专利名称:自行车兼船装置的制作方法
车船装置，特别是自行车兼作自行船的装置，有构架铰链结构可以折叠的车箱和一个车轮，与自行车连接。
自行车具有经济、方便、节能、不污梁，已有和将有的数量很大的特点。本发明的任务是发挥自行车的优势，扩大其效能，由只能行于陆上扩大到水陆通行，由欠安全的载重120公斤或载2人，提高到安全载重180公斤或载3人，解决自行车不能完成的较轻但体大或数多的物品载运问题。
本发明的解决方案是有兼作船舱的车箱两个，安装在自行车前后轮的上、侧方，均由一个鞍架三个侧架组成，旁侧架上各有一个安装车轮的位置。箱舱构架上的孔及各件间的空隙以柔性不漏水材料连接密封，有两个划水浆安装在脚踏下面，上方有装棚帆位置。
侧架与鞍架之间各有一个撑框，根据需要不同程度的撑张箱舱，撑框上张紧柔性材料供人乘座，各侧架还有一个向上的伸缩框，配合各件上端柔性不漏水材料可增大箱舱容积，箱舱的构架是以不锈的或有表面防护层的金属板模压成型和/或以轻质刚性材料铸塑成型和/或为管材框架。
一套与自行车兼船装置配套的棚帆组件，可支架在车船装置的上方，其主桅杆至少分为两截，首节安装在横梁上的桅杆插座中，当末节支架在后侧、帆架靠背上时，棚帆用作防风遮阳、雨的棚盖，当末节竖立时用作为风帆，除竖立外还要按风向确定帆的方向，为防伏倒还要按风的大小调出一个迎风前倾角，这种三维空间的任意向位角靠三座标调帆节头完成。调帆的根据是设在各项通风处的风标。凡来自后方及侧方270°范围内的行进中的可觉风力均可利用。在宽敞的水面上可以借助逆风之力行船。
在风吹水冲的作用下除了来自前后两个方向的风力水力外车头方向均不能与前进方向一致，需要偏转一个角度比较费力，用两条拉簧一端连在车把附近，另一端连在桅杆插座上的调簧定位架上，按照斜向或横向的风力、水力定好车头方向，不要人扳转车头即能朝着前进的方向行进，一般情况下需要车头稳朝正前方，在这两种情况下登车人不需一直双手按把，可依在靠背上稍事休息或作调整风帆的工作。需手板车把时仍不失原有的灵活性。
卸离自行车的箱舱可作为老幼残人椅车，或多用载物小车，将两箱舱对接可作为有棚帆的人风力车船或无棚帆的便携式车船。
对于配件前箱舱、后箱舱、车轮、棚帆四大部分的购置和装用有按需要决定的灵活性，参考下表。
上表车轮一项其不用的部分陆上是指不装或装上但与旁侧架一齐收拢，水上是指不装，水陆上则按陆上需要对待。
以下结合如附图的实施例作进一步描述。
图1是自行车兼船装置总体图(不计棚帆组件)表明了水中行进划水浆在划水和复位时的情况和陆上行驶时四个车轮有两个搀扶两个悬空或四个全悬空的情况。
图1还是棚帆式车船装置图增加棚帆、风标、调簧定位架以及帆架靠背，表明棚帆分别为棚盖(实线)后向风帆(点划线)左向风帆(双点划线)。
图2是调簧定位架(30)俯视图由簧(36)插肖偏心盘手柄(37)组成。
图3是前箱舱构架未经柔性不漏水材料连接密封的撑张状态图。
图4是划水浆部件浆板在划水位置的仰视图。
参见图1图2车船装置有后鞍架(1)，后旁侧架(2)左右对称两件，后侧件(3)，前鞍架(6)，前侧旁架(7)左右对称两件，前侧架(8)，撑框(34)，伸缩框(14)张紧布料(33)连接密封材料(4)车轮(5)。将前后箱舱收拢时其体积与自行车原来的长宽基本相同，这时四个车轮(5)悬空保持了自行车原有的善长于单骑代步的优点，撑张箱舱载重安全乘人舒适，行于水上有约为200公斤的安全浮力。前后鞍架有与自行车前后轮轴的连接板(15)，与轮轴对接安装时，将原来的轴头螺母换成专用的异形螺母。
