专利名称：改良的自行车后变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型一般涉及一种自行车后变速器装置，具体地说涉及一种包括改良的组装组合件的自行车后变速器装置。
传统的自行车后变速度，其固定体、导轮器与主体的结合与装配，皆需用一种组装组合件进行装配，该组装组合件包括铆钉，一垫片及一弹簧卡箍。由于该接头部位内部皆设有弹簧，故组装时，必须用力抑制该弹簧的反弹，造成组装困难。该组装组合件更有下列缺陷其一、其结合孔端面设所具有的R角较大(即圆角)，且其铆钉上所设扣环槽位置恰位于该R角处，故当置入垫片时，该垫片常会滑入扣环槽内，从而无法扣入该弹簧卡箍。
其二、前已述及，由于该接头部位内部皆设有弹簧，可以想见组装过程相当费力，然若又必须时时注意垫片位置是否已偏移？弹簧卡箍是否能置入？对一般工作者而言，要正确快速完成组装工作，实非易事。
其三、一般而言，较大型工厂皆将此类装配工作交由代加工的小型厂代为组装，而代加工的小型厂便以该项产品较难组装而提高计酬标准，因此，传统自行车后变速器的装配成本便相对较高本实用新型的目的在于提供包括一种改进的组装组合件的自行车后变速器，该后变速器由于采用了本实用新型的组装组合件能克服以上各缺陷，同时，制造的组装也极为简便。
本实用新型的自行车后变速器的改良部分包括，将现有技术的自行车后变速器中用以把固定体和导轮器与主体的结合部分的结合孔加以改进，使该结合孔端之R角极小，以便延伸一凸缘以替代垫片，由于该凸缘起着垫片的作用，但又无垫片那种可能嵌入扣环槽的缺点，从而可以消弭传统产品的各项弊端。
本实用新型的优点计有一、本实用新型的自行车后变速器中代替垫片的凸缘可以用一体成型之方式制成，装配时只需于铆钉上套入弹簧卡箍即完成组装动作，故组装简易且节省工时。
二、于每一组变速器之组装可节省两只垫片，且不致降低弹簧卡箍之嵌扣强度。
三、由于其装配较为容易，故代加工的小型厂所酌收的加工费亦可大幅降低。
附
图1为传统自行车后变速器结合孔部位上的组装组合件的分解立体图。
附图2本实用新型之结合孔部位上的组装组合件的分解立体图。
附图3为用以比较本实用新型的与传统的自行车后变速器上结合孔端面的剖示图。
为使进一步了解本实用新型的技术手段及结构特征，兹配合附图详述于后请参阅
图1，该图示出传统的自行车后变速器之结合孔部位分解立体图
图1所示，传统的自行车后变速器包括固定体、导轮器与主体，这三个部件分别两两在结合孔(10)处组装结合。组装结合过程中所用组装组合件包括一铆钉(13)、一垫片(15)及一弹簧卡箍(16)。该主体上的该结合孔(10)端面设有R角(12)，铆钉(13)设有一扣环槽(14)，由结合孔(10)的下方穿入该铆钉(13)，复以一垫片(15)套入铆钉(13)使之平卧在该结合孔(10)的端面处，再以弹簧卡箍(16)嵌扣入铆钉(13)的扣环槽(14)内以保持固定体、导轮器与主体的结合。
图2为本实用新型的改良的自行车后变速器分解立体图。其中固定体、导轮器及主体均属现有技术，因此不在此多加叙述。
本实用新型的主体上，其两端亦设有两结合孔(20)，该结合孔(20)之端面增设一凸缘(22)，并大幅缩小R角(24)，从而实现由凸缘(22)取代现有技术中的垫片(15)的作用。组装时，将铆钉(26)由结合孔下方穿入，该铆钉亦设有扣环槽(29)，插入铆钉后，再将弹簧卡箍(28)嵌扣入该扣环槽(29)内。这样便能轻快地完成组装工作。
权利要求一种包括改良的组装组合件的自行车后变速器，包括固定体，导轮器和主体，主体与固定接头和主体与导轮接头由一具有扣环槽的铆定和弹簧卡箍固持，其特征在于主体上分别于固定接头及导轮接头的结合孔端面增设一替代垫片之凸缘，该孔端面具有极小的R角。
专利摘要本实用新型包括一种改良的装置的自行车后变速器，尤指一种借助更进步结构设计，达成组装容易，减少工时，降低成本的一种自行车后变速器。本实用新型的自行车后变速器的改良组装组合件，分别为在后变速器主体上的固定接头及导轮接头的结合孔端面设一凸缘，使该结合孔的端面R角缩小，以取代垫片，并利于组装弹簧卡箍，进而降低原料及工时消耗，达到降低成本的目的。
文档编号B62M9/04GK2109359SQ9122863
公开日1992年7月8日 申请日期1991年11月12日 优先权日1991年11月12日
发明者刘树根 申请人:青奇铁工股份有限公司