专利名称：一种轻便脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种代步脚踏车，特别是涉及一种代步用的脚踏自行车。
目前，代步用的脚踏车，有自行车、三轮脚踏车等。其传动系统多为一组链轮链条式结构，使用中发现传动力矩损失大，特别是当上坡骑行时感到更加费力。为了解决这一问题，人们普使用一种变速机构装在代步脚踏车上，然而使其结构复杂、不便修理、造价高，实为不太理想。
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、造价低廉、维修方便、省时省力的轻便脚踏车。
为了实现本实用新型的发明目的，其做法是在由车架、车轮、中轴和飞轮组成的脚踏车基础上，于其中轴上设有主动链轮，车架下横梁上设有复合传导轮，由主链条啮合在主动链轮和复合传导轮之上，组为主传动系统；由副链条啮合在复合传导轮和飞轮之上，组为副传动系统。
其中的复合传导轮是一种同轴异轮式结构，结构中有一支固定在车架下横梁上、左右端镶有轴承的轴套，其内设有一支可以灵活转动的两端分别固有主传导链轮和副传导链轮的工作轴。主动链轮、复合传导轮上的主传导链轮、副传导链轮和飞轮之齿数比为9-12∶15-18∶36-45∶18-25。
由于采取了上述技术措施，使其改进后的脚踏车与目前技术相比，具有结构简单、故障少、坚固耐用、造价低廉、上坡行驶能力强、使用轻便省力、维修方便的优点。
以下结合附图对本实用新型所述的轻便脚踏车作进一步所述
图1是一种轻便脚踏车结构示意图。
图2是
图1中复合传导轮的结构示意图。
由
图1、2可知，一种轻便脚踏车是由车架(1)、车轮(2)、中轴(6)和飞轮(3)组成。其中，中轴(6)上设有主动链轮(7)，车架下横梁(4)上设有复合传导轮(5)，主链条(a)啮合在主动链轮和复合传导轮上，组成主传动系统；副链条(b)啮合在复合传导轮和飞轮上，组成副传动系统；复合传导轮为一同轴异轮式结构，它有一支固定在车架下横梁(4)上，左右两端镶有轴承(12)的轴套(10)，套内设有在其内灵活转动的两端分别固有主传导链轮(8)和副传导链轮(11)的工作轴(9)。
主动链轮(7)、主传导链轮(8)、副传导链轮(11)和飞轮(3)之齿数比为9-12∶15-18∶36-45∶18-25，其最佳值为11∶16∶40∶20。
此传动方式，可应用在自行车、三轮车等链传动车型上。
权利要求1.一种由车架(1)、车轮(2)、中轴(6)和飞轮(3)组成的轻便脚踏车，其特征在于中轴(6)上设有主动链轮(7)，车架下横梁(4)上设有复合传导轮(5)，以主链条(a)啮合在主动链轮和复合传导轮之上，组为主传动系统，以副链条(b)啮合在复合传导轮和飞轮之上，组为副传动系统。
2.根据权利要求1所述的一种轻便脚踏车，其特征在于所说的复合传导轮，是一种同轴异轮式结构，结构中有一支固定在车架下横梁(4)上，左右端镶有轴承(12)的轴套(10)，其内设有一支可以灵活转动的两端分别固有主传导链轮(8)和副传导链轮(11)的工作轴(9)。
3.根据权利要求1、2所述的一种轻便脚踏车，其特征在于主动链轮(7)、复合传导轮上的主传导链轮(8)、副传导链轮(11)和飞轮(13)之齿数比为9-12∶15-18∶36-45∶18-25。
专利摘要本实用新型公开了一种轻便脚踏车,它是在现有链传动脚踏车的基础上,在中轴上设有主动链轮,在车架下横梁上增设了复合传导轮,借助主链条、副链条,将主动链轮和复合传导轮;复合传导轮和飞轮组为主、副链传动系统。从而实现了结构简单、维修方便、省时省力的传动目的,该传动系统不但可应用在自行车、三轮车上,还可应用在机动车上。
文档编号B62M9/00GK2275993SQ96225980
公开日1998年3月11日 申请日期1996年4月24日 优先权日1996年4月24日
发明者李凡成 申请人:李凡成