模块化侧围板护板支架的制作方法

本公开总体上涉及一种具有集成护板支架的侧围板，该护板支架具有车身安装界面。

背景技术：

对于包括可拆卸侧围板的车辆，需要单独的护板来覆盖传感器模块，例如盲点信息系统(blis)模块。护板还用于隐藏将侧围板附接到车身的紧固件。侧围板通常由金属薄板制成，并且包括焊接到侧围板的加强支架，该加强支架用于通过多个紧固件将侧围板附接到车身。单独的护板支架紧固在侧围板上，以将护板固定在侧围板上。为了更换或修理侧围板，拆卸各种支架和紧固件以接近侧围板是非常耗时的。

技术实现要素：

根据本公开的一个示例性方面，一种设备尤其包括由片状模塑料构成的侧围板和护板支架。所述护板支架包括集成到所述侧围板中的第一凸缘、包括车身安装界面的第二凸缘、和被配置为夹持待附接到所述侧围板的护板的一部分的夹持特征件。

在前述设备的另一非限制性实施例中，所述第一凸缘结合到所述侧围板。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述第一凸缘铆接到所述侧围板。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板支架包括注塑成型部件。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述第二凸缘直接紧固到车身结构。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述夹持特征件包括通过间隙彼此隔开的至少两个夹持指状部，并且其中所述护板的所述部分被接收在所述间隙内并且被所述至少两个夹持指状部夹持以提供压配合。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板的所述部分包括从所述护板的内表面向外延伸的护板凸缘，并且其中所述护板凸缘被插入所述间隙中以将所述护板附接到所述侧围板。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述侧围板包括从所述侧围板的主体向外延伸的板凸缘，并且其中所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述板凸缘。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述侧围板的内表面。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板支架包括具有实心中心部分的单件式支架本体，所述第一凸缘形成在所述支架本体的一个边缘处，所述第二凸缘形成在所述支架本体的相对边缘处，并且所述夹持特征件邻近所述第一凸缘形成。

根据本公开的又一示例性方面，一种设备尤其包括：由片状模塑料构成的侧围板；和护板，其具有从所述护板的内表面向外延伸的护板凸缘。一种护板支架包括集成到所述侧围板中的第一凸缘、包括车身安装界面的第二凸缘、和夹持所述护板凸缘以将所述护板附接到所述侧围板的夹持特征件。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板支架包括具有实心中心部分的单件式支架本体，所述第一凸缘形成在所述支架本体的一个边缘处，所述第二凸缘形成在所述支架本体的相对边缘处，并且所述夹持特征件邻近所述第一凸缘形成。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板支架包括注塑成型部件，并且其中所述护板支架的所述第一凸缘在所述侧围板的形成过程中直接结合到所述侧围板，使得所述护板支架永久地附接到所述侧围板。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述侧围板的内表面，或者所述侧围板包括从所述侧围板的主体向外延伸的板凸缘，并且其中所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述板凸缘。

在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述第二凸缘利用至少一个紧固件直接紧固到车身结构，并且其中当所述护板支架附接到所述车身结构并且所述护板附接到所述护板支架时，所述护板覆盖所述至少一个紧固件并且覆盖至少一个传感器模块。

根据本公开的又一示例性方面，一种方法尤其包括：(a)由片状模塑料形成侧围板；(b)提供护板支架，其包括侧围板安装部分、车身安装部分和夹持特征件，所述夹持特征件被配置为夹持待附接到所述侧围板的护板的一部分；以及(c)在步骤(a)期间将所述护板支架的所述侧围板安装部分结合到所述侧围板。

在前述方法的另一非限制性实施例中，步骤(b)包括将所述护板支架注塑成型为单件式部件，所述单件式部件包括包含所述侧围板安装部分的侧围板凸缘、包含所述车身安装部分的车身凸缘，并且所述夹持特征件包含通过间隙彼此隔开的至少两个夹持指状部，所述间隙以压配合接收护板凸缘，以将所述护板附接到所述侧围板。

在前述方法的另一个非限制性实施例中，步骤(c)包括将所述护板支架的所述侧围板凸缘直接结合到所述侧围板的内表面。

在前述方法的另一个非限制性实施例中，所述侧围板包括从所述侧围板的主体向外延伸的板凸缘，并且其中步骤(c)包括将所述护板支架的所述侧围板凸缘直接结合到所述板凸缘。

在任一前述方法的另一个非限制性实施例中，步骤(b)包括将所述护板支架形成为具有实心中心部分的单件式支架本体，所述侧围板凸缘形成在所述支架本体的一个边缘处，所述车身凸缘形成在所述支架本体的相对边缘处，并且所述夹持特征件邻近所述侧围板凸缘形成。

前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个)可独立地或以任何组合形式采用。接合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不相容的。

