方向上以压溃的方式变形。
[0035]另外，在盖部的上端部以及下端部分别配置有能够与纵壁体卡合分离的上侧爪部以及下侧爪部，这些上侧爪部以及下侧爪部配置于鼓出部的车宽方向的与形成区域对应的车宽方向的位置。由此，能够使前围上盖板承受的应力(冲击力)有效地作用于盖部的盖侧弯曲促进部，因此能够通过盖侧弯曲促进部使盖部向一个方向侧迅速且可靠地弯曲变形。
[0036]而且，盖部的上侧爪部以及下侧爪部配置于车宽方向的与鼓出部的端部对应的位置，换言之，在车宽方向上，鼓出部设置在左右的上侧爪部以及下侧爪部与纵壁体卡定的部分之间，从而在纵壁体以压溃的方式变形时，承受应力的盖部也容易以使预先给予形状的鼓出部向其鼓出方向突出的方式被压溃，从而盖部容易从纵壁体的开口部局部浮起而脱落。由此，盖部相对于纵壁体的变形的影响非常小，从而能够迅速且稳定地压溃前围上盖板，因此能够有效地发挥冲击吸收功能。
[0037]再者，在本发明的前围上盖板的盖部设置有至少一个加强用纵肋，该加强用纵肋具有以朝向盖侧弯曲促进部促使弯曲变形的方向(例如前方)突出的方式弯折的形态。加强用纵肋具有上述的形态，从而能够对盖部进行加强，并且在盖部被盖侧弯曲促进部促使而弯曲变形时，加强用纵肋也能够稳定地弯曲变形，因此能够稳定地压溃盖部。
【附图说明】
[0038]图1是放大表示汽车的车体前部的主要部分的放大立体图。
[0039]图2是表示本发明的实施例1的前围上盖板的剖面的剖视图。
[0040]图3是从斜前方侧观察该前围上盖板的盖部的立体图。
[0041 ]图4是从斜后方侧观察该盖部的立体图。
[0042]图5是对该前围上盖板承受冲击的状态进行说明的剖面说明图。
[0043]图6是表示前围上盖板的前壁体的变形例的剖视图。
[0044]图7是表示前围上盖板的前壁体的其他变形例的主要部分的放大剖视图。
[0045]图8是对该前壁体的一部分被剖切的状态进行说明的剖面说明图。
[0046]图9是表示本发明的实施例2的前围上盖板的剖面的剖视图。
[0047]图10是从斜前方侧观察该前围上盖板的盖部的立体图。
[0048]图11是从斜后方侧观察该盖部的立体图。
[0049]图12是从斜前方侧观察本发明的实施例3的前围上盖板的盖部的立体图。
【具体实施方式】
[0050]以下，列举实施例并参照附图对本发明的优选的实施方式详细地进行说明。此外，本发明不限定于以下说明的任何实施例，具有与本发明实质相同的结构，并且只要起到相同的作用效果，则能够进行多种多样的变更。
[0051]例如，在以下的各实施例所说明的前围上盖板中，前围上盖板的纵壁部具有一个开口部以及堵塞该开口部的一个盖部，但在本发明中，前围上盖板的纵壁部也可以具有多个开口部以及分别堵塞各开口部的多个盖部。
[0052]实施例1
[0053]图1是放大表示汽车的车体前部的主要部分的放大立体图。图2是表示该实施例1的前围上盖板的剖面的剖视图。图3以及图4是从斜前方侧以及斜后方侧观察该前围上盖板的盖部的立体图。
[0054]此外，在以下的说明中，前后方向是指车长方向，将汽车前进的方向设为前方，将后退的方向设为后方。左右方向是指车宽方向，将驾驶员朝向前方时的左侧以及右侧的方向分别设为左方以及右方。上下方向是指车高方向，相对于汽车，将地面侧的方向设为下方，将其相反的一侧的方向设为上方。
[0055]在图1所示的汽车I中，前玻璃3配置于车室的前方，并且发动机罩4以覆盖位于车体前部的发动机室的上方的方式配置为能够自由开闭。前玻璃3配置为从前端部上升倾斜至后端部。在前玻璃3的前方配置有左右一对刮水器5，这些刮水器5被安装为能够通过未图示的驱动马达在前玻璃3的玻璃面上转动。
[0056]在发动机罩4与前玻璃3之间配置有上方开口的前围部6，在该前围部6连接有向车室内导入外部空气的未图示的空调装置的空气取入部。为了覆盖该前围部6，该实施例1的前围上盖板10以沿着车宽方向的方式安装于车体。此外，前围上盖板10的相对于车体的安装构造能够采用通常所公知的以往的安装构造。
