专利名称：一种船舶推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型属机电工程技术领域，特别是涉及船舶推进器的改进。
二.
背景技术：
目前的船舶推进器，都是采用螺旋推进装置，即是采用动力机械或电机动带动 螺旋桨进行推进。申请号02144864.7，名称为“机械式推进器”所公开的发明创造，它涉及能产 生向前推进力的装置。该发明的主轴的一端与变速装置相连接，右曲柄和左曲柄均固 定在主轴上，右连杆和左连杆的一端分别通过右轴和左轴与右曲柄和左曲柄铰接，右轴 和左轴至主轴的连线间形成180°的转角，右连杆与左连杆的另一端分别与右长柱活塞 和左长柱活塞铰接，右长柱活塞和左长柱活塞分别与右缸套和左缸套形成滑动配合，右 缸套和左缸套固定在机体上，能绕自身圆心摆动的扇形轮上相互对称的开有两个弧形的 凹槽，设置在右长柱活塞和左长柱活塞端部的右滚轮和左滚轮分别顶在两个弧形的凹槽 上。它虽然可使运输工具的运动不受介质中不确定因素的影响。但是可明显看到该项发 明的结构是很复杂的。申请号02124926.1，名称为“船舶推进设备”所公开的发明创造，用于船舶的 推进设备，包括一主螺旋桨和一配置在主螺旋桨后面的推力型POD推进器。其次，许多 槽沟，沿着由主螺旋桨生成的桨毂涡流的流动方向延伸，配置在POD推进器外壳的前端 部分上。按照用于船舶的这一推进设备，由主螺旋桨生成在主螺旋桨后面的桨毂涡流通 过沿着各槽沟分散桨毂涡流而被削弱，并因此提高了用于船舶的推进设备的推进效率。 同样地，该项发明的结构也是很复杂的。申请号87103246，名称为“船舶推进器装置”所公开的发明创造，与船舶推进 器装置有关。推进器装置有两个安排在共同旋转轴上作互相相反方向旋转的螺旋浆，动 力通过一根垂直轴和一个斜交轴扇齿轮传递到基本水平的螺旋浆轴.推进器装置至少设有 一个环形螺旋浆导管，将推进器装置的至少一个螺旋浆设置在该螺旋浆导管中旋转。该 项发明的结构涉及到垂直轴和一个斜交轴扇齿轮传递，结构复杂，造价相对高昂。申请号93121122.0，名称为“推进装置”所公开的发明创造，为一种用于推进 流体的推进装置，包括一抽吸壳体，该抽吸壳体包括一轴向设置的进入口并具有一从进 入口处圆锥地发散的圆锥形抽吸腔室，和一推进器，该推进器绕所说的圆锥形抽吸腔室 中的轴线转动地安装，它包括一圆锥形具有一抽吸部分，一转动部分和一个外表面产分 的桨毂，其中，桨毂沿轴线方向从抽吸部分到过渡部分圆锥地发散，并且若干叶片从所 说桨毂的外表面径向向外地延伸并且沿所说桨毂的外表面从抽吸部分到过渡部分发散地 延伸。在桨毂的抽吸部分和邻近抽吸部分的壳体之间的环形空间的横截面面积至少等于 在桨毂的过渡部分和邻近过渡部分的壳体之间的环形空间的横截面面积。不言而喻，该 项发明的结构也是很复杂。申请号97101346.2，名称为“船舶推进器”所公开的发明创造，具有端部固定一由壳体与封盖扣合构成的旋转臂的动力轴，该动力轴设置于一带联接法兰并经法兰与 船体联接的轴套中，在轴套上于旋转臂内固定有一齿轮，该齿轮与一中间齿轮啮合，中 间齿轮又与一行星齿轮啮合，该行星齿轮的轴一端伸出至旋转臂外并直连桨板。该项发 明的结构涉及到中间齿轮啮合，中间齿轮又与一行星齿轮啮合，结构复杂，是可想而知 的，造价当然不便宜。申请号200720007152.X，名称为“一种螺旋桨式喷水推进装置”所公开的发明
创造，包括螺旋桨、动力仓、进水管、喷水管、传动轴；螺旋桨设置在动力仓中，并通 过传动轴连接到仓外，动力仓为管筒体，进水管、喷水管分别与动力仓的管筒体两端相 连；其特征在于还包括进水管罩；进水管罩设置在进水管口，所述的进水管管径大于 喷水管径。由于螺旋桨被完全封闭在动力仓中，噪声低；由于进水管管径大于喷水管 径，出水流速大于进水流速，水流定向性好，虽是用螺旋桨带动，却呈现为“喷水”推 进方式，不需要另有一套增压系统。整个系统虽然兼具了螺旋桨式和喷水式船舶推进器 的大部份优点，但结构太为复杂。申请号02249929.6，名称为“小型船舶推进器”所公开的发明创造，包含安装 支架、连接轴、电动机、操纵电动机的操纵杆和螺旋桨，螺旋桨与电动机直接连接，电 动机与操纵杆间以连接杆和导线连接，导线外水密封，在安装支架上伸出导板，在导板 上开有与船舷形状相适应的安装槽，在导板伸出的端部装有固定压紧螺栓，在螺旋桨的 上端装有压水板。