]本实施例的第一搭接边11上设有第一连接部12，该第一连接部12用于在顶盖为非天窗顶盖时与顶盖的横梁4固定连接。第二搭接边21上设有第二连接部22，该第二连接部22用于在顶盖为天窗顶盖时与顶盖的天窗框架5固定连接。本实施例的连接结构可以单独设置第一连接部12或者单独设置第二连接部22，此外还可以同时设置了与顶盖的横梁和天窗框架连接的第一连接部12和第二连接部22，可以同时满足非天窗顶盖和天窗顶盖的使用需要，无论是非天窗顶盖或天窗顶盖都可以与同一个侧围连接，其通用性强。
[0031]为了在同时设置与横梁连接的第一连接部12和与天窗框架连接的第二连接部22时，使得侧围结构的合理性，本实施例的第一搭接边11的中部设有缺口，第一连接部12设于第一搭接边11的缺口的任意一侧或两侧，优选为任意一侧，由于汽车的侧围有两个位置，只在两边的侧围上分别设置一个安装点即可满足安装的要求，由此可简化侧围的结构，方便安装；用于与顶盖天窗框架连接的第二连接部22设于第二搭接边21上并位于第一搭接边11的缺口处，由此可使第二连接部22暴漏出来。本实施例的第一连接部12可为搭接扣，第二连接部22可为螺纹孔。
[0032]本实施例以顶盖为非天窗顶盖的结构为例，因此，第一连接部12与顶盖的横梁4连接，而第二连接部22则不起作用，如图3所示。
[0033]本实施例的第一连接部12为搭接扣，顶盖的横梁4上设有与搭接扣相匹配的过孔。在侧围与顶盖连接时，第一搭接边11和第二搭接边21搭接在顶盖的横梁4的下方，为搭接扣结构的第一连接部12则搭接在顶盖的横梁4的过孔上，采用搭扣搭接的方式，使得顶盖的横梁4在上件时，可以快速准确定位。本实施例的搭接扣为开口朝上的L形挂钩，其钩头搭接在顶盖的横梁4的过孔上。
[0034]实施例二
[0035]如图4所示，本实施例的汽车侧围和顶盖连接结构与实施例一的结构相比，侧围的结构一样，不同之处仅在于:本实施例的顶盖为天窗顶盖，其包括天窗框架。此时，如图5所示，本实施例设于上边梁加强板2上的第二连接部22与顶盖的天窗框架5固定连接，而设于上边梁内板I上的第一连接部12则不起作用。
[0036]本实施例的第二连接部22为第一螺纹孔，顶盖的天窗框架5上与该第一螺纹孔相对的位置设有第二螺纹孔，通过紧固件6如螺栓穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔以将顶盖的天窗框架5和上边梁加强板2固定在一起。采用螺纹连接方式，便于安装和调整。且顶盖的天窗框架搭接在上边梁加强板上，可有效的降低顶盖天窗框架安装点的冲压深度。
[0037]实施例三
[0038]本实施例提供一种汽车，其包括上述实施例一或二所述的汽车侧围和顶盖连接结构。
[0039]上述技术方案所提供的汽车及其侧围和顶盖连接结构，设置搭接边与侧围进行搭接，并在搭接边上设置连接部与顶盖固定连接，取消了顶盖与侧围之间的连接支架，减少了整车零件数量，简化了结构和生产工艺，并减轻了车身的重量，使得整车轻量化；此外，采用上边梁内板和上边梁加强板的双层板结构与顶盖连接，可以提高整车的模态及弯扭刚度，提高了顶盖的刚度。进一步的，在上边梁内板上设置用于在顶盖为非天窗顶盖时与顶盖的横梁连接的第一连接部，并在上边梁加强板上设置用于在顶盖为天窗顶盖时与顶盖的天窗框架连接的第二连接部，可以同时满足非天窗顶盖和天窗顶盖的使用需要，无论是非天窗顶盖或天窗顶盖都可以与同一个侧围连接，其通用性强。
[0040]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车侧围和顶盖连接结构，其包括侧围和顶盖，其特征在于，所述侧围包括上边梁内板和上边梁加强板，所述上边梁内板固定在所述上边梁加强板的内侧； 所述上边梁内板的上边缘设有向顶盖方向弯折的第一搭接边，所述上边梁加强板的上边缘与所述第一搭接边相对的位置设有向所述顶盖方向弯折的第二搭接边；所述第一搭接边和第二搭接边至少部分搭接在顶盖上，且所述第一搭接边和第二搭接边二者中至少有一个设有用于与顶盖固定连接的连接部。
2.如权利要求1所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述第一搭接边上设有第一连接部，所述第一连接部用于在所述顶盖为非天窗顶盖时与所述顶盖的横梁固定连接。
3.如权利要求2所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述第二搭接边上设有第二连接部，所述第二连接部用于在所述顶盖为天窗顶盖时与所述顶盖的天窗框架固定连接。
4.如权利要求3所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述第一搭接边的中部设有缺口，所述第一连接部设于所述第一搭接边的所述缺口的任意一侧或两侧，所述第二连接部设于所述第二搭接边上并位于所述缺口处。
5.如权利要求1所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述第二搭接边上设有第二连接部，所述第二连接部用于在所述顶盖为天窗顶盖时与所述顶盖的天窗框架固定连接。
6.如权利要求2-4任一项所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述第一连接部为搭接扣，用于在所述顶盖为非天窗顶盖时与设于所述顶盖的横梁上的过孔相扣合。
7.如权利要求3-5任一项所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述第二连接部为螺纹孔，用于在所述顶盖为天窗顶盖时与所述顶盖的天窗框架通过紧固件连接。
8.如权利要求6所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，所述搭接扣为开口朝上的L形挂钩，其钩头在所述顶盖为非天窗顶盖时搭接在所述顶盖的横梁的过孔上。
9.如权利要求1-5任一项所述的汽车侧围和顶盖连接结构，其特征在于，还包括B柱内板，所述B柱内板的上端与所述上边梁内板固定连接，所述第一搭接边和B柱内板的位置相对。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车侧围和顶盖连接结构。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆领域，公开了一种汽车及其侧围和顶盖连接结构，该连接结构包括侧围和顶盖，侧围包括上边梁内板和上边梁加强板；上边梁内板的上边缘设有向顶盖方向弯折的第一搭接边，上边梁加强板的上边缘设有向顶盖方向弯折的第二搭接边；第一搭接边和第二搭接边至少部分搭接在顶盖上，且第一搭接边和第二搭接边二者中至少有一个设有用于与顶盖固定连接的连接部，由此取消了顶盖与侧围之间的连接支架，简化了结构，并减轻了车身的重量。此外，在上边梁内板上设置用于与顶盖的横梁连接的第一连接部，并在上边梁加强板上设置用于与顶盖的天窗框架连接的第二连接部，可以同时满足非天窗顶盖和天窗顶盖的使用需要，其通用性强。
【IPC分类】B62D27-00
【公开号】CN204605964
【申请号】CN201520317540
【发明人】高喜海, 褚安华, 游洁, 陈东
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月15日