参见图1图3划水浆有一个蹬座板(9)，上面固定有划水挡铁(11)，复位挡铁(12)和轴套(10)，浆板(13)的偏置轴在轴套(10)中转动，踏浆的下半周划水，浆板靠在与划水方向垂直的划水挡铁(11)上，踏浆上半周复位，浆板靠在与划水方向小于30角的复位挡铁(12)上，在一般载重条件下穿长统雨靴可作到踏浆不浸水。
参见图1首节主桅杆(17)、中节主桅杆(18)、未节主桅杆(19)，以y轴座标帆接头(20)，Z轴座标调帆接头(21)，X轴座标调帆接头(22)相互连接，每个接头为一付定位板其中定板动板各一个。张帆时以调帆接头调整风向的方向和位置，同时调整拉绳(23)。行进中的此项工作允许双手离把依在靠背(32)上进行，中节主桅杆(18)处为玻璃或透明塑料(35)，末节主桅(13)处为布料(33)。首节中节主桅杆和主横杆(16)为金属管材，其余为塑料管。首节主桅杆装在桅杆插座(29)中调簧定位架(30)装在插座(29)上，定位架(30)上有两个稳向拉簧(31)，另一端连在车把附近。
调节风机，根据风标进行。风标由支架(24)、刻度盘(25)、立轴(26)及固定在立轴上的迎风人字板(27)指针(28)组成。
权利要求
1.车船装置，特别是自行车兼船装置，有构架铰链结构可以折叠的车箱和一个车轮(5)，与自行车连接，其特征是有兼作船舱的车箱两个，安装在自行车前后轮的上、侧方，均由一个鞍架三个侧架组成，旁侧架上各有一个装车轮(5)的位置，箱舱构架上的孔及各件间的空隙以柔性不漏水材料连接密封，有两个划水浆部件安装在脚登下面。上方有装棚帆位置。
2.按权利要求
1的车船装置，其特征是划水浆有一个蹬座板(9)，上面固定有划水挡铁(11)，复位挡铁(12)和轴套(10)，浆板(13)的偏置轴在轴套(10)中转动。
3.按权利要求
1的车船装置，其特征是侧架与鞍架之间各有一个撑框(34)，侧架各有一个向上的伸缩框(14)。
4.按权利要求
1的车船装置，其特征是棚帆主桅杆至少分为两截，由共有三向座标轴的调帆接头相连接，支架在车船装置的上方。
5.按权利要求
4的车船装置，其特征是每个座标的调帆接头是由一付定位板组成其中定板动板各一件。
6.按权利要求
4的车船装置，其特征是棚帆组件中有一个风标，是由支架(24)、刻度盘(25)、立轴(26)及固定在立轴上的迎风人字板(27)、指针(28)组成。
7.按权利要求
4的车船装置，其特征是车梁上有一个桅杆插座(29)，插座(29)上有一个调簧定位架(30)，两条稳向拉簧(31)连在定位架(30)上和车把附近。
8.按权利要求
7的车船装置，其特征是调簧定位架(30)由簧杆(36)插肖偏心盘手柄(37)组成。
专利摘要
一种自行车兼船装置，有构架铰链结构可以折叠的两个箱舱，以柔性不漏水材料将构架间的空隙密封连接，两箱舱安装在自行车前后轮的上侧方，作为陆行载物乘人的车箱和水上船舱。两个划水桨安装在脚蹬的下面。一个可作为防风遮阳雨的棚盖，可调节作为风帆，其主桅杆分为三节，以三座标调帆节头相连接，按着风标的指针调节帆的方向和位置，安装桅杆的插座上有一个调簧定位架，将车头调斜一个角度抵消风吹水冲力对前进方向的影响，行进中调帆时可双手离把依在帆架靠背上。
文档编号B63H16/00GK87103104SQ87103104
公开日1988年5月11日 申请日期1987年4月22日
发明者肖春友 申请人:肖春友导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan