专利名称：货车车厢升降拦杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运货或客货两用汽车的货车车厢上所用的拦杆，特别是一种可以升降的货车车厢拦杆。
现有用于运货或客货两用汽车的货车车厢上的拦杆是用钢材焊制的，一般不可拆卸，当运输重密度的货物时，这种拦杆碍事；正因为如此，许多汽车的货车车厢上仅用较矮的拦板，而不焊制较高的拦杆，当运输轻密度货物时，这种拦板又不能满足要求，此时人们不得不用绳索捆绑，既费时且可靠性较差。
本实用新型的任务在于设计一种可以升降的汽车的货车车厢拦杆。当运重密度货物时，将车厢拦杆降到适当的高度予以固定；当运轻密度货物时，将车厢拦杆升到适当的高度予以固定。
本实用新型的任务是以如下方式完成的若能实现横拦杆上下移动、竖拦杆转动，就能完成该任务。为此设计活动拉杆、活动定位拉杆用活动铰链将横拦杆和竖拦杆连接起来，由于用活动铰链连接的四杆件可以重叠和伸展，只需四杆件成对采用，且一对四杆件共用一根竖拦杆，竖拦杆就可以朝一个方向转动，这样，满足横拦杆上下移动的折叠式拦杆即可实现。这种折叠式拦杆可以在任何位置通过焊制在或紧固在横拦杆上的锁环用普通竖杆或横杆予以固定。根据车厢的长度或宽度，竖拦杆可制成两根以上的任选根数；根据对货车车厢拦杆刚度和高度的需要，竖拦杆可制成任选长度，还可制成上下串联形式，即横拦杆亦可制成两根以上任选根数。
本实用新型可以安装在现有运货汽车货车厢的拦板上，也可取代现用的运货汽车货车厢上的拦板，由于它可实现升降，因此，它能同时满足汽车运重密度货物和轻密度货物时对车厢拦杆高矮的要求，从面，有效地发挥汽车运货能力，节约捆绑货物时间，且稳定可靠。
以下结合附图对本实用新型结构进一步详细描述。
图1是本实用新型完全升起来后的示意图。
图2是本实用新型未完全升起来或未完全降下来时的示意图。
参照
图1、图2，横拦杆[1]和竖拦杆[2]各至少两根，用活动拉杆[3]和活动定位拉杆[4]通过活动铰链[5]将横拦杆[1]和竖拦杆[2]连接起来，由横拦杆[1]、竖拦杆[2]、活动拉杆[3]、活动定位拉杆[4]构成的四杆件成对的采用，且每对四杆件共用一根竖拦杆[2]。为增强本实用新型完全升起来后的稳固性，在竖拦杆[2]与横拦杆[1]接触处分别设计配合的凹槽[6]和导轨[7]，还可以安装插销[8]。锁环[9]便于与车厢底连接或用普通竖杆或横杆固定本实用新型成任意形态，也可通过锁环[9]用绳索固定货物。有时为弥补横拦杆[1]在本实用新型升起来后的密度，本实用新型亦可增设附加拦杆[10]，它通过活动铰链[5]与竖拦杆[2]连接。
图1、图2是本实用新型单个形式，本实用新型的串联形式是将单个形式上下串联起来，两个单个形式可共用一根横拦杆[1]，即本实用新型横拦杆[1]根据需要有设计成两根以上的任意形式；在
图1、图2中，竖拦杆[2]是采用的三根，本实用新型根据需要也有设计成竖拦杆[2]为两根以上的任意形式。
权利要求1.一种由横拦杆[1]和竖拦杆[2]构成的运货或客货两用汽车的货车车厢升降拦杆，其特征是；a、横拦杆[1]，竖拦杆[2]，活动拉杆[3]，活动定位拉杆[4]通过活动铰链[5]连接；b、横拦杆[1]，竖拦杆[2]，活动拉杆[3]，活动定位拉杆[4]构成的四杆件成对采用，且每对四杆件共用一根竖拦杆[2]。
2.按权利要求1所述的货车车厢升降拦杆，其特征是在竖栏杆[2]与横拦杆[1]接触处分别设制有彼此配合的凹槽[6]和导轨[7]。
3.按权利要求[1]或[2]所述的货车车厢升降拦杆，其特征是在竖拦杆[2]和横拦杆[1]接触处安装插销[8]。
4.按权利要求3所述的货车车厢升降拦杆，其特征是在横拦杆[1]上紧固或焊制锁环[9]。
5.按权利要求4所述的货车车厢升降拦杆，其特征是在竖拦杆[2]上通过活动铰链[5]固定附加拦杆[10]。
专利摘要本实用新型是一种运货或客货两用汽车的货车车厢上的升降拦杆,它由横拦杆(1)、竖栏杆(2)、活动拉杆(3)、活动定位拉杆(4),通过活动铰链(5)连接的成对四杆件构成,且每对共用一根竖拦杆(2)。由于竖拦杆(2)可转动,因而横拦杆(1)可实现升降,达到货车根据货物实现车厢拦杆升降的目的,从而有效地发挥汽车运货能力,节约捆绑时间,且稳定可靠。
文档编号B62D33/02GK2327589SQ9823054
公开日1999年7月7日 申请日期1998年4月15日 优先权日1998年4月15日
发明者曾宪坤 申请人:曾宪坤