专利名称：一种人力车脚蹬链传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力车脚蹬链传动装置。
现有人力三轮车和自行车普遍采用脚蹬链传动，即踩着脚蹬子、驱动大拐，通过中轴使大链轮带动链条和飞轮上的小链轮转动。大链轮和小链轮的直径及其上的齿牙数不同以获得一固定的传动比。这种脚蹬链传动结构简单，传动可靠，但遇坡道及载重量大小变化，就有吃力与速度不随人意之缺点。
本实用新型的目的是提供一种可随意改变转动力矩的人力车脚蹬链传动装置，以适应路况、坡道及载重量的变化，使人骑车时更觉轻快自如。
为达此发明目的，将现有的由脚蹬子、大拐、中轴、大链轮，安装在驱动轮飞轮上的小链轮和链条组成的人力车脚蹬传动装置的中轴端的大拐设计成均为相互插接、可沿长度方向滑动、改变力臂长度的两段。其中与中轴两端紧配合的拐臂段上各平行安装一螺杆，固定在螺杆上的锥齿轮与套装在中轴上的锥齿轮啮合，安装脚蹬子的拐臂段上固定有与另两段拐臂段上的螺杆组成运动副的调节螺母。车上有一个可同步制动套装在中轴上的两个锥齿轮的变矩机构。正常骑行时，变矩机构的制动器不接触套装在中轴上的锥齿轮，该锥齿轮可绕中轴滑转。如遇上坡或载重量较大时，操作变矩机构，制动套装在中轴上的锥齿轮，同时顺踩或反踩脚蹬子，使拐臂段上的锥齿轮及螺杆被中轴上的锥齿轮转动，从而使另一拐臂段上的调节螺母带着有脚蹬子的拐臂段沿插件滑动，伸长大拐至适长长度，再松开变矩装置的制动器，骑行就不费力了。反之可使大拐缩短。由于该装置可随意快速改变大拐力臂长度，调节骑行力矩，其功效优于现有内齿式或外齿式变速轮装置。
本实用新型的一种实施例是，将中轴两端的两段拐臂的插接方式制成燕尾槽。
本实用新型的另一实施例是中轴两端的两段拐臂的插接方式为方轴和方管。
本实用新型中的螺杆和调节螺母的螺纹可以是梯形、矩形，也可以是三角形。
以下结合附图实施例描述本实用新型。
图1是本实用新型人力车脚蹬链传动变矩装置示意图。
如
图1所示，中轴8上套装有两个锥齿轮9，中轴8两端紧配合的拐臂段7上平行安装螺杆5，锥齿轮6固定在螺杆5上与锥齿轮9啮合，脚蹬子1装在拐臂段2上，拐臂段2与拐臂段7以燕尾槽连接，拐臂段2上固定有调节螺母3，螺节螺母3与螺杆5组成运动副。变矩装置的同步制动器10可以是锁销或摩擦块或制动带，中轴8安装在车架11上，大链轮12通过链条13带动飞轮上的小链轮14。
权利要求1.一种人力车脚蹬链传动装置，由脚蹬子、大拐、中轴、大链轮，安装在驱动轮飞轮上的小链轮和链条组成，其特征是a、中轴两端的大拐均为相互插接，可沿长度方向滑动，改变力臂长度的两段；b、与中轴两端紧配合的拐臂段上各平行安装一螺杆，固定在螺杆上的锥齿轮与套装在中轴上的锥齿轮啮合；c、安装脚蹬子的拐臂段上固定有与另两段拐臂上的螺杆组成运动副的调节螺母；d、有一个可同步制动套装在中轴上的两个锥齿轮的变矩机构。
2.根据权利要求1所述的人力车脚蹬链传动装置，其特征在于所说的中轴两端的两段拐臂的插接方式为燕尾槽。
3.根据权利要求1所述的人力车脚蹬链传动装置，其特征在于所说的中轴两端的两段拐臂的插接方式为方轴和方管。
专利摘要本实用新型属于人力车及自行车的脚蹬链传动装置，其特点是大拐分为互相插接的两段，其上有螺杆和调节螺母组成的运动副，螺杆上的锥齿轮可由中轴上的锥齿轮传动，在变矩机构的操作下可任意调节大拐力臂长度，适应不同坡道和载重量，因而操作自如，骑行轻快。
文档编号B62M9/02GK2113239SQ9220258
公开日1992年8月19日 申请日期1992年2月13日 优先权日1992年2月13日
发明者阎伟东 申请人:阎伟东