[0057]该实施例1的前围上盖板10对聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚酰胺系合成树脂等热塑性树脂进行注射成形而形成。此外，在本发明中，不特别限定前围上盖板10的材质，能够任意地选择。
[0058]如图2所示，该前围上盖板10具有:覆盖前围部6的盖板主体部11、配置于盖板主体部11的后端侧并固定于前玻璃3的盖板后端部12、从盖板主体部11的前端部以划分发动机室与前围部6之间的方式垂设的纵壁部13、从纵壁部13的上端部朝向前方延伸突出的上方延伸突出部14以及配置于纵壁部13的下端部并固定于车体面板2的支承部的面板固定部15ο
[0059 ]在观察图2所示的与车宽方向正交的剖面时，前围上盖板1的盖板主体部11构成为在盖板后端部12与前方纵壁部13之间的区域具有呈凹状弯曲的第一弯曲部Ila以及呈凸状弯曲的第二弯曲部11b，上述的第一弯曲部Ila以及第二弯曲部Ilb形成在整个车宽方向上。另外，如图1所示，在盖板主体部11的车宽方向的预定区域设置有用于将外部空气导入车体内的格子状的空气取入口(吸气口)11 c。
[0060]前围上盖板10的上方延伸突出部14具有从前方纵壁部13的上端部朝向前方直线地延设的延伸突出主体部14a以及配置于延伸突出主体部14a的上表面的密封部件固定部14b。在该上方延伸突出部14的密封部件固定部14b上，通过粘接等固定有能够弹性变形的密封部件8。
[0061]此处，密封部件8使用橡胶或者热塑性弹性体，形成为具有中空形状，密封部件8配置于预定的位置，从而在关闭发动机罩4时，与配置于发动机罩4的背面侧的加强件4a压接，能够对前围上盖板10的上方延伸突出部14与发动机罩4之间进行密封。由此，防止了热气、臭气从发动机室通过上方延伸突出部14与发动机罩4之间向盖板主体部11的上表面侧漏出。
[0062]前围上盖板10的纵壁部13具有成为纵壁部主体的纵壁体21、纵壁体21的形成于车宽方向的中央部的开口部22以及具备覆盖开口部22的形状、尺寸并能够装卸于纵壁体21的盖部30。
[0063]在该实施例1中，纵壁体21形成为平板状。此外，纵壁体21也可以与盖部30的后述的鼓出部32的形状对应地形成为使纵壁体21的一部分局部地向前方侧鼓出。另外，纵壁体21具有形成于开口部22的周围的框部21a、配置于框部21a的上边部并与盖部30的后述的插入爪部33卡接的第一卡接部(在图2中未图示)以及配置于框部21a的下边部并供盖部30的后述的衔入爪部34卡接的第二卡接部(在图2中未图示)。
[0064]在该情况下，第一^接部在与盖部30的插入爪部33对应的位置具备从框部21a的上边部垂设的卡定壁部。另外，第二卡接部在与盖部30的衔入爪部34对应的位置具备从框部21a的下边部延设的基部与形成于基部的前端部并供衔入爪部34嵌合的凹状的切口部。
[0065]另外，在纵壁体21的上下方向的大致中央部沿着车宽方向凹设有凹槽部21b。该凹槽部21b构成促使纵壁体21以所希望的动作弯曲变形的纵壁侧变形促进部，通过形成有该凹槽部21b，从而如后述那样在前围上盖板10承受冲击时，使纵壁体21的上下方向的大致中央部朝向后方位移，并且能够通过该纵壁体21以沿车高方向压溃的动作来使纵壁体21稳定地弯曲变形(参照图5)。
[0066]此外，在本发明中，在纵壁体21作为纵壁侧变形促进部而形成的凹槽部21b的位置、凹槽部21b的槽宽以及槽深等尺寸不被特别地限定，能够根据前围上盖板10的形态、使用前围上盖板10的汽车I的车型等，任意地变更。
[0067]形成于该纵壁体21的开口部22在正面观察时具有大致矩形状，经由该开口部22，例如能够目视观察刻印于配置在纵壁部13的后方的铭牌上的车辆识别编号等的表示、进行配置于纵壁部13的后方或者下方的电气系统零件等的维护。此外，在本发明中，该开口部22的形状、尺寸能够任意地变更。
[0068]如图3以及图4所示，堵塞该开口部22的盖部30具有在盖部30的上端部以及下端部与纵壁体21大致平行地配置的盖部主体31、以及相对于盖部主体31向前方侧呈V字状鼓出的鼓出部32。这些盖部主体31以及鼓出部3