一种方便转向和侧移的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车，具体地说是一种安全性高、稳定性好的方便转向和侧移的汽车。
【背景技术】
[0002]转向机用以带动转向杆系实现汽车转向，转向机包括球面蜗杆滚轮式、凸轮插销式、循环球式和齿轮齿条式等多种转向方式。长期以来，由于齿轮齿条式转向机具有结构轻巧，齿条本身具有传动杆系的作用，无需用循环球式转向器上的拉杆等诸多优点，所以齿轮齿条式转向机在小型车上的应用(包括小客车、小型货车或客货两用车)得到了突飞猛进的发展。
[0003]目前的齿轮齿条式转向装置一般是通过一主动齿轮的转动带动齿条的传动，齿条传动将力经横拉杆等结构传导至转向轮，使转向轮转向，这种方式间接传力，结构较复杂，且稳定性和灵敏度较差。
[0004]目前车辆的停放和取用通常是由驾驶者在汽车发动状态下，通过前进、后退及转向操作来实现，在泊位的周围必须有足够的空场才能保证车辆的安全移位。随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的迅速提高，小型车辆的社会拥有量不断增加，而城市住宅小区和公共场所的泊车位越来越紧张，拥挤堵塞现象日趋严重，泊车过程的安全事故时有发生，目前出现的一些车辆侧移机构，结构复杂，成本高，不能广泛的应用于市场。
【发明内容】
[0005]本发明提出一种方便转向和侧移的汽车。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:一种方便转向和侧移的汽车，包括车架和转向装置，其特征在于:所述车架上转动安装有两从动轮轴，所述车架上还转动安装有位于两所述从动轮轴之间的主动轮轴，所述从动轮轴和主动轮轴在所述车架上竖向设置，所述从动轮轴上安装有从动轮，所述主动轮轴上安装有主动轮，所述转向装置还包括设在所述主动轮和所述从动轮之间的传动件，所述主动轮经所述传动件带动所述从动轮转动，所述从动轮轴的下端均安装有转向轮。
[0007]作为优选的技术方案，所述的转向装置分为前转向装置和后转向装置；所述的车架内部设有前转向手柄和后转向手柄，前转向手柄下端与前转向装置的主动轮轴连接；后转向手柄下端通过换向传力组与后转向装置的主动轮轴连接。
[0008]作为优选的技术方案，所述的从动轮为从动齿轮，所述的主动轮为主动齿轮，所述的传动件为齿条，所述的齿条一侧通过滑动模块与主动轮轴或从动轮轴连接。
[0009]作为优选的技术方案，所述的主动轮轴上安装两个同轴的主动链轮，所述的从动轮轴上安装从动链轮，所述的传动件为链条，每个从动链轮与一个主动链轮之间均设有一链条，所述主动链轮和从动链轮的两侧表面上均固定连接吸盘状挡片。
[0010]作为优选的技术方案，所述的换向传力组包括两对锥齿轮和一个传力横杆，后转向手柄下端通过一对锥齿轮与传力横杆的一端连接，传力横杆的另一端通过另一对锥齿轮与后转向装置的主动轮轴连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述车架顶部固定太阳能电池板和风力发电机组，所述的太阳能电池板和风力发电机组均与蓄电池电路连接，所述的蓄电池安装在车架内部后端。
[0012]作为优选的技术方案，所述的滑动模块为滑槽和滑块，所述的滑槽固定在主动轮轴或从动轮轴轴套外壁上，滑槽槽口朝下，所述的滑块在滑槽内，滑块与齿条固定，滑块为一个或多个。
[0013]由于采用了上述技术方案，本发明具有以下突出的有益效果:
1、通过直接传力的方式，无需中间结构的传力，灵敏度强、转向阻力小、稳定性高。
[0014]2、实现了在有限空间内的侧向平移停车，操作方便、结构简单、造价成本低、便于推广和应用。
[0015]3、改变驾驶状态为俯卧式驾驶，有效提高了驾驶的安全性。
[0016]4、通过太阳能和风能给蓄电池充电，双保障，始终保持有足够的电源供汽车行驶，且节能环保。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明实施例1的结构示意图。
[0019]图2为本发明实施例2的结构示意图。
[0020]图3为本发明车架内部结构示意图。
[0021]图4为本发明实施例2中主动链轮或从动链轮与吸盘状挡片连接关系的剖视结构示意图。
[0022]图中:1_车架；2_转向轮；3-齿条；4-滑槽；5_主动轮轴；6_主动齿轮；7_从动轮轴；8_从动齿轮；9-链条；10_主动链轮；11_方管；12-从动链轮；13-吸盘状挡片；14_俯卧垫；15-安全带；16-蓄电池。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]如图1、2所示，本发明包括车架I和转向装置，所述的转向装置包括两个从动轮轴7和一个主动轮轴5，所述车架I上转动安装有两从动轮轴7，所述车架I上还转动安装有位于两所述从动轮轴7之间的主动轮轴5，所述从动轮轴7和主动轮轴5在所述车架I上竖向设置，所述从动轮轴7上安装有从动轮，所述主动轮轴5上安装有主动轮，所述转向装置还包括设在所述主动轮和所述从动轮之间的传动件，所述主动轮经所述传动件带动所述从动轮转动，所述从动轮轴7的下端均安装有转向轮2，从动轮转动带动两个从动轮轴7转动，从而使转向轮2发生转向。
[0025]所述的主动轮轴5和从动轮轴7上均设有轴套，主动轮轴5和从动轮轴7轴套外壁通过一方管11固定连接，方管11与车架I固定，方管11的存在能够保持转向装置的稳定性。
[0026]所述的转向装置分为前转向装置和后转向装置，如图3所示，所述的车架I内部设有前转向手柄和后转向手柄，前转向手柄下端与前转向