技术特征：
1.一种锻件车轮运输装置，包括车体(1)，所述车体(1)的外表面固定连接有扶手(2)，所述车体(1)的底部设置有万向轮(3)，其特征在于：所述车体(1)的顶部设置有放置机构(4)；所述放置机构(4)包括限位架(41)，所述限位架(41)的内壁活动连接有压板(42)，所述限位架(41)内壁的两侧均开设有限位槽(43)，所述限位槽(43)的内表面活动连接有限位块(44)，所述限位块(44)的外表面与压板(42)的外表面固定连接，所述限位块(44)的外表面设置有压紧组件(45)，所述压板(42)的外表面固定连接有垫板(46)，所述垫板(46)的外表面固定连接有圆台(47)，所述限位架(41)的底部固定连接有伸缩杆(48)，所述伸缩杆(48)的底端与车体(1)的顶部固定连接，所述伸缩杆(48)的外表面套设有弹簧(49)。2.根据权利要求1所述的一种锻件车轮运输装置，其特征在于：所述压紧组件(45)包括固架(451)，所述固架(451)的底部与限位架(41)的顶部固定连接，所述固架(451)的内壁开设有滑槽(452)。3.根据权利要求2所述的一种锻件车轮运输装置，其特征在于：所述滑槽(452)的内表面转动连接有丝杆(453)，所述丝杆(453)的外表面与固架(451)的内部贯穿转动连接，所述丝杆(453)的一端固定连接有摇轮(454)。4.根据权利要求3所述的一种锻件车轮运输装置，其特征在于：所述丝杆(453)外表面的两侧均贯穿螺纹连接有滑块(455)，所述滑块(455)的外表面与滑槽(452)的内表面滑动连接。5.根据权利要求3所述的一种锻件车轮运输装置，其特征在于：所述丝杆(453)的底部设置有压块(456)，所述压块(456)的外表面与限位槽(43)的内表面活动连接，所述压块(456)的底部与限位块(44)的顶部活动连接。6.根据权利要求5所述的一种锻件车轮运输装置，其特征在于：所述压块(456)顶部的两侧均转动连接有连条(457)，两个所述连条(457)的一端均与滑块(455)的底部转动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种锻件车轮运输装置，所述放置机构包括限位架，所述限位架的内壁活动连接有压板，所述限位架内壁的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内表面活动连接有限位块，所述限位块的外表面与压板的外表面固定连接，所述限位块的外表面设置有压紧组件，所述压板的外表面固定连接有垫板，所述垫板的外表面固定连接有圆台，所述限位架的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与车体的顶部固定连接，所述伸缩杆的外表面套设有弹簧，涉及锻件运输技术领域，解决了现有运输装置对锻造轮毂固定的稳定性不足，容易导致锻造轮毂发生碰撞，造成轮毂表面损伤的问题。造成轮毂表面损伤的问题。造成轮毂表面损伤的问题。
技术研发人员：王颖
受保护的技术使用者：马鞍山市莱能节能科技有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/1/11