专利名称：电动摩托车的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动摩托车的传动装置。
现有的电动摩托车其传动装置基本都是由设在电动机输出轴上的主动齿轮直接带动设在后轮中轴上的从动齿轮传动的，虽然达到驱动后轮推动整车前进的目的，但存在以下缺点1.由于主、从动齿轮直接啮合，速度一快，产生的噪声增大，造成环境污染；2.主、从动齿轮安装要求高，一般情况下主动齿轮是固定安装在车体上，从动齿轮固定安装在后轮车轴上，由于一般摩托车后轮上都要安装弹簧避震装置，遇有路面不平整情况后轮上下弹跳，易产生齿轮错位，引起车辆损坏。
本实用新型的目的就是提供一种主、从动齿轮安装要求降低、对电动机起过载保护作用的电动摩托车的传动装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种电动摩托车的传动装置，由设在电动摩托车车体上的电动机、设在电动机输出轴上的主动齿轮和设在电动摩托车后轮中轴一端从动齿轮构成，还包括一传输链条，所述的主动齿轮与从动齿轮之间由该链条传动运转。
由于本实用新型在主、从动齿轮间采用了链条传输，加长传送动力距离，使整车运转时噪声降低；而且当整车负载过大时，可通过链条的传输起过载保护作用，同时对主、从齿轮安装的要求降低，主齿轮可设在车体的最合适部位，使整车各部件设置更合理。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。
附
图1是本实用新型实施例的结构示意图；附图2是电动摩托车上安装本实用新型时的使用状态图(主要显示后轮部分)。
现参阅
图1，本实用新型包括电动机1，设在电动机输出轴上的主动齿轮2，设在电动摩托车后轮中轴一端与主动齿轮同侧的从动齿轮3，一传输链条4，所述主动齿轮与从动齿轮的传动由链条带动。
请参阅图2，图2是电动摩托车上使用本实用新型的使用状态图，因本实用新型安装在车后部，故车前部省略未图示。图中21是座鞍，其内部兼设置电池组；22是后轮，后轮的中心轴两端与座鞍之间设有减震弹簧23；后端中心轴一端设有从动齿轮24，从动齿轮外侧与车踏板(未图示)间设有一下横杠25，用以安置撑脚26。为使整车结构紧凑，本实施例中在座鞍21下方及后轮22之间固设一电动机27，电动机输出轴上设有一主动齿轮28，该主动齿轮28与从动齿轮24之间连接一传输链条29。电源接通，电动机转动，主动齿轮随之转动，带动链条传动，链条带动从动齿轮转动，从而驱动整车前驶。为防止链条传输过程中污染使用者衣物，在链条外可设一链条罩30。
权利要求1.一种电动摩托车的传动装置，由设在电动摩托车车体上的电动机，设在电动机输出轴上的主动齿轮和设在电动摩托车后轮中轴一端的从动齿轮构成，其特征在于还包括一传输链条，所述的主动齿轮与从动齿轮之间由该链条传动运转。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车的传动装置，其特征在于，所述的传输链条外可设一链条罩。
专利摘要本实用新型涉及一种电动摩托车的传动装置,由设在电动摩托车车体上的电动机、设在电动机输出轴上的主动齿轮和设在电动摩托车后轮中轴的从动齿轮构成,其特征在于:还包括一传输链条,所述的主动齿轮与从动齿轮之间由该链条传动运转。这种传动装置可使整车运转时噪声降低,且当整车负载过大时,通过链条的传输超过载保护作用,同时对主、从动齿轮安装的要求降低,使整车各零部件设置更合理。
文档编号B62M23/02GK2274601SQ9623057
公开日1998年2月18日 申请日期1996年8月28日 优先权日1996年8月28日
发明者许佑正 申请人:山康机械(上海)有限公司