一种减震自行车的制作方法
【专利摘要】一种减震自行车，包括有车把(1)、车架(7)、车座(4)、前轮(3)、后轮(8)、转盘(9)、脚踏板(10)，其特征在于：所述的前轮(3)的上方还设置有前轮减震器(2)；所述的车座(4)的下方还连接设置有车座减震器(6)。本实用新型通过车座减震器的设置，较好的解决了车座部位减震的问题，提高了骑行乘坐时的舒适度。
【专利说明】
一种减震自行车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种自行车或电动自行车的技术领域，具体涉及一种减震自行车。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和进步，低碳生活被越来越多的人所接受。电动自行车的出现和进步，更兼顾了人们交通出行和锻炼身体。随着人们生活水平的提高，对自行车，电动车的舒适度提出了更高的要求。现有的自行车车座大部分都是通过一根钢管直接固定在自行车车架上，即车座和车架之间刚性连接，没有缓冲和减震作用，在不平整的道路上行驶时，乘骑者会随着自行车上下颠簸，给身体带来不适，增加人的疲劳，也增加自行车的磨损。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供了一种结构简单、减震效果好的减震自行车。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的:一种减震自行车，包括有车把、车架、车座、前轮、后轮、转盘、脚踏板，其特征在于:所述的前轮的上方还设置有前轮减震器；所述的车座的下方还连接设置有车座减震器。所述的车座减震器设置在车座和车架之间。
[0005]所述的车座减震器包括有减震器外壳和减震器外壳内部的减震弹簧;减震弹簧的一端连接有承重杆，另一端则连接有可调螺杆和紧固螺栓，所述的紧固螺栓在减震器的内部卡紧可调螺杆。
[0006]所述的车座减震器设置为液压减震器。
[0007]与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点:本实用新型通过车座减震器的设置，较好的解决了车座部位减震的问题，提高了骑行乘坐时的舒适度。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的车座减震器的结构示意图；
[0010]图中，1-车把，2-前轮减震器，3-前轮，4-车座，6-车座减震器，7-车架，8_后轮，9-转盘，10-脚踏板，11-承重杆，12-减震器外壳，13-减震弹簧，14-可调螺杆，15-紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0011]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述:
[0012]如图1中所示的一种减震自行车，包括有车把1、车架7、车座4、前轮3、后轮8、转盘
9、脚踏板10，其特征在于:所述的前轮3的上方还设置有前轮减震器2;所述的车座4的下方还连接设置有车座减震器6。所述的车座减震器6设置在车座4和车架7之间。这样设置，可以增加车座4下部的减震效果，提高舒适度。
[0013]如图2所示，所述的车座减震器6包括有减震器外壳12和减震器外壳12内部的减震弹簧13;减震弹簧13的一端连接有承重杆11，另一端则连接有可调螺杆14和紧固螺栓15，所述的紧固螺栓15在减震器6的内部卡紧可调螺杆14。这样设置，可以通过简单的结构设置，提高车座部位的舒适度和减震效果。并且能够调控减震器的缓冲大小。
[0014]所述的车座减震器6设置为液压减震器。这样的设置，可以较好的提供高端自行车或者电动车的选配，进一步提供舒适度。
[0015]总之，本实用新型提供了一种结构简单、减震效果好的减震自行车。以上所述，仅为本实用新型的一部分【具体实施方式】，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震自行车，包括有车把(I)、车架(7)、车座(4)、前轮(3)、后轮(8)、转盘(9)、脚踏板(10)，其特征在于:所述前轮(3)的上方还设置有前轮减震器(2);所述的车座(4)的下方还连接设置有车座减震器(6);所述的车座减震器(6)设置在车座(4)和车架(7)之间； 所述的车座减震器(6)包括有减震器外壳(12)和减震器外壳(12)内部的减震弹簧(13);减震弹簧(13)的一端连接有承重杆(11)，另一端则连接有可调螺杆(14)和紧固螺栓(15)，所述的紧固螺栓(15)在减震器(6)的内部卡紧可调螺杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种减震自行车，其特征在于:所述的车座减震器(6)设置为液压减震器。
【文档编号】B62J1/02GK205440635SQ201521075937
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月18日
【发明人】刘忠明
【申请人】刘忠明