专利名称：橡胶发泡护舷的制作方法
技术领域：
本发明属于船舶领域，涉及船靠船或船靠码头时的防碰撞设备，尤其是一种橡胶
发泡护舷。
背景技术：
目前应用在船靠船以及船靠码头的防碰撞护舷主要有充气橡胶护舷、实心橡胶护 舷以及聚氨酯护舷。充气橡胶护舷是以封闭的压縮气体作为碰撞缓冲介质，因此漏气和怕 扎是其最大缺点；实心橡胶护舷主要安装在码头或船舷，具有反力高、压縮变形小等缺点。 在码头安装护舷时，需要根据水位高低、剪切力大小分别安装高低水位、纵横方向的橡胶护 舷，由此需要耗费大量的人力及物力资源。聚氨酯护舷是近来出现的新型护舷，是由聚氨酯 或其它发泡体和表面聚氨酯层构成，但其发泡体抗剪切力差，表面聚氨酯层容易破损，需要 定期修补。 检索后发现相关的护舷较多，下面简单介绍，并给出区别，以便审查 1、鼓型橡胶护舷(CN101428681)包括至少一个护舷本体、钢结构防冲板和多个锚
链，其特征在于护舷本体由鼓型橡胶体和分别固定在鼓型橡胶体两端面上的第一法兰盘
和第二法兰盘构成；第一法兰盘位于钢结构防冲板内，并与第一法兰盘固定连接；在钢结
构防冲板的外端面上固定有PE贴面板。该鼓型护舷是固定在码头上的实心橡胶护舷，与本
专利申请不属同类。 2、一种带加强层的船用护头型橡胶护舷(CN201343130)，包括由橡胶制成的船用 护头型护舷主体，在船用护头型护舷主体内沿横截面环向设置的多层帘线层。该专利不是 漂浮型护舷，是实心橡胶并包在船头用的，与本专利申请不同。 3、船舶靠岸用鼓型橡胶护舷装置(CN87210487)，它由法兰盘1、粘合剂4、胶片5、 内胶层6、中胶层7、外胶层IO所组成，其特征在于①利用金属定位柱3固定金属补强圈2 镶嵌在所述的金属法兰盘1上②所述中胶层7中间缠有胶绳8，其根部缠有纤维贴胶补强层 9。该鼓型护舷是固定在码头上的实心橡胶护舷，与本专利申请不属同类。
4、一种漂浮式填充橡胶护舷装置(CN2055508)，它由中心孔1、内胶层2、骨架层4、 缓冲层6和外胶层7所组成，其特征是所述内胶层2与金属骨架层4之间至少粘合一层纤 维增强层3，金属骨架层4与海棉橡胶缓冲层6之间填充树脂泡沫5。该专利填充物为不吸 水的树脂泡沫，与本专利申请根本不同。 5、沈阳普利司通有限公司一种包括橡胶体的橡胶护舷装置(CN2100355)，所述橡
胶体的底部设有内埋金属法兰板，其端面外轮廓线的根部与法兰孔之间呈R形，内轮廓线
呈圆形。该专利为码头护舷，不是漂浮型护舷，与本专利申请不属同类。 6、一种锥筒型橡胶护舷(CN2436552)，它有橡胶筒体和内埋在两端的法兰盘，橡胶
筒体呈锥筒形状。该专利为码头护舷，不是漂浮型护舷，与本专利申请不属同类。 7、填充式橡胶护舷(CN200985089)，包括金属管芯、耐磨橡胶外壳体。金属管芯设
置在耐磨橡胶外壳体内，且沿耐磨橡胶外壳体轴向设置。金属管芯两端分别固定设置有法兰，固定在金属管芯两端的法兰分别通过螺栓与设置在耐磨橡胶外壳体外部两端的法兰连 接。在耐磨橡胶外壳体与金属管芯之间填充闭孔泡沫。该专利的泡沫体是缠绕到金属轴上 的，与本专利申请不相同。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种免维护、长寿命的橡胶发泡护舷。 本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的 —种橡胶发泡护舷，其特征在于由耐磨层、增强层、橡胶发泡体、及中空芯轴依 次由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两端分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰 而且，所述耐磨层内含网状结构的抗撕裂纤维，包括高分子量聚乙烯纤维或PU涂 层的涤纶或聚酰胺。 而且，所述橡胶发泡体为天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶或乙 丙橡胶的闭孔发泡体，密度均一或者是由外而内密度增大结构。 而且，所述增强层由挂胶帘子线构成，其中帘子线是锦纶线或涤纶线，相邻挂胶帘 子线角度为40-45度。 而且，所述中空芯轴由轴筒、轴筒内充填的泡沫金属材料构成，轴筒由橡胶材料制 作，其内充填有泡沫金属材料。 而且，所述轴筒内充填的泡沫金属材料为开孔泡沫铝、泡沫铝镁合金或者泡沫铝 硅合金，孔隙率为60-90%，并且泡沫金属材料与轴壁密切贴合。 而且，所述轴筒外缘均布制有凸起，在该凸起的上端制有可以被径向压縮的T型 头。 本发明的优点和有益效果为 1、本橡胶发泡护舷所采用的橡胶发泡体有很宽的泡孔塌陷平台，可以在反力几乎 不变的情况下吸收很大的碰撞能量，所以能够有效保护船舶和码头，是适合于远海作业或 恶劣条件下使用的的船只防碰撞护舷设备。 2、本橡胶发泡护舷所采用的橡胶发泡体应力松弛速度快，应力松弛程度高，能够 大幅提高护舷的使用寿命，具有免维护、使用寿命长等优点。 3、本橡胶发泡护舷设计有防拉动轴结构以及增强层、耐磨层，护舷抗剪切力能力 强，能够实现在恶劣条件下的使用，耐磨层有效降低了护舷的摩擦力，防止护舷表面的刮蹭 损坏，即使表面破损也不影响其性能和使用。 4、本橡胶发泡护舷的中空轴与橡胶发泡体为一体成型，保证了护舷的优秀抗剪切
