专利名称：简易自行车手加力变速驱动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种简易自行车手加力变速驱动器。
现有的自行车手动加力器是安装在前轮上，由于前轮没有现成安装位置，需要增加安装部件，结构复杂，造价成本高，安装在自行车上很麻烦，且不能多档改变驱动速度。
本实用新型的目的是要提供一种简易自行车手加力变速驱动器，它能直接安装在自行车的脚踏臂与中轴之间的现成位置上，简化结构，降低造价成本，且安装容易，并能多档改变驱动速度。
本实用新型的任务是这样实现的摆杆能绕车手中心螺栓转动和摆动，并且能在多处不同力臂上钩着驱动拉线变速驱动，驱动拉线一端接在摆杆上，另一端经过传动轮与中轴位置上的槽轮连接，槽轮还接复位拉线并受到复位弹簧的控制；离合钉安装在槽轮上受到接合弹簧的控制；斜齿轮是固定在脚踏臂上。当手对摆杆驱动时，驱动拉线就拉着槽轮转动，离合钉就离开复位拉线并受到接合弹簧的控制与斜齿轮接合，槽轮就带动斜齿轮。脚踏臂和中轴一起转动，与脚踏动力合成增大输出功率；手不驱动时，复位弹簧则反向拉着槽轮回转，当离合钉碰触到复位拉线时就转动与斜齿轮分离，这时离合钉受到复位拉线的限制使槽轮停止回转，完成一个驱动周期；接下又周而复始驱动；这样在手不驱动时，离合钉与斜齿轮是常分离，脚踏臂要正转或反转对斜齿轮与槽轮没有任何干扰。
本实用新型结构简单，造价成本低；它能在不改变自行车原有部件情况下，极易地安装在各种型号自行车上；能多档变速，上坡时能调节很大力驱动，减轻脚踏疲劳，在平路驱动时能提高速度；手不驱动时对自行车机件没有任何干扰。
以下结合附图对实施例作进一步描述。
图1是本实用新型安装结构图2是本实用新型离合钉碰触到复位拉线时与斜齿轮分离剖视图；图3是本实用新型AA处剖视图。
图1所示，在车手中心安装一块能绕螺栓(1)转动的转片(2)，摆杆(3)安装在转片(2)上能摆动，在摆杆(3)的不同力臂上安装数个钩，驱动拉线(4)一端接在摆杆(3)上，另一端经过传动轮(5)与中轴(9)位置上的槽轮(12)绕接；驱动拉线(4)用链与钢线连接。不使用时将摆杆放置与车手中心管平行。也可以在车手右侧再设置一支摆杆作为双手轮换驱动。
图1、图3所示，斜齿轮(11)是套在左侧脚踏臂(8)上，通过螺栓(10)和紧定螺钉(13)将它紧固，也可以将斜齿轮(11)与左侧脚踏臂(8)直接铆、焊或铸成一体。槽轮(12)安装在斜齿轮(11)上能转动，两者之间装有钢珠以滚动减小摩擦力，槽轮(12)也可直接安装在中轴(9)上，两者之间安装钢圆柱；图2图3所示，槽轮(12)有直径大小不同的两个槽，前面大槽的绕接驱动拉线(4)，背面小槽的绕接复位拉线(14)，复位拉线采用钢线；杠杆(15)一端与复位拉线(14)连接，另一端装在车架上；复位弹簧(16)一端接在杠杆(15)上，另一端固定在车架上；
图1所示离合钉(7)安装在槽轮(12)上，接合弹簧(6)一端接在离合钉(7)上，另一端固定在槽轮(12)上；图2图3所示，离合钉(7)由接合钉(19)、分离片(18)和轴(17)三部分构成，前面接合钉(19)受到接合弹簧(6)的控制能与斜齿轮接合，背面分离片(18)受到复位拉线(14)的限制能使接合钉(19)与斜齿轮(11)分离；离合钉(7)与斜齿轮(11)用硬度大的钢制成。
权利要求1.一种由螺栓(1)、摆杆(3)、中轴(9)、脚踏臂(8)等组成的简易自行车手加力变速驱动器，其特征是装在螺栓(1)位置上的摆杆(3)的不同力臂上有多个钩，驱动拉线(4)一端接在摆杆(3)上，另一端经过传动轮(5)与中轴(9)位置上的槽轮(12)连接，槽轮(12)还接有复位拉线(14)并受到复位弹簧(16)的控制，离合钉(7)安装在槽轮(12)上受到接合弹簧(6)的控制，斜齿轮(11)是固定在脚踏臂(8)上。
2.按权利要求1所述的简易自行车手加力变速驱动器，其特征是离合钉(7)由接合钉(19)、分离片(18)和轴(17)三部分构成。
专利摘要一种简易自行车手加力变速驱动器，其特点是在自行车的中轴与脚蹭臂之间位置安装上槽轮、拉线、离合钉、弹簧、斜齿轮及摆杆；驱动拉线，使离合钉安装在槽轮的接合弹簧控制槽轮转动。其结构简单，造价成本低；能多挡变速，上坡时能调节很大力驱动，减轻脚踏疲劳，平路驱动时能大幅度提高速度；手不驱动时对自行车机件没有任何干扰。
文档编号B62M1/12GK2152758SQ9322516
公开日1994年1月12日 申请日期1993年2月6日 优先权日1993年2月6日
发明者林建真 申请人:林建真