导流结构及运输工具的制作方法

本申请涉及机械装置及运输，特别是涉及一种导流结构及运输工具。

背景技术：

1、大多数商用车的牵引车和挂车在匹配时，受到挂车长度不同的影响，在牵引车与挂车的连接处都会形成不同体积的空间，牵引车行驶时，在此空间处将会形成负压区，进而产生行驶空气阻力，消耗牵引车总功率。

2、相关技术中，为了降低负压区对牵引车总功率的消耗，通常会采用车顶导流罩和车侧导流罩在牵引车处进行空气动力学优化。导流罩通常是一个硬壳式的罩盖，一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的。

3、然而，上述的导流罩需要依据不同的商用车车型进行定制，难以适配不同车型商用车的牵引车与挂车之间的间隙，通用性低。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对使用导流罩需要根据车型定制，以致通用性低的问题，提供一种导流结构及运输工具。

2、第一方面，本申请提供一种导流结构，采用如下的技术方案：

3、一种导流结构，在第一方向上相对的两端分别连接于运输工具的牵引车和挂车，所述导流结构包括多个连接件和多个支承件，全部所述连接件分别沿所述第一方向间隔排布，所述连接件能够沿所述第一方向伸缩；在所述第一方向上，任意相邻两个所述连接件之间均设有一个所述支承件，任意一个位于相邻的两个所述连接件之间的所述支承件都能够连接相邻的两个所述连接件；其中，在所述第一方向上，任意相邻两所述支承件均能够相向或相背移动。

4、在其中一个实施例中，所述导流结构还包括至少一个导向件，所述导向件沿所述第一方向逐一串连全部所述支承件，所述导向件与所述支承件活动连接。

5、在其中一个实施例中，所述支承件包括用于连接所述连接件的支撑部和连接于所述支撑部的卡接部，所述卡接部上具有卡接缺口，所述导向件能够适配嵌入所述卡接缺口中以活动连接于所述卡接部。

6、在其中一个实施例中，所述导向件采用柔性材料制成，且沿所述第一方向延伸布设。

7、在其中一个实施例中，所述连接件包括一对连接边和连接于一对所述连接边之间的连接部，所述连接边朝所述连接部的中心轴线倾斜设置，所述中心轴线沿所述第一方向延伸布设。

8、在其中一个实施例中，所述支撑部包括卡接槽，所述卡接槽沿所述支撑部的周向布设，相邻两个所述连接件上相邻的两个所述连接边能够一起嵌入所述卡接槽，所述连接边与所述卡接槽过盈配合。

9、在其中一个实施例中，所述连接件还包括连接于所述连接边与所述连接部之间的过渡段，自所述连接部至所述连接边，所述过渡段在第二方向上的尺寸逐渐减小，所述第二方向垂直于所述第一方向。

10、第二方面，本申请提供一种运输工具，采用如下的技术方案：

11、一种运输工具，包括牵引车、挂车、上述的导流结构和安装组件，所述牵引车用于提供驱动力；所述挂车连接于所述牵引车，所述挂车与所述牵引车之间界定出安装空间；所述导流结构位于所述安装空间内，所述导流结构能够借助所述安装组件可拆卸的连接于所述牵引车和所述挂车之间。

12、在其中一个实施例中，所述安装组件包括两个安装件和多个磁吸件，两个所述安装件分别连接于所述导流结构在所述第一方向上相对的两侧，所述磁吸件连接于所述安装件背向所述导流结构的端面，所述导流结构能够借助所述磁吸件连接于所述牵引车和所述挂车之间。

13、在其中一个实施例中，所述安装件、所述连接件和所述支承件的边角均为圆倒角。

14、上述的导流结构设置了多个间隔布设的连接件和支承件，填补了牵引车与挂车之间的间隙，起到导流作用，降低运输工具行驶过程中受到的风阻。并且，连接件配置为能够沿着第一方向伸缩的结构，通过多个支承件沿着第一方向的相向或相背移动实现了对导流结构整体长度的调整，使得该导流结构能够适配不同型号的运输工具的牵引车和挂车之间的间隙长度，提升导流结构的通用性。

技术特征：

1.一种导流结构，在第一方向上相对设置的两端分别连接于运输工具的牵引车与挂车，其特征在于，所述导流结构包括：

2.根据权利要求1所述的导流结构，其特征在于，所述导流结构还包括至少一个导向件，所述导向件沿所述第一方向逐一串连全部所述支承件，所述导向件与所述支承件活动连接。

3.根据权利要求2所述的导流结构，其特征在于，所述支承件包括用于连接所述连接件的支撑部和连接于所述支撑部的卡接部，所述卡接部上具有卡接缺口，所述导向件能够适配嵌入所述卡接缺口中以活动连接于所述卡接部。

4.根据权利要求2所述的导流结构，其特征在于，所述导向件采用柔性材料制成，且沿所述第一方向延伸布设。

5.根据权利要求3所述的导流结构，其特征在于，所述连接件包括一对连接边和连接于一对所述连接边之间的连接部，所述连接边朝所述连接部的中心轴线倾斜设置，所述中心轴线沿所述第一方向延伸布设。

6.根据权利要求5所述的导流结构，其特征在于，所述支撑部包括卡接槽，所述卡接槽沿所述支撑部的周向布设，相邻两个所述连接件上相邻的两个所述连接边能够一起嵌入所述卡接槽，所述连接边与所述卡接槽过盈配合。

7.根据权利要求5所述的导流结构，其特征在于，所述连接件还包括连接于所述连接边与所述连接部之间的过渡段，自所述连接部至所述连接边，所述过渡段在第二方向上的尺寸逐渐减小，所述第二方向垂直于所述第一方向。

8.一种运输工具，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的运输工具，其特征在于，所述安装组件包括两个安装件和多个磁吸件，两个所述安装件分别连接于所述导流结构在所述第一方向上相对的两侧，所述磁吸件连接于所述安装件背向所述导流结构的端面，所述导流结构能够借助所述磁吸件连接于所述牵引车和所述挂车之间。

10.根据权利要求9所述的运输工具，其特征在于，所述安装件、所述连接件和所述支承件的边角均为圆倒角。

技术总结
本申请涉及一种导流结构及运输工具。其包括多个连接件和多个支承件，全部连接件分别沿第一方向间隔排布，连接件能够沿第一方向伸缩；在第一方向上，任意相邻两个连接件之间均设有一个支承件，任意一个位于相邻的两个连接件之间的支承件都能够连接相邻的两个连接件；在第一方向上，任意相邻两支承件均能够相向或相背移动。本申请中的导流结构填补了牵引车与挂车之间的间隙，起导流作用，降低运输工具行驶过程中受到的风阻。并且，连接件能够沿着第一方向伸缩，通过多个支承件沿着第一方向的相向或相背移动实现了对导流结构整体长度的调整，使得该导流结构能够适配不同型号的运输工具的牵引车和挂车之间间隙的长度，提升导流结构的通用性。

技术研发人员：刘传宝,苑卫松,牟鹏伟,王宇,曹文坦,吴崇滈,赵振涛
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15