抵接的位置滑动至第二限位平面452与挂钩43的尾端431相抵接的位置。
[0084]坡面453可以减少驱动槽445的底面滑动经过挂钩43的尾端431的过程中的摩擦力，第一限位平面451可以抵压挂钩43的尾端431并通过挂钩43的尾端431压缩弹力件42变形，进而在挂钩43的钩头与第一架体I或第二架体2之间形成允许滑动连接部32嵌入的间隙，以使滑动连接部32的卡槽41可以移动至与挂钩43的钩头相勾挂的位置。
[0085]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，第一架体I包括两个推把杆11 (两个推把杆11分别为:左推把杆111以及右推把杆112)以及连接在左推把杆111以及右推把杆112之间的推把横连杆12，支撑件3的转动连接部31与第二架体2可转动连接，支撑件3的滑动连接部32与推把横连杆12滑动连接。
[0086]上述结构简单，便于加工、制造和装配，且支撑件3利用了三角形的稳定性，起到了良好的支撑作用。同时，上述结构的第一架体I左右受力更为均衡，车架整体可靠性好。
[0087]推把杆11优选为包括推把上段以及推把下段，推把上段以及推把下段之间通过折弯关节连接。
[0088]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，推把横连杆12的长度方向与第一架体I或第二架体2的长度方向相垂直。该结构比较规则，更便于加工、制造和装配。
[0089]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，推把横连杆12的数目为两个，支撑件3包括第一支撑件301以及第二支撑件302，其中:
[0090]第一支撑件301的转动连接部31与第二架体2可转动连接，第一支撑件301的滑动连接部32与其中一个推把横连杆12滑动连接。
[0091]第二支撑件302的转动连接部31与第二架体2可转动连接，第二支撑件302的滑动连接部32与其中另一个推把横连杆12滑动连接。
[0092]推把横连杆12以及支撑件3的数目均可以根据需要设置两个、三个乃至更多个。上述结构可以使婴儿车车架左右受力更为均衡，车架整体可靠性好。
[0093]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，第二架体2包括两个底架杆21 (两个底架杆21分别为:左底架杆211与右底架杆212)以及连接在左底架杆211与右底架杆212之间的底架横连杆22，支撑件3的转动连接部31与第一架体I可转动连接，支撑件3的滑动连接部32与底架横连杆22滑动连接。
[0094]上述结构简单，便于加工、制造和装配，且支撑件3利用了三角形的稳定性，起到了良好的支撑作用。同时，上述结构的第二架体2左右受力更为均衡，车架整体可靠性好。
[0095]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，底架横连杆22的长度方向与第一架体I或第二架体2的长度方向相垂直。该结构比较规则，更便于加工、制造和装配。
[0096]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，底架横连杆22的数目为两个，支撑件3包括第一支撑件301以及第二支撑件302，其中:
[0097]第一支撑件301的转动连接部31与第一架体I可转动连接，第一支撑件301的滑动连接部32与其中一个底架横连杆22滑动连接。
[0098]第二支撑件302的转动连接部31与第一架体I可转动连接，第二支撑件302的滑动连接部32与其中另一个底架横连杆22滑动连接。
[0099]底架横连杆22以及支撑件3的数目均可以根据需要设置两个、三个乃至更多个。上述结构可以使婴儿车车架左右受力更为均衡，车架整体可靠性好。
[0100]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，转动轴线包括第一转动轴线以及与第一转动轴线相垂直或与所述第一转动轴线之间存在锐角或钝角夹角的第二转动轴线。第一架体I与第二架体2能带动支撑件3，使支撑件3的转动连接部31同时绕第一转动轴线与第二转动轴线从收合位置转动至展开位置或者从展开位置转动至收合位置。上述结构可以使支撑件3的转动连接部31可以连接在第一架体I或第二架体2上的任何位置，更便于加工、制造，另外，可以根据需要将支撑件3的转动连接部31的连接位置设置在第一架体I或第二架体2结构上最需要支撑的地方，进而可以提高整个婴儿车车架的可靠性以及承载能力。
[0101]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，第一架体I与第二架体2两者其中之一与支撑件3的转动连接部31通过转动连接结构形成可转动连接，转动连接结构包括第一转动座51以及第二转动座52，其中:
[0102]第一架体I与第二架体2两者其中之一与第一转动座51的其中一端转动连接，且第一转动座51能绕第一转动轴线相对于与其转动连接的第一架体I或第二架体2转动。
[0103]第一转动座51的其中另一端与第二转动座52的其中一端转动连接，且第二转动座52能绕第二转动轴线相对于第一转动座51转动，第二转动座52的其中另一端与支撑件3相连接。
[0104]上述结构具有结构简单，便于装配的优点。
[0105]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，第一转动座51上设置有安装凹槽521，第二转动座52的其中一端嵌于安装凹槽521内且与安装凹槽521的内壁可转动连接。上述结构比较紧凑，且第二转动座52第不易从一转动座内脱出，连接可靠性更好。
[0106]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，支撑件3的滑动连接部32为套管状，且其套设在第一架体I或第二架体2上。或者，
[0107]支撑件3的滑动连接部32为插杆状，第一架体I或第二架体2上设置有滑槽，支撑件3的滑动连接部32插接在滑槽内且能在滑槽内滑动。上述结构具有结构简单，便于装配的优点。
[0108]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，第一架体I与前轮组61相连接，第二架体2与前轮组61和后轮组62相连接。此时，第一架体I可以称之为推把架体，第二架体2可以称之为底架。第一架体I与第二架体2均采用管件制成时，第一架体I可以称为推把管，第二架体2可以称之为底架管。
[0109]作为本实用新型任一技术方案的进一步优化，婴儿车车架的宽度方向与第一架体I的宽度方向或第二架体2的宽度方向相一致或相平行。
[0110]该结构具有形状规则，结构紧凑，便于装配和折叠的优点。
[0111]上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解:优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
[0112]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明夕卜，上述词语并没有特殊的含义。同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为:能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为:不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0113]在本实用新型的描述中如果使用了术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等，那么上述术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0114]另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0115]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种婴儿车车架，其特征在于，包括第一架体(1)、第二架体⑵以及支撑件⑶，其中:所述支撑件(3)上设置有转动连接部(31)以及滑动连接部(32)；所述第一架体(1)与所述第二架体(2)活动连接，所述第一架体(1)与所述第二架体(2)两者其中之一与所述支撑件(3)的转动连接部(31)可转动连接，所述第一架体(1)与所述第二架体(2)两者其中另一与所述支撑件(3)的滑动连接部(32)滑动连接；所述第一架体(1)相对于所述第二架体(2)从收合位置移动至展开位置时，所述第一架体(1)与所述第二架体(2)能带动所述支撑件(3)，使所述支撑件(3)的转动连接部(31)绕转动轴线从收合位置转动至展开位置，使所述支撑件(3)的滑动连接部(32)在所述婴儿车车架的宽度范围内沿预设的滑动方向从收合位置滑动至展开位置；所述预设的