船舶推进器轴接地装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船舶推进器轴接地装置，其特征在于：所述转动环由嵌银合金铜带构成，所述接地碳刷顶紧于所述嵌银合金铜带的嵌银区域。本实用新型的优点是：实用，结构简单，生产成本低，船舶和推进器轴之间的电位差很低，能较好的满足造船技术规范。推进器轴产生的电压能通过低电阻通路流向船舶接地装置，避免了电化学腐蚀，起到保护船舶和推进器轴的作用。降低了船舶的维护和运营成本。通过轴接地报警指示仪表箱又能很好地观察到船舶和推进器轴之间的电位差数值，并能将轴运转过程中的高电位报警输出到船舶记录仪，提醒船员检查故障。
【专利说明】船舶推进器轴接地装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船舶推进器轴接地装置。
【背景技术】
[0002]中国的造船技术日新月异，在船舶推进器轴上很多年来都在使用接地装置用来保护推进器轴。船舶推进器轴是铜质材料，钢质船舶是铁质材料，它们又都浸在海水中，这样就形成了一个电池效应。再加上船舶推进器轴在旋转过程中和钢质船舶产生电位差，就形成了电化学腐蚀的阴极和阳极。从而造成船舶和推进器轴要经常性的维修，轴系腐蚀的严重会造成船舶动力系统冲击负荷和扭矩的降低，从而给船舶动力系统造成很大的安全隐患。为了保护船舶和推进器轴就应当尽可能的不产生电位差或者使电位差很少。这样就产生了船舶推进器轴接地装置。
[0003]国内传统的轴接地装置都是根据推进器轴的外圆尺寸加上一个很笨重的铜质转动环，铜质转动环外再放上测量和接地碳刷等组成。这样要根据不同尺寸的推进器轴的外圆尺寸要加工不同尺寸铜质转动环，都是非标产品。还有笨重的铜质转动环需要很多优质铜，接地装置的低电阻通路也不是很低，船舶和推进器轴之间的电位差还是很高(100MV左右)，船舶和推进器轴之间电化学腐蚀还是很严重。不能适应日益提高的造船技术要求。
[0004]国外采用的是铜质滑带外面镀了一层银，碳刷采用银合金。镀银的缺点是不耐磨。银层很快磨掉，导电性能回到原始状态。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种船舶推进器轴接地装置，该装置采用嵌银合金铜环作为转动环抱紧于船舶推进器轴之上，接地碳刷顶紧于嵌银合金铜环的嵌银区域，使得船舶推进器轴旋转时产生的电荷通过导电性能更好的嵌银区域引向船舶的接地柱，并使得接地装置生产及安装简单方便、适用范围大。
[0006]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0007]—种船舶推进器轴接地装置，所述接地装置包括转动环、接地碳刷，所述接地碳刷与所述转动环之间构成电导通，所述转动环套装于所述推进器轴，其特征在于:所述转动环由嵌银合金铜带构成，所述接地碳刷顶紧于所述嵌银合金铜带的嵌银区域。
[0008]所述嵌银合金铜带由箍条紧箍于所述船舶推进器轴上。
[0009]所述嵌银合金铜带由铜带以及作为所述嵌银区域的银板构成，所述铜带上开有嵌入槽，所述银板嵌装于所述嵌入槽内。
[0010]所述接地碳刷连接有一顶紧弹簧装置，所述顶紧弹簧装置固定于一支架。
[0011]所述支架上设置有测量碳刷、清洗毛毡，所述测量碳刷与所述清洗毛毡分别通过所述顶进弹簧装置顶紧于所述嵌银合金铜环的嵌银区域。
[0012]所述测量碳刷通过电线连接至一轴接地报警指示仪表箱。
[0013]本实用新型的优点是:实用，结构简单，生产成本低，船舶和推进器轴之间的电位差很低，能较好的满足造船技术规范。推进器轴产生的电压能通过低电阻通路流向船舶接地装置，避免了电化学腐蚀，起到保护船舶和推进器轴的作用。降低了船舶的维护和运营成本。通过轴接地报警指示仪表箱又能很好地观察到船舶和推进器轴之间的电位差数值，并能将轴运转过程中的高电位报警输出到船舶记录仪，提醒船员检查故障。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为嵌银合金铜环的结构图；
[0017]图4是图3的侧视图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0019]如图1-4所示，图中标记1-13分别为:轴接地报警指示仪表箱1、支架2、测量碳刷
