专利名称：自行车柔性鞍座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车鞍座。
现有自行车鞍座大致有两种结构。一种是以螺旋式弹簧作为弹性支撑，再加坐面拉簧，上面覆盖座垫，市售的凤凰、永久、飞达、飞鸽、金狮等国产自行车的鞍座均为这种结构。另一种自行车鞍座的结构是用PVC工程塑料作为支撑底板，在底板上直接覆盖上一层软聚胺脂塑料面，例如从国外引进的GIANT、SPORTSMAN、BANDA等品牌自行车。现有自行车的鞍座座面均十分僵硬，减振性能差，舒适性不好。骑车时间稍长，僵硬的座面会硌得人体疼痛难耐。由于座面形状固定，不能适应各种人体形状、特征和不同体重的骑车人的要求和需要。
本实用新型的目的在于针对现有自行车鞍座的不足之处，提供一种新型自行车柔性鞍座，使之能被动地改变座面形状来适应不同体形和不同体重的骑车人的需要，软硬程度可调，座面形状可变，能缓冲减振，柔软舒适。
本实用新型的目的是通过下述方案实现的。
自行车柔性鞍座，其外型与一般自行车鞍座相同，它由一个完整密闭的柔性气囊构成。该柔性气囊的底部有一个质硬底板，在底板前端向上(气囊内方向)有一个纵向加强棱。底板下表面装有固定支架及可与柔性气囊内部空间相通的充气嘴。柔性气囊壁由三层相互平行的材料构成，其内、外层均为橡胶，中间层为帘线。柔性气囊四周侧壁下缘有一圈向中心水平伸入的气囊底板双唇边式包边，该包边由与气囊侧壁整体连接的上、下两层唇片构成，该上、下两层唇片从上、下方向将鞍座底板周边包夹其中、紧贴密封。
本实用新型的实施例结合附图说明给出。
图1、柔性鞍座内部结构(中心水平剖面)图；图2、柔怀鞍座中心纵向垂直剖面图；图3、柔性鞍座前部横向垂直剖面图；图4、柔性鞍座后部横向垂直剖面图。
图中序号含义1、气囊侧壁，2、加强棱，3、气囊底板边缘，4、气囊底板双唇片式包边，5、气囊底板包边边缘，6、充气嘴入口，7、固定支架连结点，8、固定支架，9、鞍座底板，10、鞍座前部气囊侧壁，11、鞍座顶部气囊座面，12、底板包边上唇片，13、底板包边下唇片，14、充气嘴，15、固定支架竖杆，16、气囊内部空间，17、固定支架横杆，18、鞍座后部气囊侧壁，19、鞍座左侧气囊侧壁，20、鞍座右侧气囊侧壁。
实施例
底板9前端向上有一个纵向固定的加强棱2。底板9下表面的固定支架8有两个，位于鞍座后部，呈U字型，纵向左右排列。底板9和固定支架8均可用钢材制成，它们通过焊接固定连接。充气嘴14从下向上垂直安装于底板9中央，位于两个固定支架8的前面。充气嘴14可以使用自行车一般车胎气嘴。柔性气囊用橡胶制成，在内外两层橡胶中有帘线层，帘线层由1-2层帘线构成。柔性气囊侧壁1和顶部座面11闭合连接为一个整体，其周围侧壁1下缘闭合连接有一圈向中心水平伸入的气囊底板双唇片式包边5。底板9周围边缘恰好可以吻合嵌入包边5的上唇片12和下唇片13之间，并用硫化或粘结的办法使底板9与双唇片式包边5紧密结合连成一体。这样，即可形成一个完整密封的硬底柔性气囊。该气囊坐面11和侧壁1均为柔性，底面为硬底，便于固定安装在自行车上。其整体外形与现有自行车鞍座相同。
柔性气囊内外层橡胶要求气密性好，外层橡胶还要求能抗辐射和耐臭氧侵触。柔性气囊壁厚4mm。其座面11与侧壁1之间以及侧壁1与底板双唇片式包边5之间均为圆弧过渡，其圆弧半径R=18mm。底板9厚度为4mm。固定支架8的安装尺寸与现有自行车的鞍座支架尺寸完全一样，可以互换。
