用于带有后置发动机的车辆的构造以及保护栅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于一种车辆的构造，该车辆配备一个安排在该车辆尾部的发动机，该发动机包括彼此间隔地安排在尾部区域中的多个车身侧的内侧零件和一个外尾部挡板，其中这些内侧零件形成一个用于该后置发动机的容纳空间并且该容纳空间由一个可枢转的后盖封闭，在该后盖处通过一个支撑机构邻接一个可收缩且可伸展的空气导向设备，其中在该车辆尾部的这两个车身侧的内侧零件之间能够插入一个与这些内侧零件固定连接的、在车辆横向方向上安排的装配支架，多个可预装的构造元件能够附接在该装配支架处。本实用新型还涉及一种用于这种构造中的装配支架的保护栅。
【背景技术】
[0002]由现有技术，例如由 DE 10 2008 036 188 Al，DE 10 2007 028 163 Al 和 EP I883 571 BI已知的是在机动车辆中的多个装配支架，这些装配支架能够用多个构造元件装填并且然后能够作为完全预装的模块插入到该车辆中。这一类型的方式简化了安装，该安装成本相对低并且此外能够通过接收这些单个构造元件的装配支架来实现车身在该区域中的加固。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，通过如下方式进一步改善特别是在一个配备后置发动机的车辆中的此类装配支架，使得该装配支架除了用于多个构造元件的接收功能和用于该车身的加固功能外能够承担多个额外的功能。
[0004]这个目的在一种开篇所述类型的车辆构造中是通过以下方式实现的，将至少一个配备为用于该后置发动机的空气引导件的开口引入到该装配支架中。
[0005]该开口能够安排在中央或根据所希望的气流方向任意地朝向侧面偏移地安排。优选地在该装配支架中提供了两个基本上对称安排的空气引导开口。
[0006]本实用新型的该主题的一个特别有效的实施方案是通过以下方式实现的，这些空气引导开口的这些侧部区域在该装配支架中是以引导气流的方式形成的，或者多个额外的空气引导元件安排在该装配支架中的这些空气引导开口的侧部区域处。
[0007]为防止污物、叶片及类似物通过在该装配支架中的这些空气引导开口进入该发动机舱，可以将多个完全覆盖这些空气引导开口的保护栅插入到其中。在那里这些保护栅能够用一个任意的固定件以力配合和/或形状配合的形式插入。优选地是此类保护栅将由塑料制成。
[0008]为能够有效地实现该保护栅的加固和支撑功能并且尤其是还考虑到简化生产一一特别是这些空气引导开口及其构造一一该装配支架优选地可以是一个轻金属铸件。然而，还可以设想的是，生产作为板件(Blechteil)或作为由纤维增强的塑料制成的构件的装配支架。
[0009]该装配支架以现有技术已知的方式在车辆构造中用这些预安装在该装配支架上的构造元件被固定在为此提供的位置处。
【附图说明】
[0010]本实用新型主题的细节、其他重要的特征和优点在下文借助于一个在附图中示意性示出的实施例详细说明。
[0011]图中示出:
[0012]图1示出了根据本实用新型的一个装配支架
[0013]以及
[0014]图2示出了根据图1的带有插入到该空气引导开口中的多个保护栅的该装配支架。
【具体实施方式】
[0015]在将一个作为模块装填的装配支架安装到一个带有后置发动机的机动车辆中方面参照DE 10 2008 036 188 Al。因此，用于本实用新型的该实施例的说明在此仅局限于作为此类的安装支架上。