附图说明

根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：

图1示出了车辆的透视图，该车辆具有可移除的侧围板，该侧围板具有集成的护板支架和覆盖传感器模块的相关联的护板。

图2a是集成到侧围板的护板支架的一个示例的俯视图。

图2b是图2a的侧围板、护板和护板支架的剖视图。

图3a是集成到侧围板的护板支架的另一个示例的俯视图。

图3b是图3a的侧围板、护板和护板支架的剖视图。

图4是组装到侧围板并覆盖传感器模块的护板的透视图。

具体实施方式

本公开详细描述了一种示例性集成护板支架，其具有车身安装界面，并且用于安装护板以覆盖传感器模块。

图1示出了包括可移除的侧围板12的车辆10。侧围板12具有形成车辆侧围板的外表面的主体部分14和部分地围绕后轮室18延伸的翼子板部分16。侧围板12可拆卸地附接到内部车身结构20上，使得侧围板12可以方便地拆卸以进行修理或更换。

在一个示例配置中，传感器模块22安装在车身结构20的后角位置。在一个示例中，传感器模块22包括盲点信息系统(blis)模块，该模块与车辆控制器通信以通知驾驶员位于盲点内的物体。除了blis模块之外，或者代替该模块，其他传感器模块22可以安装在该位置。单独的护板24安装到侧围板12上，以覆盖和保护传感器模块22。护板24还隐藏了用于将侧围板12附接到车身结构20的任何紧固件。

护板支架30与侧围板12集成在一起，用于将护板24附接到侧围板12。在一个示例中，侧围板12由片状模塑料(smc)构成。smc材料由例如玻璃纤维或碳纤维增强聚酯构成。对于由smc材料制成的模块化侧围板12，制造过程允许注塑成型部件在形成侧围板12的制造过程中被结合，而不需要子组件。在一个示例中，护板支架30包括注塑成型的塑料或金属部件，其结合到侧围板12以形成集成的支架/侧围板。

在一个示例中，护板支架30包括集成到侧围板12中的第一凸缘32、包括车身安装界面的第二凸缘34、以及被配置为夹持护板24的一部分的夹持特征件36。在一个示例中，如上所述，第一凸缘32直接结合到侧围板12。可选地，第一凸缘可以用一个或多个铆钉38铆接到侧围板12，如图2b所示。第二凸缘34用一个或多个紧固件40直接紧固到车身结构20。

在一个示例中，夹持特征件36包括通过间隙44彼此隔开的至少两个夹持指状部42(图2b和图3b)。护板24的一部分被接收在间隙44内，并被夹持指状部42夹持，以提供护板24到侧围板12的压配合。在一个示例中，护板24被指状物42夹持的部分是从护板24的内表面48向外延伸的护板凸缘46。护板凸缘46插入间隙44中，以将护板24附接到侧围板12。在所示的配置中，多个夹持指状部42被设置成沿着护板凸缘46的长度延伸，以将护板24牢固地保持在适当的位置。

间隙44在图2b和图3b中示出，正好在护板凸缘46的下边缘下方。间隙44的尺寸使得当护板凸缘46插入间隙44时，弹性夹持指状部42从凸缘46的相对侧向外弯曲。一旦凸缘46已经完全滑动到位，指状部42便紧紧地夹持护板24并将其保持在侧围板12上。

图2a至图2b示出了集成到侧围板12中的护板支架30的一个示例。在该示例中，侧围板12包括从侧围板12的端部边缘或内表面52向外延伸的板凸缘50。侧围板的外表面54面向内表面52的相对侧，并且构成车辆10的外表面。在该示例中，板凸缘50横向于侧围板12的内表面52和外表面54延伸。护板支架30的第一凸缘32直接结合到板凸缘50，如图2b中的56所示。第一凸缘32的下部与板凸缘50间隔开，以示出结合界面位置；然而，一旦结合，第一凸缘32便将与板凸缘50齐平。

图3a至3b示出了集成到侧围板12中的护板支架30的另一个示例。在该示例中，护板支架30的第一凸缘32包括横向延伸部分32a，该横向延伸部分直接结合到侧围板12的内表面52，如60所示。夹持特征件36和护板凸缘46是与图2a和图2b所示相同的配置。

在一个示例中，护板支架30包括具有实心中心部分的单件式支架本体62，第一凸缘32形成在支架本体62的一个边缘处，第二凸缘34形成在支架本体62的相对边缘处，并且夹持特征件36邻近第一凸缘32形成，如图2a和图3a所示。如上所述，对于由smc材料制成的模块化侧围板12，制造过程允许在形成侧围板12的制造过程中结合注塑成型部件。smc材料的厚度可以被控制，使得不需要额外的加强支架。本公开提供了一种注塑成型的护板支架30，其被集成/结合到侧围板12中，并且包括集成的车身附接界面，以将支架30直接附接到车身结构。这减少了为了更换或修理侧围板而必须拆卸的部件数量。