3、清洗毛毡4、接地碳刷5、推进器轴6、嵌银合金铜带7、不锈钢箍条8、支架9、银板IO、顶紧弹簧装置11、铜带12、嵌入槽13。
[0020]实施例:如图1所示，本实施例中的接地装置固定安装于推进器轴6上，以将推进轴6旋转时产生的电荷藉由接地装置引导至船舶上设置的接地柱，降低船舶和推进器轴之间的电位差，从而起到保护船舶以及推进器轴6的作用。
[0021]接地装置包括一嵌银合金铜带7以及两组接地碳刷5，嵌银合金铜带7作为传递电荷的导体套装于推进器轴6以与其构成电导通，接地碳刷5顶紧于嵌银合金铜带7的银环10外缘，起到将嵌银合金铜带7的电荷引至接地柱的作用。如图3、4所示，嵌银合金铜带7由银板10和两侧部分的铜带12构成，沿铜带的延展方向开设有一嵌入槽13，该银板10嵌装于该嵌入槽13内；其中导电性能更好的银板10作为导电介质引导电荷，两侧的铜带12外围分别设置有不锈钢箍条8，通过不锈钢箍条8的紧箍，将嵌银合金铜带7固定套装于推进器轴6之上,使得嵌银合金铜带7能与推进器轴6构成同步转动。
[0022]两组接地碳刷5均与支架2 —侧的顶紧弹簧装置11构成配合连接，顶紧弹簧装置11将接地碳刷5顶紧在随推进器轴6转动的嵌银合金铜带7的银板10上。位于支架2另一侧的顶紧弹簧装置11上分别配合连接测量碳刷3以及清洗毛毡4，两者也分别通过顶紧弹簧装置11顶紧于嵌银合金铜带7的银板10区域内，其中测量碳刷3通过电线连接至轴接地报警指示仪表箱I以起到监控船舶与推进器轴6之间的电位差并警示船员的作用，清洗毛毡4用以清洗嵌银合金铜带7的银板10，保持其清洁从而使接地碳刷5与测量碳刷3更好地工作。支架2与支架9相连接固定，支架9除了增强支架2的结构稳固性之外，还能起到保护推进器轴6以及套装于其外围的接地装置的效果。
[0023]本实施例在具体实施时:嵌银合金铜带7剪成与不同推进器轴6的外圆尺寸相匹配的长度，然后再通过两个不锈钢箍条8将其固定到推进器轴6上，既满足不同尺寸的推进器轴6的需要，又方便操作人员进行安装、维护或更换。
[0024]接地碳刷5以及测量碳刷3均可采用导电性能更佳的银石墨材质，替代传统的铜、石墨合金滑环，起到更佳的导电效果与更精确的测量数据。
[0025] 推进器轴6工作旋转时，嵌银合金铜带7随着推进器轴6同步转动，并将推进器轴6在工作旋转时产生的电荷通过两组接地碳刷5以很低电阻通路通过接地线引向船舶的接地柱。清洗毛毡4清洗环境中落在嵌银合金铜带7的银板10的垃圾以使两组接地银石墨碳刷5和测量碳刷3能更好地工作。测量碳刷3传递电流到轴接地报警指示仪表箱1，当船舶和推进器轴6之间的电位差数值高于设定值后，轴接地报警指示仪表箱I将会有开关量信号传递到船舶记录仪并发出声光报警提醒船员注意。当不想使用轴接地报警指示仪表箱I时可以通过关闭按钮关闭轴接地报警指示仪表箱I的功能。
【权利要求】
1.一种船舶推进器轴接地装置，所述接地装置包括转动环、接地碳刷，所述接地碳刷与所述转动环之间构成电导通，所述转动环套装于所述推进器轴，其特征在于:所述转动环由嵌银合金铜带构成，所述接地碳刷顶紧于所述嵌银合金铜带的嵌银区域。
2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器轴接地装置，其特征在于:所述嵌银合金铜带由箍条紧箍于所述船舶推进器轴上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器轴接地装置，其特征在于:所述嵌银合金铜带由铜带以及作为所述嵌银区域的银板构成，所述铜带上开有嵌入槽，所述银板嵌装于所述嵌入槽内。
4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器轴接地装置，其特征在于:所述接地碳刷连接有一顶紧弹簧装置，所述顶紧弹簧装置固定于一支架。
5.根据权利要求4所述的一种船舶推进器轴接地装置，其特征在于:所述支架上设置有测量碳刷、清洗毛毡，所述测量碳刷与所述清洗毛毡分别通过所述顶进弹簧装置顶紧于所述嵌银合金铜环的嵌银区域。
6.根据权利要求5所述的一种船舶推进器轴接地装置，其特征在于:所述测量碳刷通过电线连接至一轴接地报警指示仪表箱。
【文档编号】B63H23/34GK203567911SQ201320776303
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】张丽丽, 韩建伟, 张全辉 申请人:上海盛法电器仪表有限公司