专利名称：碳纤维与金属结合螺纹管式脚踏车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非机动车用部件，特别是一种碳纤维与金属结合螺纹管式脚踏车架。
目前的脚踏车车架的结构，均以钢管焊接而成，因此，其重量大而笨重，另外，焊点多，焊点多不仅在焊接时易变形影响装配质量，而且，环形焊接后还需研磨清洗，比较费工费事，尤其焊接点易在使用过程中产生裂纹而使车架损坏，甚至造成骑行时的不安全。对于赛车而言，重量对成绩的取得是至关重要的。
本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种重量轻、成本低、外形美观的碳纤维与金属结合螺纹管式脚踏车架。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的。
车架是由数根支杆、衔接头及二通接头构成，衔接头及二通为金属构件并均在与支杆连接处设计有连接螺纹，支杆由碳纤维制成并在其两端热结有金属接合器，金属接合器上设有和金属衔接头相拧连的连接螺纹，在金属接合器外缘处均设有与相邻碳纤维管件内凸环体相嵌扣的凹形环槽，通过碳纤维支杆两端缠包热结固定的金属结合器与金属衔接头的拧接后，再通过金属接合器前端的凵形焊口与衔接头焊固而形成整体车架。
由上可见本实用新型的显著效果是第一重量轻、外形美。
第二生产效率高、生产成本低，其加工工效可比现有金属车架提高五倍。
第三支杆和衔接头有螺纹和局部焊接双重连接，故连接安全可靠，具有足够的结合强度。
本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的。
图1是本实用新型的结构立体分解图；图2是本实用新型中支杆的制作过程示意图；图3是本实用新型组合连接后的局部剖面图；图4是本实用新型组合成脚踏车架的结构外形图。
下面将结合附
图1－4对本实用新型的具体结构进行详细地描述本实用新型由数根支杆2和数个金属二通和四通衔接头1组构而成，在各金属衔接头1上车制有连接螺纹11，其特征在于在各碳纤维支杆2的两端均包裹热结合有一金属接合器3，各金属接合器3的外露段上均车制有与各金属衔接头1上的对应螺纹11相旋合的连接螺纹31，每一根支杆2两端固包的金属接合器3上的连接螺纹31旋向相反。参见
图1至图4本实用新型的结构特征还在于在各碳纤维支杆2与其两端所包裹热结合为一体的金属接合器3的结合段上设置有相互嵌合的环形凹槽32和环形凸棱21，环形凹槽32开设在各金属结合器3的被包裹段上，环形凸棱21是位于各碳纤维支杆2的外段内孔中，环形凸棱21与碳纤维支杆2为同材料的一体结构，在各金属结合器3轴向外侧环面上开设有与各金属衔接头1拧接后再水平焊接的焊接槽口33。参见
图1、图2。
本实用新型连接过程如下，参见
图1、图2。
由于在碳纤维材料不能挤出成型，因而其也不便挤出成型成管材，在碳纤维材料上也不能车制出螺纹，所以要采用碳纤维支杆加接金属结合器的结构。为了使两者接合牢固，则采用了如图2所示的成管工艺，即将成管用的碳纤维布面裁制好长度和宽度，并在布的本体上原就有一条形凸起的凸棱21，然后将碳纤维布围包成管状，并使凸棱部位包嵌在金属结合器3的环形凹槽32内，然后再对碳纤维管2加热和磨光，以完成与结合器3的连接。
组合方式如图3所示，将与碳纤维管2连固为一体的金属结合器3与各汇接用的衔接头1相拧连好，然后再把金属结合器3前部的凵形焊接槽口33处焊死，以使其与相接部件牢固结合为一整体轻质车架。如图4所示当然，也适用于其它非机动车的架体的制作。
权利要求1.碳纤维与金属结合螺纹管式脚踏车架，由数根支杆(2)和数个金属二通和四通衔接头(1)组构而成，在各金属衔接头(1)上车制有连接螺纹(11)，其特征在于在各碳纤维支杆(2)的两端均包裹热结合有一金属接合器(3)，各金属接合器(3)的外露段上均车制有与各金属衔接头(1)上的对应螺纹(11)相旋合的连接螺纹(31)，每一根支杆(2)两端固定的金属接合器(3)上的连接螺纹(31)旋向相反。
2.按照权利要求1所述的碳纤维与金属结合螺纹管式脚踏车架，其特征在于在各碳纤维支杆(2)与其两端所包裹热结合为一体的金属接合器(3)的结合段上设置有相互嵌合的环形凹槽(32)和环形凸棱(21)，环形凹槽(32)开设在各金属结合器(3)的被包裹段上，环形凸棱(21)是位于各碳纤维支杆(2)的外段内孔中，环形凸棱(21)与碳纤维支杆(2)为同材料的一体结构，在各金属结合器(3)轴向外侧环面上开设有与各金属衔接头(1)拧接后再水平焊接的焊接槽口(33)。
专利摘要一种碳纤维与金属结合螺纹管式脚踏车架，车架是由数根支杆、衔接头及二通接头构成。衔接头及二通为金属构件并均在与支杆连接处设计有连接螺纹，支杆由碳纤维制成并在其两端热结有金属接合器，金属接合器上设有和金属衔接头相拧连的连接螺纹，在金属接合器外缘处均设有与相邻碳纤维管件内凸环体相嵌扣的凹形环槽，通过碳纤维支杆两端缠包热结固定的金属结合器与金属衔接头的拧接后，再通过金属接合器前端的凵形焊口与衔接头焊固而形成整体车架。
文档编号B62K19/02GK2163128SQ93218889
公开日1994年4月27日 申请日期1993年7月14日 优先权日1993年7月14日
发明者王再德 申请人:王再德