25、卡接件，

26、弹簧，27、拉紧弹簧，28、燕尾槽。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案、解决的技术问题和技术效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

结合附图1、2，本实施例提出一种自助式行李手推车，其结构包括行李框、轮胎组件13、翻转板7和锁组件。其中：

行李框包括一个前板1、一个后板2、两个侧板11和一个底板12，前板1、其中一个侧板11、后板2、另一个侧板11首尾相连后向下连接底板12，形成顶部开口的长方体框架结构。

翻转板7布置于行李框上方，且翻转板7左侧通过合页10铰接连接行李框的后板2侧部，翻转板7右侧绕其铰接端转动并下压接触或向上远离行李框的前板1顶面。

结合附图8，锁组件包括锁头4、锁腔3、锁孔6，锁头4为工字型板状结构。锁腔3开设于前板1顶面，锁孔6开设于翻转板7表面，且在翻转板7下压接触前板1顶面时，锁孔6向下正对锁腔3，锁头4向下穿过翻转板7的锁孔6后伸入前板1顶面的锁腔3，通过旋转锁头4进行翻转板7与前板1的卡接固定或相对远离。

轮胎组件13有两个，两个轮胎组件13平行布置于行李框的前板1和后板2底部。轮胎组件13包括水平布置的转轴18、安装于转轴18两端的轮胎19，两个轮胎组件13的转轴18分别通过轴承座20固定连接前板1和后板2。

为了避免行李框在不平的路面自动滑移，结合附图9，其中一个轮胎组件13选用锁死轮胎组件17，结合附图9，锁死轮胎组件17的转轴18表面中部开设有锁死凹槽21，锁死凹槽21的延伸方向平行于转轴18的中心轴线。结合附图8，前板1内部开设有竖直方向的阶梯孔22，阶梯孔22的上孔内径大于下孔内径，滑动锁内设于阶梯孔22。滑动锁包括上部固定套设有轴套24的滑动杆23、连接于滑动杆23底部的卡接件25、套设于滑动杆23且连接于轴套24底面的弹簧26，滑动杆23内置于阶梯孔22且向上接触锁头4底面。结合附图8、9，在旋转锁头4进行翻转板7与前板1的卡接固定时，锁头4下压滑动杆23，弹簧26被压缩，卡接件25恰好向下插入转轴18表面的锁死凹槽21；在旋转锁头4进行翻转板7与前板1的分离时，锁头4不再下压滑动杆23，弹簧26复位并带动滑动杆23沿着阶梯孔22上滑，卡接件25同时离开转轴18表面的锁死凹槽21。

结合附图1、2、8、9，使用本实施例的手推车时，通过旋转锁头4，使翻转板7与前板1不再卡接连接，随后，推动翻转板7绕其合页10铰接端转动，实现翻转板7与前板1的分离，此时，将行李放置于行李框内部。再次反方向推动翻转板7，翻转板7绕其合页10铰接端转动并下压接触前板1顶面，翻转板7的锁孔6向下重合于前板1顶面的锁腔3，将锁头4向下穿过翻转板7的锁孔6并伸入前板1顶面的锁腔3，进而旋转锁头4，实现翻转板7与前板1的卡接，此时，锁死轮胎组件17处于锁紧状态，人们可以利用翻转板7进行学习、休息、娱乐等活动。

不使用本实施例的手推车时，通过旋转锁头4，使翻转板7与前板1不再卡接连接，此时，锁死轮胎组件17处于开启状态，手推车可以借助轮胎组件13和锁死轮胎组件17进行移动，移动至合适位置后，再次旋转锁头4，实现翻转板7与前板1的卡接，同时实现锁死轮胎组件17的锁紧，避免手推车自行移动。

实施例二：

结合附图3、4，本实施例提出一种自助式行李手推车，其结构包括行李框、轮胎组件13、翻转板7和锁组件。其中：

行李框包括一个前板1、一个后板2、两个x型伸缩架5和一个底板12，底板12包含多根平行排列的转动横杆16。两个x型伸缩架5平行布置，多根转动横杆16位于两个x型伸缩架5底部，且转动横杆16的两端连接两个x型伸缩架5的相对端部。前板1和后板2位于两个x型伸缩架5的端部，且x型伸缩架5的两端滑动连接前板1和后板2，两个x型伸缩架5的同侧端部同时滑动连接前板1或后板2。

翻转板7布置于行李框上方，翻转板7包括固定板体8和活动板体9。固定板体8后侧固定连接于后板2顶部，固定板体8前侧通过合页10转动连接活动板体9后侧；在合页10的作用下，活动板体9与固定板体8的最大转动夹角不超过270°。

