一种新型改进结构的摩托车货架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其涉及一种新型改进结构的摩托车货架。
【背景技术】
[0002]目前，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械;货架泛指存放货物的架子。货架用于存放成件物品的保管设备。展示货架是指商店营业厅中展示和放置拟销商品的橱、架、柜、箱等各种陈列形现器具。根据用途可分为商超货架，仓储货架，展示货架。仓储货架分为轻型、中型货架、重型货架、等分类。但是，现有的摩托车货架存在的功能不够完善，载货效果差，使用不方便，载货空间小，固定不牢靠，结构复杂，使用不灵活，且缺乏实用性的问题。
[0003 ]因此，发明一种新型改进结构的摩托车货架显得非常必要。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进结构的摩托车货架，以解决现有的摩托车货架存在的功能不够完善，载货效果差，使用不方便，载货空间小，固定不牢靠，结构复杂，使用不灵活，且缺乏实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种新型改进结构的摩托车货架，包括主架杆，固定架，加长货架结构，连接孔，连接杆和隔板，所述的加长货架结构连接设置在主架杆的后部;所述的连接杆固定焊接在主架杆的前部;所述的固定架固定焊接在隔板的后部;所述的连接孔固定设置在连接杆的前端;所述的加长货架结构包括调节螺栓，拉伸管，挡板，交叉杆和连接轴，所述的调节螺栓连接设置在拉伸管的后部;所述的交叉杆连接设置在挡板的前部。
[0006]所述的拉伸管上焊接有挡板，所述的拉伸管具体采用不锈钢圆柱管，所述的拉伸管具体采用2个，有利于伸缩灵活，加长载货空间，使得完善功能多样性。
[0007]所述的连接轴具体采用铜材料转动轴承，所述的连接轴连接设置在交叉杆的交叉部，通过与拉伸管的配合设置，有利于结构简单，使得载货方便，从而提高载货效果。
[0008]所述的固定架上设置有防护套，所述的防护套具体采用橡胶套，有利于防止滑动脱落，提高载货稳定效果，从而安全可靠。
[0009]所述的隔板固定焊接在固定架的前部，所述的隔板具体采用长方体塑钢板，有利于分隔货物，使得倚靠方便，从而加强载货稳定性。
[0010]所述的主架杆底部设置有挂杆，所述的主架杆具体采用2个，有利于绑定货物方便，使得提高固定效果，从而提高实用效果。
[0011]与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型改进结构的摩托车货架，广泛应用于摩托车配件技术领域，同时，本实用新型的有益效果为:本实用新型的拉伸管，交叉杆，连接轴，防护套，隔板和挡板的设置，有利于伸缩灵活，方便实用，使得加长载货空间，提高实用效果，进一步使得稳定牢靠，防止货物滑动脱落，提高载货稳定效果，从而安全可靠，提高载货效果，进而完善功能多样性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的加长货架结构的结构示意图。
[0014]图中:
[0015]1-主架杆，2-固定架，21-防护套，3-加长货架结构，31-调节螺栓，32-拉伸管，33-挡板，34-交叉杆，35-连接轴，4-连接孔，5-连接杆，6-隔板。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0017]实施例:
[0018]如图1和图2所示:本实用新型提供一种新型改进结构的摩托车货架，包括主架杆1，固定架2，加长货架结构3，连接孔4，连接杆5和隔板6，所述的加长货架结构3连接设置在主架杆1的后部;所述的连接杆5固定焊接在主架杆1的前部;所述的固定架2固定焊接在隔板6的后部;所述的连接孔4固定设置在连接杆5的前端;所述的加长货架结构3包括调节螺栓31，拉伸管32，挡板33，交叉杆34和连接轴35，所述的调节螺栓31连接设置在拉伸管32的后部;所述的交叉杆34连接设置在挡板33的前部。