申请号200820223969.5，名称为“船舶推进器”包括螺旋推进器、导管，螺旋 推进器沿轴向设置在传动轴的外表面5-8匝，导管套接设置在螺旋推进器的外圆周，将 螺旋桨的叶片连接起来，将螺旋桨各个叶片连接在一起并在传动轴上回转5至8匝，即成 船舶螺旋推进器。申请号200710112691.4，名称为“具有驱动轴的船舶推进器”所公开的发明创 造，舷外马达(S)具有与内燃机互锁的第一驱动轴(31)；与第一驱动轴(31)互锁的第 二驱动轴(32)；由第二驱动轴(32)驱动的输出齿轮机构(50)；推进轴(17)；以及齿轮 箱(13)，该齿轮箱保持输出齿轮机构(50)和推进轴(17)并具有通常浸入水中的齿轮保 持部(21)。所述第二驱动轴(32)相对于纵向布置在第一驱动轴(31)后方。齿轮保持 部(21)具有锥形部(21a)，该锥形部从对应于第二驱动轴(32)的位置向前延伸并具有前 端(21c)。该锥形部(21a)朝向前部逐渐变细。第二驱动轴(32)布置在第一驱动轴(31) 的后方使得齿轮箱(13)可形成小尺寸，从而减少了齿轮箱(13)的水下阻力。以上这些形式的船舶推进器都是结构复杂，制造难度大。同时，现时市面上广 泛使用的和上述这些发明的共同缺点是由于动力机械或电动机都是设置在船舶内，螺 旋推进装置在水下，因此产生难于消除的噪声，这对于一些休闲游览的小型游船来说， 是个很遗憾的缺点。另一方面，以上这些形式和现时市面上广泛使用的船舶推进器，由 于动力机械或电动机与螺旋桨距离过长和传动结构复杂，摩擦的增大也使动力带来了损 失，传动效率较低。人们都非常希望设计制造出无噪声和传动效率较高的船舶推进器， 但遗憾的是直到目前为止，仍然未有这种无噪声和传动效率较高的船舶推进器在市面上 销售。三.发明内容本实用新型的目的是设计制造一种船舶推进器，以克服目前的船舶推进器结构 复杂，制造难度大，同时由于动力机械或电动机都是设置在船舶内，而螺旋推进装置在 水下，因此产生难于消除的噪声和传动效率较低的缺点。本实用新型的目的是这样实现的一种船舶推进器，具有螺旋桨3，其特征 为所述的螺旋桨3置于筒体1内并与电动机5的输出轴4紧密相连，还具有内置螺旋桨 3和电动机5的筒体1、固定于筒体1内并输出轴4与螺旋桨3紧密相连的电动机5，所述 的电动机5具有防水外罩。筒体1的横截面为圆形或矩形或三角形或菱形或多边形。筒体1的上部固定有扭动时可使其摆动的摆杆7。筒体1的外部顺中轴线方向固定有1块或1块以上的副舵板9。采取以上措施的本实用新型，结构紧凑，制造容易，成本低廉，由于电动机设 置在水下，因此在水面船舶内不会听到明显的噪声，非常适合制造休闲游览的小型游 船。本实用新型的电动机的输出轴直接与螺旋桨相接，没有其他间接传动部件，因此动 力传动效率非常理想。
四.
附图1是本实用新型实施例1的主视图；附图2是本实用新型实施例1的后视图；附图3是本实用新型实施例1的右视图；附图4是本实用新型实施例1的部分剥剖结构视图；附图5是本实用新型实施例2的结构示意图；附图6是本实用新型实施例3的结构示意图；以下再结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详述。
五.具体实施方式
本实用新型的基本结构是具有螺旋桨3，还具有内置螺旋桨3和电动机5的筒 体1、固定于筒体1内的电动机5，电动机5具有防水外罩。附图1给出了本实用新型实施例1的主视图，参考附图1，筒体1为圆筒形，中 部具有固定在电动机5前头的分水罩2可减少阻力。附图2给出了本实用新型实施例1的后视图，参考附图2，螺旋桨3置于筒体1 内并与电动机5的输出轴4紧密相连。附图3给出了本实用新型实施例1的右视图，参考附图3，筒体1为一圆筒形。 由于左右视图对称，故省略左视图。附图4为本实用新型实施例1的部分剥(剥开筒体1 一侧部分外壳)剖视图，从 该图可更详尽看到实施例1的具体结构。电动机5由八根固定螺杆6固定于筒体1内， 每四个固定螺杆6正交组成十字为一组，固定螺杆6通过筒体1上的螺纹，将电动机5固 定在筒体1内。电动机5的输出轴4紧密地套入螺旋桨3的轴孔内。固定在电动机5前 头的分水罩2可减少阻力。分水罩2用直径76毫米，厚3毫米的钢管做成锥套，焊接在电动机5的前部。实施例1的筒体1用直径140毫米、厚3毫米的钢管做成，长为450毫米。电 动机5采用中国珠海市中国兴业太阳能技术控股有限公司、珠海兴业新能源科技有限公 司生产的直流潜水泵的电动机部件，型号为PVP-S12-30D36-0.2，电机功率0.2KW， 工作电压36V。电动机5也可以采用一般的交流或直流电动机，但要做好防水罩。