一种侧翼开篷布式空气悬挂半挂车的制作方法

本实用新型一种侧翼开篷布式空气悬挂半挂车，属于侧翼开篷布式空气悬挂半挂车技术领域。

背景技术：

根据目前道路交通对超限超载的硬性政策的实施要求，半挂车的轻量化成为了其未来发展的必然趋势，而且随着网络电商市场的快速发展，物流公司遍布全国各地，快递公司发展到全国各个角落，促进公路运输业有了长足的发展，使得厢式半挂车的应用范围越来越广；但是普通侧翼开厢式半挂车的车厢顶板和侧板均由钢板制作，整车重量较重，运货重量受到较大限制，并且其侧板只能实现上下开启，卸货时占用空间大，使货物装卸费时费力。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种侧翼开篷布式空气悬挂半挂车结构的改进。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种侧翼开篷布式空气悬挂半挂车，包括半挂车厢和车架，所述半挂车厢包括侧厢板和顶板，所述侧厢板上设置有侧厢板框架和侧板可移动防水软篷布，所述顶板上还设置有顶板可移动防水软篷布；

所述半挂车厢的前端设置有液压控制装置，所述半挂车厢的车厢两端均设置有液压油缸升降机构，所述液压油缸升降机构包括安装在半挂车厢前后顶部的油缸和连杆运动机构；

所述半挂车厢尾端下方还设置有防护装置；

所述车架固定于半挂车厢的下侧，所述车架的一端设置有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置包括车桥，所述车桥外侧固定有轮胎，所述同侧轮胎通过气囊支架连接固定；

所述液压控制装置采用电液控制方式控制液压油缸升降机构的升降，所述液压控制装置包括24v液压站、电液三位控制阀、平衡阀、双向液压锁和开闭油缸，所述24v液压站的输出端与电液三位控制阀的输入端相连，所述电液三位控制阀的输出端并接有多个平衡阀，所述平衡阀的输出端通过双向液压锁与开闭油缸的控制端相连。

所述液压控制装置包括左侧液压控制装置和右侧液压控制装置。

本实用新型相对于现有技术具备的有益效果为：本实用新型通过设置由高强度板制作的侧厢板框架和可防水软篷布，替代了普通半挂车的钢板侧板，在保证原有半挂车装卸货物功能的基础上减轻了半挂车的重量，实现了半挂车轻量化的要求；另外通过在车内设置相应的液压控制装置，可以实现对侧厢板的单侧整体升降控制，在侧厢板整体升降过程中也可以手动控制软篷布前后移动，并且侧面软篷布也可以实现单独前后移动，方便装卸货物，有效提高装卸货物的效率，便于操作，减少油耗、节省运输成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧厢板开启状态的结构示意图；

图3为本实用新型液压控制装置的电路图；

图中：1为半挂车厢、2为车架、3为液压控制装置、4为液压油缸升降机构、5为连杆运动机构、6为防护装置、7为车桥、8为轮胎、31为24v液压站、32为电液三位控制阀、33为平衡阀、34为双向液压锁、35为开闭油缸。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型一种侧翼开篷布式空气悬挂半挂车，包括半挂车厢1和车架2，所述半挂车厢1包括侧厢板和顶板，所述侧厢板上设置有侧厢板框架和侧板可移动防水软篷布，所述顶板上还设置有顶板可移动防水软篷布；

所述半挂车厢1的前端设置有液压控制装置3，所述半挂车厢1的车厢两端均设置有液压油缸升降机构4，所述液压油缸升降机构4包括安装在半挂车厢1前后顶部的油缸和连杆运动机构5；

所述半挂车厢1尾端下方还设置有防护装置6；

所述车架2固定于半挂车厢1的下侧，所述车架2的一端设置有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置包括车桥7，所述车桥7外侧固定有轮胎8，所述同侧轮胎8通过气囊支架连接固定；

所述液压控制装置3采用电液控制方式控制液压油缸升降机构4的升降，所述液压控制装置3包括24v液压站31、电液三位控制阀32、平衡阀33、双向液压锁34和开闭油缸35，所述24v液压站31的输出端与电液三位控制阀32的输入端相连，所述电液三位控制阀32的输出端并接有多个平衡阀33，所述平衡阀33的输出端通过双向液压锁34与开闭油缸35的控制端相连。