[0019]所述的拉伸管32上焊接有挡板33，所述的拉伸管32具体采用不锈钢圆柱管，所述的拉伸管32具体采用2个，有利于伸缩灵活，加长载货空间，使得完善功能多样性。
[0020]所述的连接轴35具体采用铜材料转动轴承，所述的连接轴35连接设置在交叉杆34的交叉部，通过与拉伸管32的配合设置，有利于结构简单，使得载货方便，从而提高载货效果Ο
[0021]所述的固定架2上设置有防护套21，所述的防护套21具体采用橡胶套，有利于防止滑动脱落，提高载货稳定效果，从而安全可靠。
[0022]所述的隔板6固定焊接在固定架2的前部，所述的隔板6具体采用长方体塑钢板，有利于分隔货物，使得倚靠方便，从而加强载货稳定性。
[0023]所述的主架杆1底部设置有挂杆，所述的主架杆1具体采用2个，有利于绑定货物方便，使得提高固定效果，从而提高实用效果。
[0024]工作原理
[0025]本实用新型是这样来实现的，本实用新型在连接孔4与连接杆5的配合作用下连接固定货架，通过防护套21的配合下，固定架2固定载货，防止滑动，提高载货稳定效果，在主架杆1与调节螺栓31的配合作用下，拉伸管32伸拉加长，利用拉伸管32与连接轴35的作用下，交叉杆34伸展载货，提高载货空间，通过挡板33与隔板6的配合作用下，隔挡货物，配合载货稳定牢靠，利用主架杆1上的挂杆连接绑定货物，使得固定方便，进一步使得安全可靠，从而完善功能多样性，达到最佳载货效果。
[0026]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范Ο?
【主权项】
1.一种新型改进结构的摩托车货架，其特征在于，该新型改进结构的摩托车货架，包括主架杆(1)，固定架(2)，加长货架结构(3)，连接孔(4)，连接杆(5)和隔板(6)，所述的加长货架结构(3)连接设置在主架杆(1)的后部;所述的连接杆(5)固定焊接在主架杆(1)的前部；所述的固定架(2)固定焊接在隔板(6)的后部;所述的连接孔(4)固定设置在连接杆(5)的前端;所述的加长货架结构(3)包括调节螺栓(31)，拉伸管(32)，挡板(33)，交叉杆(34)和连接轴(35)，所述的调节螺栓31连接设置在拉伸管(32)的后部;所述的交叉杆(34)连接设置在挡板(33)的前部。2.根据权利要求1所述的新型改进结构的摩托车货架，其特征在于，所述的拉伸管(32)上焊接有挡板(33)，所述的拉伸管(32)具体采用不锈钢圆柱管，所述的拉伸管(32)具体采用2个。3.根据权利要求1所述的新型改进结构的摩托车货架，其特征在于，所述的连接轴(35)具体采用铜材料转动轴承，所述的连接轴(35)连接设置在交叉杆(34)的交叉部。4.根据权利要求1所述的新型改进结构的摩托车货架，其特征在于，所述的固定架(2)上设置有防护套(21)，所述的防护套(21)具体采用橡胶套。5.根据权利要求1所述的新型改进结构的摩托车货架，其特征在于，所述的隔板(6)固定焊接在固定架(2)的前部，所述的隔板(6)具体采用长方体塑钢板。6.根据权利要求1所述的新型改进结构的摩托车货架，其特征在于，所述的主架杆(1)底部设置有挂杆，所述的主架杆(1)具体采用2个。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型改进结构的摩托车货架，包括主架杆，固定架，加长货架结构，连接孔，连接杆和隔板，所述的加长货架结构连接设置在主架杆的后部；所述的连接杆固定焊接在主架杆的前部；所述的固定架固定焊接在隔板的后部；所述的连接孔固定设置在连接杆的前端；所述的加长货架结构包括调节螺栓，拉伸管，挡板，交叉杆和连接轴，所述的调节螺栓连接设置在拉伸管的后部。本实用新型的拉伸管，交叉杆，连接轴，防护套，隔板和挡板的设置，有利于伸缩灵活，方便实用，使得加长载货空间，提高实用效果，进一步使得稳定牢靠，防止货物滑动脱落，提高载货稳定效果，从而安全可靠，提高载货效果，进而完善功能多样性。
【IPC分类】B62J7/08, B62J7/00
【公开号】CN205098350
【申请号】CN201520856866
【发明人】左小香
【申请人】左小香
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月28日