本实用新型的作用原理采用硬底软顶柔性橡胶气囊作为鞍座主体，并制成符合人体工程学和运动生理学特点的外部造型。利用柔性气囊和囊内气体在受压时形状发生变化所产生的弹性，及囊中气体所具的的均匀传递载荷的特性，获得一个柔软的、均匀受压的鞍座座面和具有优良减振性能和弹性的鞍座。柔性气囊壁的内层橡胶主要起密封作用，防止气囊漏气。其外层橡胶除密封外，还有抗辐射和臭氧侵触的防护作用。中间的帘线层经硫化后可与内、外层橡胶牢固地结合成一体。由于气囊内的充气压力不高(其绝对压力一般小于0.16MPa)，只要气囊有足够的承载面积，就可以承受人体重量载荷。充气嘴14不仅可供向气束内充气，而且可以用其调节气囊内的充气压力。体重轻的人充气压力可以低一些，体重重的人充气压力可以高一些，以满足不同体重的人对鞍座气囊压力的要求。不同体重的人所需要的气囊充气压力(绝对压力)数据列于表1。
表1
本实用新型具有如下特点
1、本实用新型鞍座有一个柔性的乘座面，在受到人体压迫后可被动地改变其表面形状来完全适应人体形状的要求，并能因人而异，适应不同体形的人对鞍座座面的要求。一个座面能产生无数个形状，可以适合所有人的需要。大大增加了骑车人的舒适感。
2、由于柔性气囊内的气体具有均匀传递载荷的特性，因而能使人体与鞍座接触部份均匀受力，从而避免了人体突出部位和用力部位集中受力，解决了现有自行车座面硬、硌人的问题，进一步提高了骑乘的舒适感。
3、柔性气囊可以随意改变充气压力，因而可以随心所欲地调节座面的软硬程度，获得不同的鞍座刚度特性，以适应不同体重的人对鞍座座面的要求，从而使座面柔软适中，骑乘舒服。
4、柔性鞍座可以获得较低的垂直刚度，适当的横向刚度和较低的自振频率，并能吸收高频振动，因而具有优良的减振、缓冲性能。
5、结构简单，使用方便，寿命校长，不用弹簧，成本较低。
权利要求1.自行车柔性鞍座，具有一般自行车鞍座的外部造型，其特征是由一个完整密闭的柔性气囊构成，该柔性气囊的底部有硬质底板，底板下表面装有固定支架及可与柔性气囊内部空间相通的充气嘴。
2.根据权利要求1所述的鞍座，其特征是柔性气囊壁由三层相互平行的材料构成，其内、外层均为橡胶，中间层为帘线。
3.根据权利要求1所述的鞍座，其特征是柔性气囊四周侧壁下缘有一圈向中心水平伸入的气囊底板双唇片式包边，该包边由与气囊侧壁整体连接的上、下两层唇片构成，该上、下两层唇片从上、下方向将鞍座底板周边包夹其中、紧贴密封。
4.根据权利要求1所述的鞍座，其特征是底板下表面的固定支架有两个，位于鞍座后部，呈U字型，纵向左右排列。
专利摘要自行车柔性鞍座,由一个完整密闭的柔性气囊构成。有硬质底板,其下表面装有两个固定支架及一个可与柔性气囊内部空间相通的充气嘴。气囊壁内外层为橡胶,中间为帘线,气囊四周侧壁下缘有一圈向中心水平伸入的双唇片式包边,与底板周围包夹贴合,形成气囊密室。鞍座符合人体工程学和运动生理学特点,座面柔软,形状随人体而改变,使人体与鞍座的接触部分均匀受力,不硌人体,减振缓冲性能优良,舒适耐用,结构简单,使用方便。
文档编号B62J1/26GK2341870SQ9721006
公开日1999年10月6日 申请日期1997年4月7日 优先权日1997年4月7日
发明者田宝龙 申请人:田宝龙