所述液压控制装置3包括左侧液压控制装置和右侧液压控制装置。

本实用新型在通用的空气悬挂半挂车的基础上设置了使用高强度板材制作而成的侧厢板框架和用于包覆侧厢板框架的可防水软篷布，侧厢板框架通过液压控制装置3实现整体侧厢板的上下升降控制，在侧厢板上下开启时通过设置于半挂车厢1顶部的油缸推动连杆运动机构5实现侧厢板整体的上升和下降，本实用新型设置的可防水软篷布在侧厢板上下开启的同时也可以实现软篷布的手动控制前后移动，克服了现有半挂车只能开启侧面板或只能实现软篷布前后移动的缺陷，本实用新型在半挂车厢1顶部左右两侧设置有液压控制装置3分别控制左侧厢板和右侧厢板的上下升降开启，液压控制装置3通过对液压油缸升降机构4的控制实现对左右两侧厢板的上下开启控制。

本实用新型通过使用高强度板材制作的车架2对半挂车厢1提供稳固支撑，采用包括车桥7、轮胎8和气囊支架的通用的空气悬挂装置给半挂车厢1提供足够支撑车辆负荷的功能，并且可以减缓行车的震动，在半挂车厢1的尾端下方还设置有防护装置6，防护装置6可实现对半挂车发生车辆追尾时的后方车辆避免卷入车厢底部提供一定的防护措施。

本实用新型的液压油缸升降机构4的油缸通过压力油上升控制连杆运动架构5转动提升侧厢板，液压控制装置3通过24v液压站31给液压系统供电，当需要将一侧的侧厢板上升开启时，开启24v液压站31的电源开关，此时24v液压站31中的电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，此时电液三位控制阀32得电相应继电器线圈闭合使平衡阀33接通，液压油通过电液三位控制阀32和平衡阀33实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压油缸升降机构4的油缸中，上升方向的双向液压锁34通路导通，使开闭油缸35打开，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动液压油缸升降机构4做功，从而推动油缸的压力油上升控制连杆运动机构5转动提升侧厢板向上开启；反之，当需要闭合侧厢板时需要通过液压控制装置3的24v液压站模块31使油缸下降，关闭开闭油缸35，油缸由于重力会自行回落，当平衡阀33受到液油的压力增大时，平衡阀33会自动调节液油流量，液压控制装置3控制连杆运动机构5进行适当速度的运动直至侧厢板与半挂车厢1形成闭合，此时侧厢板下降过程完成。在侧厢板上下运动的同时，根据实际货物装卸需求可以人工手动调节软篷布左右移动，以适应实际货物装卸需求，方便装卸作业。

本实用新型具体为一种轻量化篷布式侧翼开空气悬挂半挂车，解决了现有厢式车厢只有侧面开启或只有前后移动软篷布开启，装卸货物不便利的问题。本实用新型在现有半挂车主体不变的基础上，更换车厢材料为高强度材料，更换车厢侧板为防水软篷布可侧向上下开启或侧向前后移动开启方式，更换开启起机构为电液控制系统。本实用新型的性能更安全、稳定，经济效益更高，更适用于货运作业环境。

本实用新型的主要特点包括半挂车的车厢侧板整体单侧开启；在不开启侧板的情况下，侧面篷布可前后移动开启；装卸货物的时间可以减少30%；提高用户的经济效益及收入；可用铲车左右直接装卸货物；开启空间扩大、便于用户操作作业，提高半挂车的营运效率。

关于本实用新型具体结构需要说明的是，本实用新型采用的各部件模块相互之间的连接关系是确定的、可实现的，除实施例中特殊说明的以外，其特定的连接关系可以带来相应的技术效果，并基于不依赖相应软件程序执行的前提下，解决本实用新型提出的技术问题，本实用新型中出现的部件、模块、具体元器件的型号、连接方式除具体说明的以外，均属于本领域技术人员在申请日前可以获取到的已公开专利、已公开的期刊论文、或公知常识等现有技术，无需赘述，使得本案提供的技术方案是清楚、完整、可实现的，并能根据该技术手段重现或获得相应的实体产品。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。