1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于拆卸的备胎升降器。
背景技术：
2.备胎是防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常，导致车辆不能 正常行驶而准备的替换轮胎，它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站； 而备胎升降器的作用是辅助升降备胎及备胎在整车中的固定，很多汽车上都安装有备胎升降器。
3.目前货车上的备胎升降器在安装时大多是通过多个螺栓紧固在货车上，这使得螺栓承受的负荷较大，同时货车在移动时，备胎会在货车上晃动，这也会增加承受的负荷，时间后了螺栓容易出现形变的情况，这在后期备胎升降损坏时，工作人员会难以将备胎升降器从货车上卸下来，增加维修时的麻烦。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的备胎升降器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的备胎升降器，包括备胎升降器主体，所述备胎升降器主体的背面连接有安装机构，所述备胎升降器主体的两侧均固定连接有固定板，所述固定板均卡接在安装机构上，所述固定板远离备胎升降器主体的一侧均固定连接有限位板，所述固定板的正面中部均固定连接有卡板，所述卡板通过固定机构连接在安装机构上；
6.所述安装机构包括底板，所述底板的上端背面固定连接有安装板，所述底板上端的正面两侧均固定连接有挡板，所述挡板、和安装板和底板为一体结构，所述挡板的上端中部均开设有卡槽，所述卡槽均呈u形结构且开口朝上，所述挡板均通过卡槽卡接在同侧卡板上，所述卡槽的正面开口两侧均固定连接有侧板；
7.所述固定机构均包括插板，所述插板均贯穿且插接在同侧两个侧板和卡板的内部，所述插板正面远离备胎升降器主体的一侧均固定连接有拉板，所述插板正面靠近备胎升降器主体的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部均通过固定弹簧固定连接有弹簧限位块，所述弹簧限位块的正面均卡接在同侧靠近备胎升降器主体的侧板上。
8.优选的，所述固定板的背面均抵在安装板上，所述固定板的正面均抵在同侧挡板上，所述固定板远离备胎升降器主体的一侧均延伸出同侧挡板和安装板之间。
9.优选的，所述限位板前后侧之间的距离均比同侧固定板前后侧之间的距离大，且所述限位板均抵在同侧安装板和挡板的侧面。
10.优选的，所述拉板均和同侧插板为一体结构，所述拉板的厚度均比同侧侧板的厚度厚。
11.优选的，所述弹簧限位块均滑动连接在同侧安装槽的内部，所述弹簧限位块的厚度均比同侧安装槽的深度小。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的备胎升降器通过固定机构连接在安装机构上，而安装机构是通过焊接的方式固定在货车上，使用时通过安装机构将备胎悬挂器主体连接在货车上，备胎晃动时也难以造成安装机构的部件形变，之后拆卸备胎升降器主体时，只需将固定机构从卡板上卸下来，便可将备胎升降器主体从安装机构即货车上卸下来。
附图说明
13.图1为本实用新型的侧面结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型的安装机构结构示意图；
16.图4为本实用新型的固定机构结构示意图；
17.图5为本实用新型的固定板、限位板和卡板的连接结构示意图。
18.图中：1、备胎升降器主体；2、安装机构；21、底板；22、安装板；23、挡板；24、卡槽；25、侧板；3、固定板；4、限位板；5、卡板；6、固定机构；61、插板；62、拉板；63、安装槽；64、固定弹簧；65、弹簧限位块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆卸的备胎升降器，包括备胎升降器主体1，备胎升降器主体1的背面连接有安装机构2，备胎升降器主体1的两侧均固定连接有固定板3，固定板3均卡接在安装机构2上，固定板3远离备胎升降器主体1的一侧均固定连接有限位板4，固定板3的正面中部均固定连接有卡板5，卡板5通过固定机构6连接在安装机构2上；安装机构2包括底板21，底板21的上端背面固定连接有安装板22，底板21上端的正面两侧均固定连接有挡板23，挡板23、和安装板22和底板21为一体结构，挡板23的上端中部均开设有卡槽24，卡槽24均呈u形结构且开口朝上，挡板23均通过卡槽24卡接在同侧卡板5上，卡槽24的正面开口两侧均固定连接有侧板25；固定机构6均包括插板61，插板61均贯穿且插接在同侧两个侧板25和卡板5的内部，插板61正面远离备胎升降器主体1的一侧均固定连接有拉板62，插板61正面靠近备胎升降器主体1的一侧均开设有安装槽63，安装槽63的内部均通过固定弹簧64固定连接有弹簧限位块65，弹簧限位块65的正面均卡接在同侧靠近备胎升降器主体1的侧板25上，使用时通过固定机构6将卡板5固定在安装机构2上，进而将备胎升降器主体1固定在安装机构2上，且将备胎升降器主体1固定在货车上。
21.拉板62均和同侧插板61为一体结构，拉板62的厚度均比同侧侧板25的厚度厚，便于使用时拉动插板61，弹簧限位块65均滑动连接在同侧安装槽63的内部，弹簧限位块65的厚度均比同侧安装槽63的深度小，便于弹簧限位块65在安装槽63内滑动，固定板3的背面均抵在安装板22上，固定板3的正面均抵在同侧挡板23上，固定板3远离备胎升降器主体1的一侧均延伸出同侧挡板23和安装板22之间，便于将固定板3卡接在同侧挡板23和安装板22之
间，限位板4前后侧之间的距离均比同侧固定板3前后侧之间的距离大，且限位板4均抵在同侧安装板22和挡板23的侧面，避免安装时备胎升降器主体1在安装板22上晃动。
22.具体的，使用本实用新型时，将安装板22焊接在货车上，然后将备胎升降器主体1上的两个固定板3卡接在同侧挡板23和安装板22之间，同时将固定板3上的卡板5卡接在同侧挡板23上的卡槽24中，然后将插板61插在同侧两个侧板25和卡板5上，当插板61上的弹簧限位块65在穿过同侧靠近备胎升降器主体1的侧板25时，会在固定弹簧64的推动下弹出安装槽63，使得插板61难以抽动，而插板61则使卡板5难以在卡槽24中滑动，将固定板3固定在安装板22和挡板23之间，进而备胎升降器主体1固定在安装板22即货车上，然后在将备胎固定在备胎升降器主体1上；之后在拆卸备胎升降器主体1时，将弹簧限位块65挤入安装槽63的内部，然后通过拉板62将插板61从同侧两个侧板25和卡板5上拔下来，之后便可将备胎升降器主体1从安装板22即货车上卸下来。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。