专利名称：滑板车的简易折叠装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于滑板车技术领域，涉及一种滑板车的简易折叠装置。
现有技术中，滑板车的简易折叠装置的结构如
图1所示，是由固定杆体3、拘持套筒4、销栓A及折叠杆5所组成。其中，具体结构请配合参阅图2-4所示，固定杆体3在杆端设一形成挡面的枢接段31，枢接段31前缘形成贯设圆孔32的缺口凹槽33，折叠杆5则以设有固定孔51的端延凸块52嵌合固定杆体3的缺口凹槽33，再经由销栓A穿过圆孔32及固定孔51，完成折叠杆5与固定杆体3之间的枢接定位，而拘持套筒4的内孔41恰可套合固定杆体3枢接段31的环体，组装在挡面顶侧定位，利用折叠杆5得以产生旋折的位移作用，达到简易折收滑板车的实施功效。
详细研究上述滑板车的简易折叠装置，不难发现其是利用拘持套筒4常态时固止在固定杆体3与折叠杆5的枢接位置，使固定杆体3与折叠杆5可因拘持套筒4拘持而保持平直定位，此为结构成撑置使用的定位状态，借助拉力将拘持套筒4上拉，使拘持套筒4解除对固定杆体3及折叠杆5枢接位置的圈置限制，致使折叠杆5此时可产生旋折位移(配合图3、4所示)，并提供滑板车实施椅垫座管21或把手架22、前车架斜管23位置的折叠作用(配合图2所示)。
但是，这种滑板车的简易折叠装置是直接组装在前车架斜管23上，使得前车架只可获得单杆支撑的定位，支撑强度不足，极易影响滑板车使用操控的安全性；而且，这种滑板车的简易折叠装置必须在折叠杆5与固定杆体3确实平直时，才可使拘持套筒4回至枢接位置，所以稍有角度偏差则会阻碍拘持套筒4的回位，而必须仰赖手推才能使拘持套筒4回至正位，故实际折叠操作困难。
本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车的简易折叠装置，以具有减缩车体体积的操作便利和撑置稳固、安全的功效。
本实用新型的次要目的在于提供一种滑板车的简易折叠装置，以具有使用实施的便捷性。
本实用新型的另一目的在于提供一种滑板车的简易折叠装置，以具有折收方便和省力的实施效益。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案是滑板车的简易折叠装置仍由固定杆体、拘持套筒、销栓及折叠杆所组成，固定杆体在杆端设一枢接段，枢接段前缘形成贯设圆孔的缺口凹槽，折叠杆以设有固定孔的端延凸块嵌合固定杆体的缺口凹槽，通过销栓穿过圆孔及固定孔，折叠杆与固定杆体之间枢接定位，而拘持套筒的内孔恰可套合固定杆体枢接段，本实用新型的设计要点是固定杆体和折叠杆的外端分别枢接在车体及前车架上，并且二者在常态下皆与前车架斜管保持平行枢设，一弹簧配合套置在固定杆体上，弹簧的两端顶推于车体和拘持套筒，另有一钩体同轴枢设在固定杆体的侧位，该钩体的活动端为可提供扣掣的钩部。
其中，也可在固定杆体的两侧皆同轴枢设一钩体，以强化扣掣定位的均衡稳固性。
折叠杆的端延凸块的旋转接触缘可呈弧形状。
而拘持套筒可设呈锥环状，利用拘持套筒的锥状斜度，对固定杆体与折叠杆的枢接位置形成逐渐紧掣的拘迫作用，使折叠装置的定位控制不虞松动。
采用上述结构后，本实用新型具有以下优点1、本实用新型将现有技术单纯以手动操作产生折叠的控制方式，改为利用弹簧受压及伸张弹力使拘持套筒可自动复位，并通过与前车架斜管呈平行枢设的辅助支撑，从而使前车架撑置平稳、安全，实施折收操作方便，且在完成折收后又经由一钩体的扣掣迫定，使滑板车折叠不虞产生松动，更加方便折叠后的滑板车携带。
2、本实用新型利用弹簧以弹力辅助拘持套筒产生复位，可使拘持套筒快速且准确地回至枢接位置，从而具有使用实施便捷性。
3、本实用新型将折叠杆的端延凸块的旋转接触缘设呈弧形状，使端延凸块在缺口凹槽内的转动顺畅，从而具有折收方便和省力的实施效益。
以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详细描述。
图1是现有技术中滑板车的简易折叠装置的立体分解图；图2是现有技术中滑板车的简易折叠装置的使用示意图；图3是现有技术中滑板车的简易折叠装置的组合剖视图；图4是现有技术中滑板车的简易折叠装置的折收实施图；图5是本实用新型的立体分解图；图6是本实用新型的组合剖视图；图7是本实用新型常态使用的示意图；图8是本实用新型实施折收的示意图。
