一种发动机护板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件制造领域，特别涉及一种发动机护板。
【背景技术】
[0002]发动机舱前护板是对发动机的前端进行保护的装置，同时也是其它部件的支撑装置，由于结构相对复杂，发动机舱前护板通常是一个组合件。现有技术是将多个冲压件通过焊接组合到一起，由于焊接产生的变形和加工误差严重影响构件的整体尺寸，甚至焊接后的构件由于变形过大成为废品，降低生产效率，提高加工成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供了一种结构简单的发动机护板。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种发动机护板，包括下护板，在所述下护板的前端设有前护板，所述前护板包括左前护板、中前护板和右前护板，所述左前护板和右前护板均垂直于下护板，所述中前护板为上前下后的倾斜结构，该中前护板的左、右两端均连接有过渡段，所述左前护板和右前护板均由过渡段与中前护板的对应端连接；该下护板的右侧设有右护板，所述右护板与下护板由圆弧段连接，所述右护板的上端设有水平向外伸出的前支耳和后支耳，两个所述支耳上均设有固定孔，在所述右护板朝向下护板一侧的侧壁上设有若干根加强筋。
[0006]采用以上结构，前护板的左、中、右三部分均可对汽车发动机部分起到挡护的作用，尤其是中前护板呈上前下后的倾斜结构，当车底与异物碰撞时，首先会撞上中前护板的前端，中前护板受力变形可以起到阻挡和缓冲的作用，可避免或减小汽车发动机的损伤，再加上中前护板与左前护板、右前护板分别连接有过渡段，受力强度增加，受力变形量小，对中前护板的损坏也会降低，倾斜的板面也可减小阻力，安全性好；右护板上的两个支耳可以固定在车架的对应位置上，安装方便，同时，右护板上的加强筋也可以分散受力强度，确保在一定受力情况下右护板不会发生变形，以确保整个发动机护板的装配位置不发生偏移，结构简单，适用范围广。
[0007]为了便于装配固定，同时防止在装配时对护板的扭力变形损坏，增加受力强度，作为优选，在所述下护板的上板面以及下护板与中前护板连接处的上板面设有多个隆起状凸台，每个凸台上均设有安装孔。
[0008]为了进一步提高中前护板的受力强度，作为优选，在所述中前护板的板面上平行设有多条前凸的矩形凸起。
[0009]为了增加发动机护板与其他部件的接触面积，稳固装配，作为优选，在所述中前护板、右前护板和右护板的上端均水平向前弯折延伸形成边带，所述下护板的后端也竖直向上弯折延伸形成边带。
[0010]为了提高发动机护板的整体硬度，作为优选，所述下护板、前护板和右护板采用PPS材料注塑一体成型。
[0011]有益效果:本实用新型的前护板采用前倾的中前护板结构，并在右护板上采用加强筋，结构简单实用，不仅提高了受力强度，而且倾斜的护板也不会产生较大阻力，强度高安全性好，适用范围广。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1的A向视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1和图2所示，本实用新型由下护板I等组成，在所述下护板I的前端设有前护板，所述前护板包括左前护板21、中前护板22和右前护板23，所述左前护板21和右前护板23均垂直于下护板1，所述中前护板22为上前下后的倾斜结构，在所述中前护板22的板面上平行设有多条前凸的矩形凸起，该中前护板22的左、右两端均连接有过渡段24，所述左前护板21和右前护板23均由过渡段24与中前护板22的对应端连接，在所述下护板I的上板面以及下护板I与中前护板22连接处的上板面设有多个隆起状凸台11，每个凸台11上均设有安装孔。
[0016]该下护板I的右侧设有右护板3，所述右护板3与下护板I由圆弧段连接，所述右护板3的上端设有水平向外伸出的前支耳31和后支耳32，两个所述支耳上均设有固定孔，在所述右护板3朝向下护板I 一侧的侧壁上设有若干根加强筋33。
[0017]在所述中前护板22、右前护板23、右护板3的上端均水平向前弯折延伸形成边带4，所述下护板I的后端也竖直向上弯折延伸形成边带4。
[0018]所述下护板1、前护板和右护板3采用PPS材料注塑一体成型。
[0019]本实用新型的使用方法如下:
[0020]如图1和图2所示，把右护板3上前支耳31和后支耳32的固定孔与车架对应位置用螺栓螺接固定，并使边带4与对应位置的部件贴合并抵拢，再把下护板I与发动机(未标示)下端面的对应位置贴合，并用螺栓穿设过安装孔螺接固定，使中前护板22与发动机的前端面形成一个上大下小的空腔结构，不仅可以阻挡异物撞击，而且这个空腔的间距还可以缓冲撞击，加强筋33、多个前凸的矩形凸块和多个隆起的凸块也可以避免中前护板22以及右护板3变形后对发动机带来的损伤，结构简单，安全性高，适用范围广。
[0021]本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
[0022]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机护板，包括下护板(I)，其特征在于:在所述下护板(I)的前端设有前护板，所述前护板包括左前护板(21)、中前护板(22)和右前护板(23)，所述左前护板(21)和右前护板(23)均垂直于下护板(I)，所述中前护板(22)为上前下后的倾斜结构，该中前护板(22)的左、右两端均连接有过渡段(24)，所述左前护板(21)和右前护板(23)均由过渡段(24)与中前护板(22)的对应端连接；该下护板(I)的右侧设有右护板(3)，所述右护板(3)与下护板(I)由圆弧段连接，所述右护板(3)的上端设有水平向外伸出的前支耳(31)和后支耳(32)，两个所述支耳上均设有固定孔，在所述右护板(3)朝向下护板(I) 一侧的侧壁上设有若干根加强筋(33)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机护板，其特征在于:在所述下护板(I)的上板面以及下护板(I)与中前护板(22)连接处的上板面设有多个隆起状凸台(11)，每个凸台(11)上均设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种发动机护板，其特征在于:在所述中前护板(22)的板面上平行设有多条前凸的矩形凸起。
4.根据权利要求1所述的一种发动机护板，其特征在于:在所述中前护板(22)、右前护板(23)、右护板(3)的上端均水平向前弯折延伸形成边带(4)，所述下护板(I)的后端也竖直向上弯折延伸形成边带(4)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机护板，其特征在于:所述下护板(I)、前护板和右护板(3)采用PPS材料注塑一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机护板，包括下护板(1)，在所述下护板(1)的前端设有前护板，所述前护板包括左前护板(21)、中前护板(22)和右前护板(23)，该中前护板(22)的左、右两端均连接有过渡段(24)，所述左前护板(21)和右前护板(23)均由过渡段(24)与中前护板(22)的对应端连；该下护板(1)的右侧设有右护板(3)，所述右护板(3)的上端设有水平向外伸出的前支耳(31)和后支耳(32)，在所述右护板(3)朝向下护板(1)一侧的侧壁上设有若干根加强筋(33)。本实用新型的前护板采用前倾的中前护板结构，并在右护板上采用加强筋，结构简单实用，不仅提高了受力强度，而且倾斜的护板也不会产生较大阻力，强度高安全性好，适用范围广。
【IPC分类】B60R19-54, B62D25-20
【公开号】CN204472918
【申请号】CN201520158001
【发明人】梁军
【申请人】重庆鹏锦塑料有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月18日