能力；中空轴内含有过压吸能材料，主要起吸收瞬间超过发泡体最大吸收能量部分的冲击
能量，以避免橡胶发泡体被压实而造成微泡破裂等不可恢复形变的问题。 5、本发明结构简单，设计科学，具有自漂浮特性及自过压保护能力，能够提高漂浮
护舷的吸能能力3倍以上；不受潮位高低的影响，抗剪切力强，吸能大反力小，低残余应变，
使用宽容度大、寿命长，而且无需维护，尤其适合恶劣条件下船靠船或船靠码头的使用，是
一种真正全天候、免维护的理想船舶防碰撞护舷设备。
图1为本发明的外形结构主视图；
图2为图1的立体结构局部剖视图；
图3为图1的中空轴横截面放大示意图。
具体实施例方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限 定性的，不能以此限定本发明的保护范围。 —种橡胶发泡护舷，护舷2由耐磨层3、增强层4、橡胶发泡体5及中空芯轴6依次
由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两侧分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰盘
l，两个法兰盘上均安装有用于吊装的吊环(图中没有示出)。中空芯轴由轴筒10、轴筒内充
填的泡沫金属材料8构成，轴筒由橡胶材料制作，其内充填的泡沫金属材料为开孔泡沫铝、
泡沫铝镁合金或者泡沫铝硅合金，泡沫金属材料与轴壁密切贴合，其孔隙率为60-90%。在
轴筒外缘均布制有凸起9，在该凸起的上端制有可以被径向压縮的T型头7 ;中空芯轴的半
径小于护舷半径的15%，其两端制有可以与护舷不锈钢的法兰盘连接的螺纹。 橡胶发泡体主要起压縮变形吸收碰撞能量的作用；增强层起提高护舷抗剪切力、
消除残余应变的作用；耐磨层具有防穿剌、防撕裂耐磨损作用，主要保护护舷免于磨损和刮伤。 耐磨层内含网状结构的抗撕裂纤维，例如高分子量聚乙烯纤维或PU涂层的涤纶 或聚酰胺。 橡胶发泡体为天然橡胶(NR) 、丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)、氯丁橡胶(CR)、 丁晴橡胶(NBR)或乙丙橡胶(EPMWEPDM)的闭孔发泡体，其微孔孔隙平均直径小于50
微米；橡胶发泡体的密度可以为均一的，也可以是由外而内密度增大结构，密度范围从 80Kg-380Kg/m3。 橡胶发泡体中可添加补强填料，例如小粒径的耐磨炭黑。 增强层主要由挂胶帘子线构成，其中帘子线可以是锦纶线或涤纶线，挂胶的成分 主要为天然橡胶或天然橡胶与其他橡胶的混炼胶与功能性填料的混合物；增强层中每相邻 两层的帘子线成40-45度夹角，各层之间采用具有自消泡功能的粘合剂粘合在一起，保证 各层之间紧密结合没有气泡。 橡胶发泡护舷的中空芯轴的结构具有防止沿轴向拉动的结构，同时又可以在垂直
轴向方向上被压縮。 本护舷能够漂浮在水面。
权利要求
一种橡胶发泡护舷，其特征在于由耐磨层、橡胶发泡体、增强层及中空芯轴依次由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两端分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰盘。
2. 根据权利要求1所述的橡胶发泡护舷，其特征在于所述耐磨层内含网状结构的抗 撕裂纤维，包括高分子量聚乙烯纤维或PU涂层的涤纶或聚酰胺。
3. 根据权利要求l所述的橡胶发泡护舷，其特征在于所述橡胶发泡体为天然橡胶、丁 苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶或乙丙橡胶的闭孔发泡体，密度均一或者是由外而 内密度增大结构。
4. 根据权利要求l所述的橡胶发泡护舷，其特征在于所述增强层由挂胶帘子线构成， 其中帘子线是锦纶线或涤纶线，相邻挂胶帘子线角度为40-45度。
5. 根据权利要求l所述的橡胶发泡护舷，其特征在于所述中空芯轴由轴筒、轴筒内充 填的泡沫金属材料构成，轴筒由橡胶材料制作，其内充填有泡沫金属材料。
6 根据权利要求5所述的橡胶发泡护舷，其特征在于所述轴筒内充填的泡沫金属材 料为开孔泡沫铝、泡沫铝镁合金或者泡沫铝硅合金，泡沫金属材料与轴壁密切贴合，其孔隙率为60-90%。
7. 根据权利要求5或6所述的橡胶发泡护舷，其特征在于所述轴筒外缘均布制有凸 起，在该凸起的上端制有可以被径向压縮的T型头。
全文摘要
本发明涉及一种橡胶发泡护舷，由耐磨层、增强层、橡胶发泡体及中空芯轴依次由外及里同轴固装而成，在所形成的护舷两端分别安装有与中空芯轴两端相固定的法兰盘。本发明结构简单，设计科学，具有自漂浮特性及自过压保护能力，能够提高漂浮护舷的吸能能力3倍以上；不受潮位高低的影响，抗剪切力强，吸能大反力小，低残余应变，使用宽容度大、寿命长，而且无需维护，尤其适合恶劣条件下船靠船或船靠码头的使用，是一种真正全天候、免维护的理想船舶防碰撞护舷设备。
文档编号B63B59/00GK101723066SQ20091022903
公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者于新波, 宋海霞 申请人:青岛永泰船舶用品有限公司