首先，请配合参阅图5及图6所示，本实用新型的主要设计在于将由固定杆体3、折叠杆5及拘持套筒4组成的折叠装置6应用在车体24及前车架25的连接处，并且折叠装置6与前车架斜管23保持平行枢设支撑，借以提供前车架25稳固撑置性，因此使用上可较为安全(现有技术是直接加设在前车架斜管23上，单杆式的撑置必定比不上双杆式稳固)，且本实用新型在折叠装置6中加设一弹簧7配合固定杆体3套置，遂可利用弹簧7的弹性张力，自动顶推拘持套筒4常态及折叠杆5复位时，固止在固定杆体3与折叠杆5的枢接位置，另有一钩体8同轴枢设在固定杆体3的侧位(也可在固定杆体3的两侧各同轴枢设一钩体8)，该钩体8的活动端为可提供扣掣的钩部81(各元件的详细结构如图5所示)。
请继续配合图7及图8所示当本实用新型利用弹簧7常态定位顶推拘持套筒4固止在固定杆体3与折叠杆5的枢接位置时，折叠杆5是与固定杆体3保持平直状，此时，折叠装置6与前车架斜管23即可平行支撑前车架25稳固立置，使滑板车2的行驶使用得以确保安全，而钩体8则呈近靠车体24状定位，不对折叠装置6实施扣掣作用，这是滑板车2一般使用的定位状态，如图7所示。
但是，当本实用新型将拘持套筒4下拉时，则通过压缩弹簧7使拘持套筒4偏离枢接位置，致使折叠杆5不被拘限而可产生旋折位移，此时，前车架斜管23即可利用枢设定位控制前车架25倒向车体24，使滑板车2得以折叠呈形体缩小状，再经由钩体8以钩部81扣掣折叠杆5与前车架25的枢轴位251，并可产生折叠装置6折叠不松动的限位作用，使折叠后的滑板车2携带上更加方便，折叠情形如图8所示。
当本实用新型欲使折叠杆5再次呈立置状使用定位时，则必须先解除钩体8对折叠装置6的扣掣迫定，才可利用前车架25的立置回位，使折叠杆5与固定杆体3再呈平直状定位，此时弹簧7即可利用弹力回位，自动顶持拘持套筒4复位，并可再次形成拘持套筒4拘持枢接位置，详见图6所示。
另外，本实用新型拘持套筒4可设呈锥环状(此例因结构简单，故只做简单介绍，图中未示出)，以使折叠装置6的定位控制不虞松动；本实用新型还可将折叠杆5的端延凸块52的旋转接触缘设呈弧形状(此例也因结构简单，故只做简单介绍，图中未示出)，以使折收更方便、省力。
综上所述，本实用新型将现有技术必须由手控方式使拘持套筒4位移的配合设计以及直接使用在前车架斜管23上的单杆支撑定位，改成利用弹簧7的弹力作用自动控制拘持套筒4位移，并由平行枢设的双杆式支撑前车架25，从而达到操作便利与撑置稳固、安全的功效。
权利要求1.一种滑板车的简易折叠装置，由固定杆体、拘持套筒、销栓及折叠杆所组成，固定杆体在杆端设一枢接段，枢接段前缘形成贯设圆孔的缺口凹槽，折叠杆以设有固定孔的端延凸块嵌合固定杆体的缺口凹槽，通过销栓穿过圆孔及固定孔，折叠杆与固定杆体之间枢接定位，而拘持套筒的内孔恰可套合固定杆体枢接段，其特征在于固定杆体和折叠杆的外端分别枢接在车体及前车架上，并且二者在常态下皆与前车架斜管保持平行枢设，一弹簧配合套置在固定杆体上，弹簧的两端顶推于车体和拘持套筒，另有一钩体同轴枢设在固定杆体的侧位，该钩体的活动端为可提供扣掣的钩部。
2.如权利要求1所述的一种滑板车的简易折叠装置，其特征在于在固定杆体的两侧皆同轴枢设一钩体。
3.如权利要求1所述的一种滑板车的简易折叠装置，其特征在于折叠杆的端延凸块的旋转接触缘呈弧形状。
4.如权利要求1所述的一种滑板车的简易折叠装置，其特征在于拘持套筒呈锥环状。
专利摘要一种滑板车的简易折叠装置,仍由固定杆体、拘持套筒、销栓及折叠杆所组成,固定杆体和折叠杆的外端分别枢接在车体及前车架上,并且二者在常态下皆与前车架斜管保持平行枢设,一弹簧配合套置在固定杆体上,弹簧的两端顶推于车体和拘持套筒,另有一钩体同轴枢设在固定杆体的侧位,钩体的活动端为可提供扣掣的钩部。该装置可达到操作便利与撑置稳固、安全的功效。
文档编号B62K17/00GK2390805SQ9924206
公开日2000年8月9日 申请日期1999年8月26日 优先权日1999年8月26日
发明者蔡水德 申请人:蔡水德