当采 用交流电动机，使用直流电源时还要配置相应的电源逆变器。螺旋桨3为三叶，直径125 毫米，用钢铸成，中间的轴孔要与电动机5的输出轴4配合紧密。固定螺杆6用直径8 毫米的钢条做成螺纹杆，透过筒体1上的螺纹将电动机5固定在筒体1的中轴线上。实施例1是这样工作的将本实用新型的筒体1外面设置有固定片，并将固定片 与船舶的底部相连固定，电动机5通过防水电缆接上直流工作电压36V，即可使电动机5 转动并带动螺旋桨3转动，进而推动船舶前进。附图5给出本实用新型实施例2的结构示意图，参考附图5。实施例2是在实 施例1的基础上，再在筒体1的上部增加固定有一条扭动时可使其摆动的摆杆7。摆杆7 用钢条或钢管做成，焊接在筒体1的外面，围绕摆杆7的根部焊接有四块垂直正交排成十 字的三角形的加强板8。将实施例2的摆杆7套入设置在船舶后部的轴套内，并在摆杆 7上部固定扭动手把杆，这样扭动手把杆就可转动筒体1，即可使实施例2在作为水下推 进器的同时，还可作为舵来使用。摆杆7还可做成全螺杆或半螺杆，再配合固定在船舶 后部的螺杆套，即可将本实用新型实施例2上升或下降，以便保养维护，还可以调整本 实用新型船舶推进器在水中的深度，以便取得更好的推进效果。实施例2的筒体1用直 径140毫米、厚3毫米的钢管做成，长为450毫米。实施例2的电动机5同样与实施例 1一样，采用中国珠海市中国兴业太阳能技术控股有限公司、珠海兴业新能源科技有限公 司生产的直流潜水泵的电动机部件，型号为PVP-S12-30D36-0.2，电机功率0.2KW， 工作电压36V。电动机5也可以采用一般的交流或直流电动机，但要做好防水。当采用 交流电动机，使用直流电源时还要配置相应的电源逆变器。螺旋桨3为三叶，直径125毫 米，用钢铸成，中间的轴孔要与电动机5的输出轴4配合紧密。固定螺杆6用直径8毫 米的钢条做成螺纹杆，透过筒体1上的螺纹将电动机5固定在筒体1的中轴线上。附图6是本实用新型实施例3的结构示意图。实施例3是在实施例2的基础上， 再在筒体1的外部顺中轴线方向焊接有一块用钢板做成的副舵板9，副舵板9为矩形或梯 形或圆形或多边形或三角形。实施例3由于增加了副舵板9，因此作为舵的灵敏度更高。 实施例3的筒体1用直径140毫米、厚3毫米的钢管做成，长为450毫米。电动机5采 用中国珠海市中国兴业太阳能技术控股有限公司、珠海兴业新能源科技有限公司生产的 直流潜水泵的电动机部件，型号为PVP-S12-30D36-0.2，电机功率0.2KW，工作电压 36V。电动机5也可以采用一般的交流或直流电动机，但要做好防水。当采用交流电动 机，使用直流电源时还要配置相应的电源逆变器。螺旋桨3为三叶，直径125毫米，用 钢铸成，中间的轴孔要与电动机5的输出轴4配合紧密。固定螺杆6用直径8毫米的钢 条做成螺纹杆，透过筒体1上的螺纹将电动机5固定在筒体1的中轴线上。
权利要求1.一种船舶推进器，具有螺旋桨(3)，其特征为所述的螺旋桨(3)置于筒体(1)内 并与电动机(5)的输出轴⑷紧密相连，还具有内置螺旋桨(3)和电动机(5)的筒体⑴、 固定于筒体(1)内并输出轴(4)与螺旋桨(3)紧密相连的电动机(5)，所述的电动机(5) 具有防水外罩。
2.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征为筒体(1)的横截面为圆形或矩形或 三角形或菱形或多边形。
3.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征为筒体(1)的上部固定有扭动时可使 其摆动的摆杆(7)。
4.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征为筒体(1)的外部顺中轴线方向固定 有1块或1块以上的副舵板(9)。
专利摘要一种船舶推进器，具有螺旋桨，其特征为所述的螺旋桨置于筒体内并与电动机的输出轴紧密相连，还具有筒体、电动机，所述的电动机具有防水外罩。采取以上措施的本实用新型，结构紧凑，制造容易，成本低廉，由于电动机设置在水下，因此在水面船舶内不会听到明显的噪声，非常适合制造休闲游览的小型游船。本实用新型的电动机的输出轴直接与螺旋桨相接，没有其他间接传动部件，因此动力传动效率非常理想。
文档编号B63H5/07GK201793008SQ201020279438
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者冯岩, 陈美虞 申请人:冯岩, 陈美虞