混凝土搅拌运输车副梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土搅拌运输车，尤其是混凝土搅拌运输车副梁。
【背景技术】
[0002]混凝土搅拌运输车的罐体巨大，必须要有一定的倾角，并且为了防止罐体运转不与副梁干涉必须预留一定的间隙。所以无可避免的整车高度都比较高，且现有副梁大多数都是一个整体，高度确定，如果上装超高将无法降低高度。在进入有高度限制的搅拌站时有困难，在隧道施工等高度要求苛刻且限制严格的的施工场地无法使用。同时混凝土搅拌运输车体积大、整体重量大，副梁基本承受上装的全部重量，当满载时整车的尾部会有局部的形变，现有的混凝土搅拌运输车副梁都是加强其刚性来减小尾部的变形，但会使塑性变小，由于混凝土搅拌运输车车况复杂，在反复载荷作用下，副梁容易发生疲劳破坏，导致副梁断
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【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能降低混凝土搅拌运输车整体高度、减少整体重量、同时能够保证副梁强度、提高副梁整体塑性的混凝土搅拌运输车副梁。
[0004]为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是:混凝土搅拌运输车副梁，包括纵梁和横梁，横梁焊接在平行的两根纵梁之间，还包括八字矩管、盖板和加强横梁；纵梁一端设有缺口 ；盖板依照缺口的轮廓形状贴合在缺口上；八字矩管小端焊接在倒数第二根横梁的中间，大端与两根纵梁相焊接；加强横梁平行排列并焊接在纵梁的缺口位置下方。
[0005]进一步的是:所述缺口为梯形缺口。
[0006]进一步的是:所述盖板中间焊有筋板，筋板的下端贴靠纵梁的内表面。
[0007]进一步的是:所述盖板的横截面为“T”形。
[0008]进一步的是:所述加强横梁两端均焊接有钢板。
[0009]进一步的是:所述加强横梁材料为槽钢。
[0010]本实用新型的有益效果是:通过在纵梁与混凝土搅拌运输车的罐体的接触处开一缺口，减小了纵梁的厚度，安装在纵梁上的罐体高度下降，从而可以降低混凝土搅拌运输车的整车高度，使之能够方便进出各种对高度要求严格的施工场地；在缺口上设有“T”形盖板，罐体与纵梁的接触面积变大，能有效分摊罐体对纵梁的压力，同时纵梁之间焊接具有加强强度作用的加强横梁和八字矩管，保证了混凝土搅拌运输车副梁的强度、加强了塑性，减小了副梁断裂的几率，能够延长副梁的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图；
[0012]图2为本实用新型的俯视图
[0013]图3为本实用新型A-A面的剖面图；
[0014]图中标记为:1-纵梁、11-缺口、12-盖板、121-筋板、2-横梁、3-八字矩管、4-加强横梁。
【具体实施方式】
[0015]为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
[0016]如图1.、图2所示，本实用新型混凝土搅拌运输车副梁，包括纵梁I和横梁2，还包括八字矩管3、盖板12和加强横梁4。纵梁I的一端设有缺口 11，此缺口 11设在纵梁I的变形最小处，变形最小处一般是副梁与混凝土搅拌运输车罐体下部的交接处，同时也是罐体与副梁间隙的最小处，在此处开一个缺口 11，可以合理的将罐体下降一定高度，这样可以将混凝土搅拌运输车整体高度降低，能够通过高度限制非常苛刻的隧道施工等施工场地。
[0017]作为优选方案，此缺口 11设为梯形，因为此处为混凝土搅拌运输车副梁与罐体间隙的最小处，罐体一般都为头部尾部有锥形弧面的圆桶，且罐体是倾斜安置，缺口 11设置成一边边线长另一边边线稍短的梯形，这样能够更好得与罐体的形状相贴合，同时梯形底边为直线，这样也能保证纵梁I的厚度不会太薄，若缺口 11设为弧形或者半圆形则会使纵梁I厚度太薄，不能保证副梁的强度。
[0018]如图3所示，在缺口上贴合焊接有盖板12，盖板12中间焊接有筋板121，筋板121的下端贴靠在纵梁I的内表面，形成“T”形结构，同时与缺口 11处的纵梁I形成箱体结构。因为此处开了缺口 11，对副梁整体的强度有一定的影响，在缺口 11上加上“T”形结构的盖板12后，与不开缺口的副梁相比惯性矩比变化不是很大，强度也变化不大，但是这样能提升整个副梁的塑性，减小的副梁的断裂问题，提高了副梁的使用寿命。
[0019]如图1、图2所示，八字矩管3的小端焊接在倒数第二根横梁2的中间，大端与两根纵梁I相焊接，增加了整体副梁抗扭强度；加强横梁4平行排列并与纵梁I相焊接，且加强横梁4为两端都贴焊钢板的槽钢，这样既增加了开缺位置处副梁的强度与副梁抗扭强度又能很好得防止罐体与副梁的干涉。
【主权项】
1.混凝土搅拌运输车副梁，包括纵梁(I)和横梁(2)，横梁(2)焊接在平行的两根纵梁(I)之间，其特征在于:还包括八字矩管(3)、盖板(12)和加强横梁(4);所述纵梁(I) 一端设有缺口(11);所述盖板(12)依照缺口(11)的轮廓形状贴合在缺口(11)上；所述八字矩管(3)小端焊接在倒数第二根横梁(2)的中间，大端与两根纵梁(I)相焊接；所述加强横梁(4)平行排列并焊接在纵梁(I)的缺口(11)位置下方。2.如权利要求1所述的混凝土搅拌运输车副梁，其特征在于:所述缺口(11)为梯形缺□ O3.如权利要求1所述的混凝土搅拌运输车副梁，其特征在于:所述盖板(12)中间焊有筋板(121)，筋板(121)的下端贴靠纵梁(I)的内表面。4.如权利要求3所述的混凝土搅拌运输车副梁，其特征在于:所述盖板(12)的横截面为“T”形。5.如权利要求1所述的混凝土搅拌运输车副梁，其特征在于:所述加强横梁(4)的两端均焊有钢板。6.如权利要求5所述的混凝土搅拌运输车副梁，其特征在于:所述加强横梁(4)材料为槽钢。
【专利摘要】本实用新型涉及混凝土搅拌运输车副梁。解决了混凝土搅拌运输车车体较高、进入高度有限制的施工场地困难、副梁容易发生疲劳破坏导致副梁断裂的技术问题。混凝土搅拌运输车副梁，包括纵梁和横梁，横梁焊接在平行的两根纵梁之间，还包括八字矩管、盖板和加强横梁；纵梁一端设有缺口；盖板依照缺口的轮廓形状贴合在缺口上；盖板中间焊有筋板；八字矩管小端焊接在倒数第二根横梁的中间，大端与两根纵梁相焊接；加强横梁平行排列并焊接在纵梁的缺口下方。降低了混凝土搅拌运输车的整车高度，使之能够方便进出各种对高度要求严格的施工场地，同时保证了混凝土搅拌运输车副梁的强度、加强了塑性，不会导致断裂，能够延长副梁的使用寿命。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN204713208
【申请号】CN201520253284
【发明人】单福, 屈伟, 张方彪
【申请人】四川建设机械（集团）股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年4月24日