技术特征：
1.一种a柱下段加强结构，设于a柱下段内板(4)和侧围加强板总成(5)之间，其特征在于：所述a柱下段内板(4)的底部具有向门槛梁(6)一侧弯折的弯折部；所述a柱下段加强结构包括设置在所述弯折部位置的前加强板，所述前加强板和所述弯折部之间形成第一腔体(701)，且所述前加强板的前端与所述侧围加强板总成(5)连接。2.根据权利要求1所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述前加强板和所述a柱下段内板(4)之间焊接相连；和/或，所述前加强板和所述侧围加强板总成(5)之间通过连接件(200)固连。3.根据权利要求1所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述前加强板包括连接为一体的加强板本体(20)和加强板补板(30)；所述加强板补板(30)设在所述弯折部上；所述加强板本体(20)设于所述加强板补板(30)的前端，且所述加强板本体(20)上成型有面向车辆前方的弯板(201)，所述弯板(201)和所述侧围加强板总成(5)连接。4.根据权利要求3所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述加强板补板(30)由所述加强板本体(20)向着所述门槛梁(6)的方向下倾布置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述a柱下段加强结构还包括连接在所述a柱下段内板(4)和所述门槛梁(6)之间的a柱下段门槛梁连接板(40)；所述a柱下段门槛梁连接板(40)靠近所述a柱下段内板(4)的底部设置，所述前加强板的底部连接在所述a柱下段门槛梁连接板(40)上。6.根据权利要求5所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述a柱下段门槛梁连接板(40)与所述a柱下段内板(4)之间形成有第二腔体(703)。7.根据权利要求5所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述a柱下段门槛梁连接板(40)的上方设有a柱下段加强板(41)，所述a柱下段加强板(41)连接在所述a柱下段内板(4)和所述门槛梁(6)之间，且所述a柱下段加强板(41)的前端和所述前加强板的后端连接。8.根据权利要求7所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述a柱下段加强板(41)呈盒状结构。9.根据权利要求7所述的a柱下段加强结构，其特征在于：所述a柱下段门槛梁连接板(40)的上侧形成有翻边，所述a柱下段加强板(41)将至少部分所述翻边压紧在所述a柱下段内板(4)和所述门槛梁(6)上。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的a柱下段加强结构。
技术总结
本实用新型提供了一种A柱下段加强结构及车辆。本实用新型的A柱下段加强结构设于A柱下段内板和侧围加强板总成之间，且A柱下段内板的底部具有向门槛梁一侧弯折的弯折部。该加强结构包括设置在弯折部位置的前加强板，前加强板和弯折部之间形成第一腔体，且前加强板的前端与侧围加强板总成连接。本实用新型的A柱下段加强结构，前加强板和A柱下段内板成型出第一腔体，且前加强板的前端与侧围加强板总成连接，使得A柱底部的弯折部整体结构得到加强，来自偏置碰撞的冲击力可以通过前加强板传递分散，第一腔体则能对冲击力起到缓冲作用，从而改善A柱与门槛梁连接部位在应对偏置碰撞时的传力性能，利于降低该部位因被撞击而侵入驾驶舱的侵入量。舱的侵入量。舱的侵入量。
技术研发人员：李彩霞
受保护的技术使用者：张家港长城汽车研发有限公司
技术研发日：2022.07.05
技术公布日：2022/10/25