减震轿车后备箱前立板的制作方法
【专利摘要】减震轿车后备箱前立板。该减震轿车后备箱前立板通过在轿车后备箱前立板主后视窗四周设置一圈垫圈，可有效地起到缓冲震动，主后视窗和加固板之间设有减震杆，通过减震杆上的弹簧和垫片起到减震左右，同时增加主后视窗的牢固性，而主后视窗下方的螺纹套筒与螺纹杆的配合起到主后视窗可以上下调节的作用，并对加固板设有铝合金加强筋。增强该轿车后备箱前立板的刚性强度，有效地保证该减震轿车后备箱前立板的安全性，增加了主后视窗高度的可调性。
【专利说明】
减震轿车后备箱前立板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及轿车后备箱盖上使用的前立板。
【背景技术】
[0002]掀背”顾名思义就是“能掀起来的后背”，而汽车的后背就是后备箱盖，掀背车是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧开的车门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门或一个倾斜的尾窗门，以打开行李舱，是此类车种在外观上的主要特色。掀背车，可以最大程度地利用有限的空间。掀背车通常比同等内部空间的正常轿车短，因为其尾门几乎是垂直的，这样车所占用的空间就减少了很多。这样一来车的灵活性也增强了很多，这一点在一些道路狭窄且交通拥挤的国家特别重要。大多数掀背车的后座都是可折叠的，这样，在后排座不坐人的情况下，可以大大增加行李舱的空间，掀背车可与后挡风玻璃一起打开的尾门能方便大型旅行行李或物品进出，有很大的实用性。
【发明内容】
[0003]为了克服现有轿车在行驶过程中后备箱前立板产生振动，可能引起主后视窗玻璃破碎，造成安全事故，与后方视野的不足，本实用新型提供一种减震轿车后备箱前立板。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种减震轿车后备箱前立板，其包括前立板本体和主后视窗；其特征是:所述前立板本体中间设有主后视窗，所述主后视窗四周设有一圈垫圈，所述主后视窗左右两侧均设有加固板，所述加固板与主后视窗之间设有减震杆，所述减震杆的两端均设有垫片，所述减震杆上设有弹簧，所述加固板通过铝合金加强筋与前立板本体固定，所述主后视窗下方设有螺纹套筒，所述螺纹套筒通过螺纹配合与螺纹杆连接，所述螺纹杆底部套有垫块。
[0005]该减震轿车后备箱前立板通过在轿车后备箱前立板主后视窗四周设置一圈垫圈，可有效地起到缓冲震动，主后视窗和加固板之间设有减震杆，通过减震杆上的弹簧和垫片起到减震左右，同时增加主后视窗的牢固性，而主后视窗下方的螺纹套筒与螺纹杆的配合起到主后视窗可以上下调节的作用，而通过对加固板设有铝合金加强筋，增强该轿车后备箱前立板的刚性强度，有效地保证该安全美观式轿车后备箱前立板的安全性。
[0006]本实用新型的有益效果是:增强该轿车后备箱前立板的刚性强度，有效地保证该减震轿车后备箱前立板的安全性，增加了主后视窗高度的可调性。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型结构不意图。
[0009]1.前立板本体，2.垫圈，3.主后视窗，4.垫片，5.弹簧，6.减震杆，7.招合金加强筋，8.加固板，9.螺纹套筒，1.螺纹杆，11.垫块。
【具体实施方式】
[0010]在图1中，一种减震轿车后备箱前立板，包括前立板本体1、垫圈2、主后视窗3、垫片
4、弹簧5、减震杆6、铝合金加强筋7、加固板8、螺纹套筒9、螺纹杆1和垫块11，前立板本体I中间设有主后视窗，主后视窗3四周设有一圈垫圈2，主后视窗3左右两侧均设有加固板8，加固板8与主后视窗3之间设有减震杆6，减震杆6的两端均设有垫片4，减震杆6上设有弹簧5，加固板8通过铝合金加强筋7与前立板本体I固定，主后视窗3下方设有螺纹套筒9，螺纹套筒9通过螺纹配合与螺纹杆10连接，螺纹杆10底部套有垫块11。
【主权项】
1.一种减震轿车后备箱前立板，其包括前立板本体和主后视窗；其特征是:所述前立板本体中间设有主后视窗，所述主后视窗四周设有一圈垫圈，所述主后视窗左右两侧均设有加固板，所述加固板与主后视窗之间设有减震杆，所述减震杆的两端均设有垫片，所述减震杆上设有弹簧，所述加固板通过铝合金加强筋与前立板本体固定，所述主后视窗下方设有螺纹套筒，所述螺纹套筒通过螺纹配合与螺纹杆连接，所述螺纹杆底部套有垫块。
【文档编号】B62D25/12GK205440551SQ201620010662
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月7日
【发明人】郭步华
【申请人】江苏钧骋车业有限公司