新型自行车车把的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种新型自行车车把。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中车把的高度相对固定，及时可以调整也需要借助工具，不能随时变化，而对于长时间骑行的人而言，长时间保持一个姿势容易感到疲劳。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的问题是提供一种新型自行车车把，适合克服了现有技术中的不足。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:新型自行车车把，包括车把架横管和两组转动单元，所述车把架横管靠近两端的上部均具有开口，所述转动单元分别位于靠近所述车把架两端处；
[0005]所述转动单元包括圆形转块、转轴、转动握杆、连接杆、第一磁体和第二磁体，所述转轴位于所述圆形转块的中线上，所述转轴的两端穿过所述车把架横管的前后侧面，可转动的与所述车把架横管连接，所述转动握杆一端固定于所述圆形转块上，另一端朝向远离所述车把架横管的方向延伸；
[0006]所述转轴一端具有连接杆，所述连接杆一端固定于所述转轴上，另一端具有所述第一磁体，所述车把架横管上具有第二磁体，当所述转动握杆转至与所述车把架横管垂直时，所述转动握杆穿过所述开口，其上端伸出至所述车把架横管上方，此时所述第一磁体和所述第二磁体能相互吸附。
[0007]本发明具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，车把可翻转后自行提升高度，长时间骑行的人可以方便的变换骑行姿势，减轻驾驶疲劳。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的整体结构示意图；
[0009]图2是另一个角度的整体结构示意图；
[0010]图中:1-车把架横管；2_转动握杆；3-转轴；4_连接杆；5_第一磁体；6_第二磁体；7_圆形转块。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2所示，本发明提供一种新型自行车车把，包括车把架横管I和两组转动单元，车把架横管I靠近两端的上部均具有开口，转动单元分别位于靠近车把架两端处；
[0012]转动单元包括圆形转块7、转轴3、转动握杆2、连接杆4、第一磁体5和第二磁体6，转轴3位于圆形转块7的中线上，转轴3的两端穿过车把架横管I的前后侧面，可转动的与车把架横管I连接，转动握杆2 —端固定于圆形转块7上，另一端朝向远离车把架横管I的方向延伸；
[0013]转轴3 —端具有连接杆4，连接杆4 一端固定于转轴3上，另一端具有第一磁体5，车把架横管I上具有第二磁体6，当转动握杆2转至与车把架横管I垂直时，转动握杆2穿过开口，其上端伸出至车把架横管I上方，此时第一磁体5和第二磁体6能相互吸附。
[0014]使用时，手部握住转动握杆2并施力可以调整转动握杆2位于水平或者垂直于车把架横管1，从而使骑行者能轻松变化骑行姿势，减轻长时间骑行造成的身体疲劳感。
[0015]以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.新型自行车车把，其特征在于:包括车把架横管和两组转动单元，所述车把架横管靠近两端的上部均具有开口，所述转动单元分别位于靠近所述车把架两端处； 所述转动单元包括圆形转块、转轴、转动握杆、连接杆、第一磁体和第二磁体，所述转轴位于所述圆形转块的中线上，所述转轴的两端穿过所述车把架横管的前后侧面，可转动的与所述车把架横管连接，所述转动握杆一端固定于所述圆形转块上，另一端朝向远离所述车把架横管的方向延伸； 所述转轴一端具有连接杆，所述连接杆一端固定于所述转轴上，另一端具有所述第一磁体，所述车把架横管上具有第二磁体，当所述转动握杆转至与所述车把架横管垂直时，所述转动握杆穿过所述开口，其上端伸出至所述车把架横管上方，此时所述第一磁体和所述第二磁体能相互吸附。
【专利摘要】本发明提供一种新型自行车车把，包括车把架横管和两组转动单元，车把架横管靠近两端的上部均具有开口，转动单元分别位于靠近车把架两端处；转动单元包括圆形转块、转轴、转动握杆、连接杆、第一磁体和第二磁体，转轴位于圆形转块的中线上，转轴的两端穿过车把架横管的前后侧面，可转动的与车把架横管连接，转动握杆一端固定于圆形转块上，另一端朝向远离车把架横管的方向延伸；转轴一端具有连接杆，连接杆另一端具有第一磁体，车把架横管上具有第二磁体，当转动握杆转至与车把架横管垂直时，第一磁体和第二磁体能相互吸附。本发明的有益效果是车把可翻转后自行提升高度，长时间骑行的人可以方便的变换骑行姿势，减轻驾驶疲劳。
【IPC分类】B62K21-16
【公开号】CN104627303
【申请号】CN201510033767
【发明人】杨文娟
【申请人】天津市禧畅自行车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月23日