一种集装箱半挂车的纵梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种集装箱半挂车的纵梁，包括上翼板和下翼板，所述上翼板与下翼板之间通过一级腹板和二级腹板连接，所述一级腹板上端连接上翼板，所述一级腹板下端连接二级腹板，所述二级腹板下端连接下翼板，所述二级腹板为具有两个矩形腹腔的型体，所述一级腹板由两块纵向设置的腹板构成，所述一级腹板与上翼板和二级腹板围成矩形腹腔。本实用新型设计有二级腹板，并且每级腹板均形成腹腔，相比普通只有一个立板的辐板而言，强度提高了很多，腹腔具有减小纵梁总量的作用，总体而言，本实用新型具有：设计合理、结构轻便、不易形变、抗弯能力强的优点。
【专利说明】
一种集装箱半挂车的纵梁
技术领域
[0001]本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种集装箱半挂车的纵梁。【背景技术】
[0002]半挂车是现代运输业中应用相当广泛的一种运输工具，现有的半挂车纵梁大多为工字型结构，而现在用户大多要求在在满足半挂车不超载的情况下，尽量减轻自身的重量， 已获得最大的装载量，降低运输成本，厂商为满足用户需求，再设计制造半挂车时，通常将重点简单的放在减小各部件的钢板厚度上，纵梁结构的厚度也不例外，但是纵梁作为承担重量的关键部位，对于半挂车的安全性十分重要，一旦半挂车遇到路况复杂的地形或者装载货物的方式有问题，就容易出现纵梁无法承受，车辆躺腰的问题。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种集装箱半挂车的纵梁，以解决上述技术问题。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]—种集装箱半挂车的纵梁，其特征在于:包括上翼板和下翼板，所述上翼板与下翼板之间通过一级腹板和二级腹板连接，所述一级腹板上端连接上翼板，所述一级腹板下端连接二级腹板，所述二级腹板下端连接下翼板，所述二级腹板为具有两个矩形腹腔的型体， 所述一级腹板由两块纵向设置的腹板构成，所述一级腹板与上翼板和二级腹板围成矩形腹腔。
[0006]作为优选，所述所述二级腹板的两个矩形腹腔设置成圆形腹腔;具有圆形腹腔的二级腹板更容易成型，并且承压抗弯能力更强。
[0007]作为优选，所述上翼板的两端部设置有向下凸出的加强边，该加强边具有圆弧面。 弯曲变形往往从边缘开始，该设计可以有效增强上翼板的抗压抗弯能力。
[0008]作为优选，所述二级腹板的侧面下部与下翼板之间设置有加强筋，该加强筋的端面为直角三角形。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型设计有二级腹板，并且每级腹板均形成腹腔，相比普通只有一个立板的辐板而言，强度提高了很多，腹腔具有减小纵梁总量的作用，总体而言，本实用新型具有: 设计合理、结构轻便、不易形变、抗弯能力强的优点。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
[0013]下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
[0014]如图1所示，一种集装箱半挂车的纵梁，包括上翼板1和下翼板4,上翼板1与下翼板 4之间通过一级腹板2和二级腹板3连接，一级腹板2上端连接上翼板1，一级腹板2下端连接二级腹板3，二级腹板3下端连接下翼板4，二级腹板3为具有两个矩形腹腔的型体，一级腹板 2由两块纵向设置的腹板构成，一级腹板2与上翼板1和二级腹板3围成矩形腹腔;上翼板1的两端部设置有向下凸出的加强边6,该加强边6具有圆弧面;二级腹板3的侧面下部与下翼板 4之间设置有加强筋5,该加强筋5的端面为直角三角形。
[0015]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。[〇〇16]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0018]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种集装箱半挂车的纵梁，其特征在于:包括上翼板和下翼板，所述上翼板与下翼板 之间通过一级腹板和二级腹板连接，所述一级腹板上端连接上翼板，所述一级腹板下端连 接二级腹板，所述二级腹板下端连接下翼板，所述二级腹板为具有两个矩形腹腔的型体，所 述一级腹板由两块纵向设置的腹板构成，所述一级腹板与上翼板和二级腹板围成矩形腹腔。2.根据权利要求1所述的集装箱半挂车的纵梁，其特征在于:所述所述二级腹板的两个 矩形腹腔设置成圆形腹腔。3.根据权利要求1所述的集装箱半挂车的纵梁，其特征在于:所述上翼板的两端部设置 有向下凸出的加强边，该加强边具有圆弧面。4.根据权利要求1所述的集装箱半挂车的纵梁，其特征在于:所述二级腹板的侧面下部 与下翼板之间设置有加强筋，该加强筋的端面为直角三角形。
【文档编号】B62D21/02GK205661528SQ201620606708
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】王春, 宣洪祥
【申请人】安徽丰源车业有限公司