专利名称：变速助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是助力自行车，尤其是一种可有级变速的助力自行车。
目前，市场上助力车的品种较多，有依靠摩擦胎轮驱动的助力车；有在常规自行车上加装动力机器的助力车；还有其结构与摩托车基本相同的助力车。它们均采用简单的小型发动机作为动力，使人们骑行更加轻松、快速。但均存在相应的缺陷，如依靠摩胎轮驱动的助力车，车胎磨损严重，易损坏，且不能变速，机器的传递效率低。那种在自行车上加装动力机器的助力车虽能提高机器的传递效率，但结构较复杂，亦不能实现变速行驶。
本实用新型的目的是针对上述助力车存在的不足、提供一种结构简单、机器传递效率高，且能变速行驶的助力车。
本实用新型的变速助力车包括现有手闸变速自行车所具有的前轴、前轮、后轴、后轮、方向把手、驾座和刹车装置等、其特征在于上述部件安装在一可设置发动机的车架上，发动机输出轴端同轴安装有大小链轮，同轴小链轮与后轴上的有级变速装置和链条构成机动传动机构，同轴大链轮与设置在其同侧平行的脚踏链轮和链条构成人力传动机构。
本实用新型的变速助力车巧妙地利用现有变速自行车所具备的所有功能部件，合理地在变速自行车的传动机构中溶入机动装置，使之成为既可依靠发动机驱动，又可在发动机非运转情况下，由人力脚踏使车体行驶的两用型助力车。由于本车采用了手调钢丝绳拉动变速，以改变链条与不同齿数链轮传动来实现助力车的速度调节，其操作极为方便。更因为该车是以现有变速自行车为基础而改进的，故其需增加或重新加互的零件很少，通用性好，结构简单，故障率大大降低，成本低，使用操作安全可靠，是一种集现有的助力车和变速自行车优点为一车的经济型变速助力车。
本实用新型的变速助力车的具体结构由以下附图和实施例详细给出。
图1是变速助力车的结构示意图。
实施例从
图1可以清楚地看到变速助力车包括车架1，方向把手2，前叉3，前轴4，前轮5，后轴6，后轮7，后轴6上设置由变速链轮8和变速器9组成的有级变速装置，其结构与现有变速自行车的变速装置相同，车架1的中部驾座16下方设置发动机10，发动机10的输出轴端装有同轴大小链轮11、12，通过链条13将输出轴上的小链轮12与后轴6上的变速装置构成本车的机动传动机构，在发动机10输出轴的前方与大链轮11同侧平行设置一脚踏链轮14，通过链条15将脚踏链轮14和同轴大链轮11构成本车的人力传动机构。本车的刹车装置可采用现有手闸式刹车，刹车的手闸把，调速手柄均设置在方向把手2上。其操作方式与常规的变速自行车相同。
为了使操作者坐骑舒适，本车的驾座16为背椅结构。
本车既可利用发动机10驱动车体前进，又可当发动机10发生故障时，利用脚踏链轮13，实现常规自行车功能。
权利要求1.一种变速助力车，包括现有手闸变速自行车所具有的前轴、前轮、后轴、后轮、方向把手、驾座和刹车装置等，其特征在于上述部件安装在一可设置发动机的车架上，发动机输出轴端同轴安装有大小链轮，小链轮与后轴上的有级变速装置通过链条构成机动传动机构，大链轮与设置在其同侧平行的脚踏链轮通过链条构成人力传动机构。
2.根据权利要求所述的变速助力车，其特征在于驾座为背椅结构。
专利摘要一种变速助力车,包括现有手闸变速自行车所具有的各功能部件,其特征在于:该车设有一发动机,发动机的输出轴端同轴安装大小链轮,同轴小链轮与后轴上的有级变速装置和链条构成机动传动机构,同轴大链轮与设置在其同侧的脚踏链轮和链条构成人力传动机构。本车合理地将机动装置溶入常规变速自行车传动机构中,使之成为既可依靠发动机驱动,又可由人力脚踏驱动的两用型助力车,且其调速方便,结构简单,操作安全。是一种经济型变速助力车。
文档编号B62M23/02GK2317167SQ9725030
公开日1999年5月5日 申请日期1997年11月27日 优先权日1997年11月27日
发明者涂建新 申请人:涂建新