专利名称：手脚双驱动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，具体地说是一种手脚双驱动自行车。
现行普遍使用的自行车，是由脚蹬驱动轮盘再通过链条和飞轮带动后车轮转动而行驶的。由于仅仅依靠人体的下肢提供驱动力，没有充分发挥手和臂的作用，使驱动力和车速的提高受到限制，其爬坡能力差，远途骑行易疲劳。而从健康的角度看，在长期以车代步时，由于人体上肢得不到充分的活动和锻炼，也不利于健身强体。
本实用新型的目的在于针对现行普通自行车存在的上述问题，而提供一种可单独手驱动或脚驱动或者手脚双驱动的自行车，以提高自行车的驱动力和行驶速度，增强其爬坡能力，降低骑车人疲劳程度，有利于身体健康。
为实现上述目的，所采取的技术方案是提供一种手脚双驱动自行车，其包括有车架，设置在车架后端上方的车座，配置在车架前端的前车叉，设置在车架前端上方并与前车叉相接的车把，安装在前车叉下端的前车轮，连接在车架后端的后车叉，装配在后车叉下端的后车轮，和由设置在车架下端的脚蹬轮盘、安装在后车轮轴上的飞轮及装配在轮盘与飞轮上的链条组成的脚蹬驱动装置。在前车轮的轮轴上安装有一手驱动飞轮，在前车叉的上部装配有一手驱动轮盘，其手驱动飞轮与轮盘上装配有链条，在手驱动轮盘的两侧分别设置有端部同轮盘轴固定的曲柄，两曲柄的另一端分别铰连接有拉杆，各拉杆的上端分别铰连接有手驱动杠杆，两手驱动杠杆的近后端处穿装在固定设置于车把上的支点轴上，在各手驱动杠杆的前端装配有驱动杠杆手柄。
本手脚双驱动自行车与现行的普通自行车相比较，具有如下优点1、由于可手脚同时驱动行驶，而增加了驱动力，可大大提高自行车的爬坡能力和行驶速度。
2、因可交替使用上肢和下肢驱动，能大大改善骑车人的运动条件，降低骑车人的疲劳程度。
3、由于使骑车人整个身体得到均衡的运动和锻炼，对于长期以车代步者，有利于健体强身，防病去病。
附图
是本手脚双驱动自行车结构示意图。
以下结合附图和实施例对本自行车作进一步说明如附图给出的，本自行车具有车架1，在车架后端上方设置有车座2，前端装配有前车叉10，前车叉的下端安装有前车轮8。在车架前端上方并与前车叉相连接有车把15，在车架的后端连接有后车叉3，在后车叉的下端安装有后车轮4。安装在车架下端的脚蹬轮盘7和安装在后车轮轴上的飞轮5以及同其配合的传动链条6构成脚蹬驱动装置。在前车轮的轮轴上安装一手驱动飞轮9，在前车叉的上部装配一手驱动轮盘12并配置传动链条11，在轮盘12的两侧分别设置同其盘轴固定相连的曲柄17，各曲柄17的另一端分别铰连接拉杆16，各拉杆16的上端分别铰连接手驱动杠杆14，各杠杆14的近后端处穿装在固定设置于车把15上的支点轴上，在各杠杆14的前端设置有驱动杠杆手柄13，组成手动驱动装置。
本自行车可手握车把，利用脚蹬驱动车体，其同普通自行车一样骑行。而当手握设置于车把靠中间位置的两杠杆前端的手柄并双手作交替的下压上拉运动时，其杠杆将以车把上的支点轴为支点使后端作上下运动，并通过拉杆和曲柄带动手动驱动轮盘转动，再经传动链条带动手驱动飞轮转动，进而带动前车轮转动，实现手驱动自行车行驶。
权利要求1.一种手脚双驱动自行车，包括有车架(1)，设置在车架后端上方的车座(2)，配置在车架前端的前车叉(10)，设置在车架前端上方并与前车叉相接的车把(15)，安装在前车叉下端的前车轮(8)，连接在车架后端的后车叉(3)，装在后车叉下端的后车轮(4)，和由设置在车架下端的脚蹬轮盘(7)、安装在后车轮轴上的飞轮(5)及装配在轮盘与飞轮上的链条(6)组成的脚蹬驱动装置，其特征是在前车轮(8)的轮轴上安装有一飞轮(9)，在前车叉的上部装配有一轮盘(12)，其飞轮(9)与轮盘(12)上装配有链条(11)，在轮盘(12)的两侧分别设置有端部同其盘轴固定的曲柄(17)，两曲柄的另一端分别铰连接有拉杆(16)，各拉杆(16)的上端分别铰连接有手驱动杠杆(14)，两杠杆的近后端处穿装在固定设置于车把(15)上的支点轴上，在各驱动杠杆的前端装配有驱动杠杆手柄(13)。
专利摘要本实用新型提供了一种手脚双驱动自行车。它是在普通自行车的基础上增加了一套手驱动装置而构成。其主要是在前车轮上装配一飞轮,在前车叉的上部设置一轮盘,并配置链条传动。其操作机构是由连接在轮盘两侧的一对曲柄通过铰连接的拉杆及铰连接并以车把上的支点轴作支点连接的杠杆组成。本自行车可手驱动或脚驱动或者手脚同时驱动行驶。能提高行驶速度和爬坡能力,降低骑车人疲劳程度,并使整个身体得到均衡的运动和锻炼,有利于强体健身。
文档编号B62M1/00GK2385954SQ99214388
公开日2000年7月5日 申请日期1999年6月28日 优先权日1999年6月28日
发明者董国志 申请人:董国志