尽管在本公开的附图中示出了特定的部件关系，但是图示并不意图限制本公开。换句话说，所示的各种部件的放置和取向可在本公开的范围内变化。此外，随附于本公开的各种附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的某些细节。

前文描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例作出的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，所述变化和修改不一定脱离本公开的本质。因此，赋予本公开的法律保护范围只能通过研究所附权利要求来确定。

根据本发明，提供了一种设备，其具有：由片状模塑料构成的侧围板；和护板支架，所述护板支架包括集成到所述侧围板中的第一凸缘、包括车身安装界面的第二凸缘、和被配置为夹持待附接到所述侧围板的护板的一部分的夹持特征件。

根据一个实施例，所述第一凸缘结合到所述侧围板。

根据一个实施例，所述第一凸缘铆接到所述侧围板。

根据一个实施例，所述护板支架包括注塑成型部件。

根据一个实施例，所述第二凸缘直接紧固到车身结构。

根据一个实施例，所述夹持特征件包括通过间隙彼此隔开的至少两个夹持指状部，并且其中所述护板的所述部分被接收在所述间隙内并且被所述至少两个夹持指状部夹持以提供压配合。

根据一个实施例，所述护板的所述部分包括从所述护板的内表面向外延伸的护板凸缘，并且其中所述护板凸缘被插入所述间隙中以将所述护板附接到所述侧围板。

根据一个实施例，所述侧围板包括从所述侧围板的主体向外延伸的板凸缘，并且其中所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述板凸缘。

根据一个实施例，所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述侧围板的内表面。

根据一个实施例，所述护板支架包括具有实心中心部分的单件式支架本体，所述第一凸缘形成在所述支架本体的一个边缘处，所述第二凸缘形成在所述支架本体的相对边缘处，并且所述夹持特征件邻近所述第一凸缘形成。

根据本发明，提供了一种设备，其具有：由片状模塑料构成的侧围板；护板，其具有从所述护板的内表面向外延伸的护板凸缘；和护板支架，其包括集成到所述侧围板中的第一凸缘、包括车身安装界面的第二凸缘、和夹持所述护板凸缘以将所述护板附接到所述侧围板的夹持特征件。

根据一个实施例，所述护板支架包括具有实心中心部分的单件式支架本体，所述第一凸缘形成在所述支架本体的一个边缘处，所述第二凸缘形成在所述支架本体的相对边缘处，并且所述夹持特征件邻近所述第一凸缘形成。

根据一个实施例，所述护板支架包括注塑成型部件，并且其中所述护板支架的所述第一凸缘在所述侧围板的形成过程中直接结合到所述侧围板，使得所述护板支架永久地附接到所述侧围板。

根据一个实施例，所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述侧围板的内表面，或者所述侧围板包括从所述侧围板的主体向外延伸的板凸缘，并且其中所述护板支架的所述第一凸缘直接结合到所述板凸缘。

根据一个实施例，所述第二凸缘利用至少一个紧固件直接紧固到车身结构，并且其中当所述护板支架附接到所述车身结构并且所述护板附接到所述护板支架时，所述护板覆盖所述至少一个紧固件并且覆盖至少一个传感器模块。

根据本发明，一种方法包括：(a)由片状模塑料形成侧围板；(b)提供护板支架，其包括侧围板安装部分、车身安装部分和夹持特征件，所述夹持特征件被配置为夹持待附接到所述侧围板的护板的一部分；以及(c)在步骤(a)期间将所述护板支架的所述侧围板安装部分结合到所述侧围板。

在本发明的一个方面，步骤(b)包括将所述护板支架注塑成型为单件式部件，所述单件式部件包括包含所述侧围板安装部分的侧围板凸缘、包含所述车身安装部分的车身凸缘，并且所述夹持特征件包含通过间隙彼此隔开的至少两个夹持指状部，所述间隙以压配合接收护板凸缘，以将所述护板附接到所述侧围板。

在本发明的一个方面，步骤(c)包括将所述护板支架的所述侧围板凸缘直接结合到所述侧围板的内表面。

在本发明的一个方面，所述侧围板包括从所述侧围板的主体向外延伸的板凸缘，并且其中步骤(c)包括将所述护板支架的所述侧围板凸缘直接结合到所述板凸缘。

在本发明的一个方面，步骤(b)包括将所述护板支架形成为具有实心中心部分的单件式支架本体，所述侧围板凸缘形成在所述支架本体的一个边缘处，所述车身凸缘形成在所述支架本体的相对边缘处，并且所述夹持特征件邻近所述侧围板凸缘形成。