[0016]图1示出了一个被实施为轻金属铸件的安装支架1，该安装支架配备多个用于这些构造元件的接收件。于是，例如包括驱动装置在内的、用于一个空气导向装置的该支撑机构为此能够安排在该安装支架上，以及额外地其他构造元件。根据图1的该安装支架I具有两个基本上对称安排的空气引导开口 2和3，通过这些开口，例如通过该尾部空气导向装置转向的冷却空气能够被引导到该发动机舱中，以便冷却例如在燃烧发动机有负载的情况下的增压空气冷却器。这些空气引导开口 2和3的侧部区域优选地如此形成，使得将冷却空气针对性供应到多个有待冷却的发动机构件。可以设想的是，多个额外的空气导向装置(导流板)被固定在这些空气引导开口 2以及3的多个侧壁处(在附图中未示出)。
[0017]图2示出了根据图1的带有这些空气引导开口 2以及3的该安装支架I。这些空气引导开口被插到其上以及插入其中的保护栅4以及5完全覆盖，这些保护栅配备一个不受该冷却空气流过影响的栅格结构，但是该栅格结构提供了防止污物、叶片和类似物进入的保护。这些保护栅4以及5优选地由塑料制成；它们能够以力配合和/或形状配合的形式被插入到这些空气引导开口 2以及3中并且在那里被固定。同样可以设想的是，这些保护栅借助于多个相应的接收件将这些空气引导开口覆盖式地插接到该装配支架I上。
【主权项】
1.用于带有后置发动机的车辆的构造，该后置发动机包括彼此间隔地安排在尾部区域中的多个车身侧的内侧零件和一个外尾部挡板，其中这些内侧零件形成一个用于该后置发动机的容纳空间并且该容纳空间由一个可枢转的后盖封闭，在该后盖处通过一个支撑机构邻接一个可收缩且可伸展的空气导向设备，其中在该车辆尾部的这两个车身侧面的内侧零件之间能够插入一个与这些内侧零件固定连接的、在车辆横向方向上安排的装配支架(I)，多个可预装的构造元件能够附接在该装配支架处，其特征在于，向该装配支架(I)中引入至少一个配备为用于后置发动机的空气引导件的开口(2，3)。2.根据权利要求1所述的用于带有后置发动机的车辆的构造，其特征在于，设置了在该装配支架(I)中的两个基本上对称安排的空气引导开口(2，3)。3.根据权利要求1或2所述的用于带有后置发动机的车辆的构造，其特征在于，这些空气引导开口(2，3)的多个侧壁以封闭地引导气流的方式形成和/或多个空气导流板能够装配在这些空气引导开口(2，3)的这些侧壁处。4.根据权利要求1或2所述的用于带有后置发动机的车辆的构造，其特征在于，这些空气引导开口(2，3)能够通过保护栅(4，5)被完全地覆盖。5.根据权利要求1或2所述的用于带有后置发动机的车辆的构造，其特征在于，该装配支架(I)是一个轻金属铸件。6.根据权利要求1或2所述的用于带有后置发动机的车辆的构造，其特征在于，该装配支架(I)是一个板件。7.根据权利要求1或2所述的用于带有后置发动机的车辆的构造，其特征在于，该装配支架(I)由纤维增强的塑料制成。8.用于根据以上权利要求之一所述的用于带有后置发动机的车辆的构造中的装配支架的保护栅，其特征在于，该保护栅(4，5)由塑料制成。
【专利摘要】本实用新型涉及用于机动车辆的构造，该机动车辆带有后置发动机，该后置发动机包括彼此间隔地安排在尾部区域中的多个车身侧面的内侧零件和一个外尾部挡板，其中这些内侧零件构成一个用于该后置发动机的容纳空间并且该容纳空间由一个可枢转的后盖封闭，在该后盖处通过一个支撑机构邻接一个可收缩且可伸展的空气导向设备，其中在该车辆尾部的这两个车身侧面的内侧零件之间能够插入一个与这些内侧零件固定连接的、在车辆横向方向上安排的装配支架(1)，多个可预装的构造元件能够附接在该装配支架处，其中在该装配支架(1)中至少引入一个配备为用于后置发动机的空气引导件的开口(2，3)。本实用新型还涉及用于这种构造中的装配支架的保护栅。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN204674680
【申请号】CN201420582128
【发明人】S·韦伯, J·保罗
【申请人】Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年10月10日
【公告号】DE102013112003A1