结合附图8，锁组件包括锁头4、锁腔3、锁孔6，锁头4为工字型板状结构。锁腔3开设于前板1顶面，锁孔6开设于活动板体9表面，且在活动板体9与固定板体8的夹角为180°时，活动板体9前侧下落于前板1顶面，锁孔6向下正对锁腔3，锁头4恰好向下穿过活动板体9的锁孔6并伸入前板1顶面的锁腔3，通过旋转锁头4进行活动板体9与前板1的卡接固定或相对远离。

轮胎组件13有两个，两个轮胎组件13平行布置于行李框的前板1和后板2底部。轮胎组件13包括水平布置的转轴18、安装于转轴18两端的轮胎19，两个轮胎组件13的转轴18分别通过轴承座20固定连接前板1和后板2。

为了避免行李框在不平的路面自动滑移，其中一个轮胎组件13选用锁死轮胎组件17，结合附图3、4、9，锁死轮胎组件17的转轴18表面中部开设有锁死凹槽21，锁死凹槽21的延伸方向平行于转轴18的中心轴线。前板1内部开设有竖直方向的阶梯孔22，阶梯孔22的上孔内径大于下孔内径，滑动锁内设于阶梯孔22。滑动锁包括上部固定套设有轴套24的滑动杆23、连接于滑动杆23底部的卡接件25、套设于滑动杆23且连接于轴套24底面的弹簧26，滑动杆23内置于阶梯孔22且向上接触锁头4底面。在旋转锁头4进行活动板体9与前板1的卡接固定时，锁头4下压滑动杆23，弹簧26被压缩，卡接件25恰好向下插入转轴18表面的锁死凹槽21；在旋转锁头4进行活动板体9与前板1的分离时，锁头4不再下压滑动杆23，弹簧26复位并带动滑动杆23沿着阶梯孔22上滑，卡接件25同时离开转轴18表面的锁死凹槽21。

在本实施例中，结合附图3、4、7，x型伸缩架5与前板1、后板2滑动连接的具体方式为：

前板1和后板2的相对表面开设有竖直方向的燕尾槽27，燕尾槽27上端封闭，燕尾槽27向下连通前板1或后板2的底面，燕尾槽27靠近前板1或后板2底面的工作槽面位置开设有螺纹孔并连接有螺栓堵头14。相对的，x型伸缩架5正对前板1和后板2的端部转动连接有燕尾滑块15，x型伸缩架5两端分别通过燕尾滑块15滑动连接于前板1和后板2的燕尾槽27，螺栓堵头14阻碍x型伸缩架5向下脱离燕尾槽27。

结合附图3、4，使用本实施例的手推车时，通过旋转锁头4，使活动板体9与前板1不再卡接连接，随后，推动活动板体9绕其合页10铰接端转动如附图4所示，实现活动板体9与前板1的分离，此时，将行李放置于行李框内部，需要补充的是，基于行李框的结构，不能放置体积较小的零碎物品，因为底板12包含多根平行排列的转动横杆16，体积较小的零碎物品会由相邻转动横杆16的缝隙下落。再次反方向推动活动板体9，活动板体9绕其合页10铰接端转动并下压接触前板1顶面，控制x型伸缩架5的伸缩长度，使活动板体9的锁孔6向下重合于前板1顶面的锁腔3，随后将锁头4向下穿过活动板体9的锁孔6并伸入前板1顶面的锁腔3，进而旋转锁头4，实现活动板体9与前板1的卡接，此时，锁死轮胎组件17处于锁紧状态，人们可以利用翻转板7进行学习、休息、娱乐等活动。

不使用本实施例的手推车时，为了节省存放手推车的空间，结合附图3、4、5、8，采取的操作为：旋转锁头4，锁头4离开锁孔6和锁腔3，使活动板体9与前板1不再卡接连接，此时，x型伸缩架5处于伸展状态，锁死轮胎组件17处于开启状态。推动x型伸缩架5，改变x型伸缩架5的伸缩长度，在固定板体8的前后长度大于x型伸缩架5的伸缩长度时，活动板体9绕其合页10铰接端向下或向上转动如附图5，优选活动板体9向下转动，向下转动的活动板体9在与固定板体8的夹角逐渐增大且增至最大时靠近并接触前板1，这样的话，活动板体9还解决了x型伸缩架5自动伸展的问题。基于锁死轮胎组件17处于开启状态，x型伸缩架5处于此种收缩状态时，手推车可以自由移动至合适位置。

综上可知，采用本实用新型的一种自助式行李手推车，解决现有行李手推车功能单一、在人多密集的地方无法确保行李安全的缺陷。

以上应用具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了详细阐述，这些实施例只是用于帮助理解本实用新型的核心技术内容。基于本实用新型的上述具体实施例，本技术领域的技术人员在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型所作出的任何改进和修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。