一种船舱多功能开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舱多功能开关，包括舱体，舱体上两块对称的船舱板，呈V型结构，两块船舱板底部有开口，其下对应安装在舱体上输送带，还包括滑车、开关栓和活页板，所述的滑车通过在舱体上的上轨槽和下轨槽固定，所述的活页板包括固定板，活动轴和活动板，固定板和活动板分别连接在活动轴上，其中固定板固定在船板上，活动板通过滑车带动开关栓带动其围绕活动轴转动。本实用新型的通过滑车、开关栓和活页板的设计，使该舱体在需要使用输送带输送货物时，可以通过滑车控制活页板进行自动开关，避免现有技术中需要人工拆卸档板的工作，同时该活页板的活动板四周有海绵，达到闭沙漏水的作用。
【专利说明】一种船舱多功能开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舱的零部件，尤其涉及一种船舱多功能开关。
【背景技术】
[0002]常规技术中，如图1所示的砂船船舱，为了方便装在砂船中的砂石或者粉煤等粉状产品能够自动化地输送出舱体外，在船舱板设计成V型结构，并在其底部设置有一个输送带，但是输送带不能的承重能力有限，如果其上的压力过大，会导致其无法工作，甚至压坏输送带，故此在装货前，需要在船舱板的底部，设置档板，将输送带与砂石或者粉煤等粉状产品隔离，在使用时再将档板拆卸，但是在拆卸时，操作极其复杂，并且操作难度大，同时人工拆卸档板时，当其货物积压过高时，会曾在安全隐患。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种船舱多功能开关。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的。
[0005]一种船舱多功能开关，包括舱体，舱体上两块对称的船舱板，呈V型结构，两块船舱板底部有开口，其下对应安装在舱体上输送带，其特征在于:还包括滑车、开关栓和活页板，所述的滑车通过在舱体上的上轨槽和下轨槽固定，所述的活页板包括固定板，活动轴和活动板，固定板和活动板分别连接在活动轴上，其中固定板固定在船板上，活动板通过滑车带动开关栓带动其围绕活动轴转动。
[0006]进一步的，所述的滑车包括车体、钢绳、滚轮、三角固定件、滑车固定轴和转动轴，钢绳连接车体前后两面上，滚轮有四个，分别固定在车体的上下两面，滑车固定轴通过两个三角固定件固定在滑车的右侧面，转动轴套在滑车固定轴上。
[0007]进一步的，所述的开关栓包括开关固定轴、直角部、平行部、三角部和滑轮，其中，固定轴穿透三角部，固定在舱体上，平行部和三角部在同一平面上，直角部垂直于平行部和三角部，三角部的上角边安装有滑轮。
[0008]进一步的，所述的活页板上的活动板周围还安装有海绵。
[0009]进一步的,所述的活页板还包括伸缩板,位于活动板上。
[0010]进一步的，所述的该多功能开关包括多个活页板和开关栓，其中活页板和开关栓配套使用。
[0011]本实用新型的有益效果在于:通过滑车、开关栓和活页板的设计，使该舱体在需要使用输送带输送货物时，可以通过滑车控制活页板进行自动开关，避免现有技术中需要人工拆卸档板的工作，完全避免了安全隐患，同时该活页板的活动板四周有海绵，达到闭沙漏水的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是现有技术的立体图。[0013]图2是本实用新型船舱开关关闭的平面图。
[0014]图3是实用新型船舱开关开启的平面图。
[0015]图4是图2中3的立体图。
[0016]图5是图2中2的立体图。
[0017]图6是图2中4的立体图。
[0018]图7是2和3的局部示意图。
[0019]图8是活页板开启的局部示意图。
[0020]图9是本实用新型的活页板关闭的局部示意图。
[0021]图10是本使用新型的另一种局部示意图。
[0022]其中:1_舱体，11-船舱板，12-上轨槽，13-下轨槽，14-输送带，2_滑车，21-车体，22-钢绳，23-滚轮，24-三角固定件，25-滑车固定轴，26-活动轴，3-开关栓，31-开关固定轴，32-直角部，33-平行部，34-三角部，35-滑轮，4-活页板，41-固定板，42-活动轴，43-活动板，44-伸缩板。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明:
[0024]如图1?6所示的一种船舱多功能开关，包括舱体I,舱体I上两块对称的船舱板11，呈V型结构，两块船舱板底部有开口，其下对应安装在舱体上输送带14，其特征在于:还包括滑车2、开关栓3和活页板4，所述的滑车通过在舱体I上的上轨槽12和下轨槽13固定，所述的活页板4包括固定板41,活动轴42和活动板43,固定板41和活动板43分别连接在活动轴42上，其中固定板41固定在船舱板11上，活动板43通过滑车2带动开关栓3带动其围绕活动轴42转动。
[0025]其中滑车2包括车体21、钢绳22、滚轮23、三角固定件24、滑车固定轴25和转动轴26，钢绳22连接车体21前后两面上，滚轮23有四个，分别固定在车体的上下两面，滑车固定轴25通过两个三角固定件24固定在滑车2的右侧面，转动轴26套在滑车固定轴25上。
[0026]开关栓包括开关固定轴31、直角部32、平行部33、三角部34和滑轮35，其中，固定轴31穿透三角部34，固定在舱体I上，平行部33和三角部34在同一平面上，直角部32垂直于平行部33和三角部34，三角部34的上角边安装有滑轮35，活页板4上的活动板43周围还安装有海绵,活页板4还包括伸缩板44,位于活动板43上。
[0027]该多功能开关包括多个活页板4和开关栓3，其中活页板4和开关栓3配套使用，每个活页板的长度控制在0.5?Im作用，过短会使活页板和开关栓过多，在安装和维修时及其麻烦，过长会使活页板的承重量过大，很容易造成活页板损坏。
[0028]如图7?10所示，操作时只需运用钢绳拉动滑车左右移动即可实现对活页板的开关。最初船舱没有装载货物时，其活页板是开启状态，当需要关闭时，用钢绳来东滑车移动，滑车上的转动轴作用在开关栓上的直角部，使开关栓转动90°，开关栓上的滑轮作用于活页板上的活动板,活动板围绕活动轴转动，即可实现对舱体底部开口的关闭，通过活动板上有伸缩板可以自动伸缩，保证了舱体底部开口的完全关闭，活动板周围还安装有海绵，是货物中细沙不能流到舱体底部，而货物中的水粉可以通过海绵渗透到舱体底部，并通过水泵抽出。
[0029]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该【技术领域】的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神本质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种船舱多功能开关，包括舱体(1)，舱体(I)上两块对称的船舱板(11)，呈V型结构，两块船舱板底部有开口，其下对应安装在舱体上输送带(14)，其特征在于:还包括滑车(2)、开关栓(3)和活页板(4)，所述的滑车通过在舱体(I)上的上轨槽(12)和下轨槽(13)固定，所述的活页板(4)包括固定板(41)，活动轴(42)和活动板(43)，固定板(41)和活动板(43 )分别连接在活动轴(42 )上，其中固定板(41)固定在船舱板(11)上，活动板(43 )通过滑车(2)带动开关栓(3)带动其围绕活动轴(42)转动。
2.根据权利要求1所述的船舱多功能开关，其特征在于:所述的滑车(2)包括车体(21)、钢绳(22)、滚轮(23)、三角固定件(24)、滑车固定轴(25)和转动轴(26)，钢绳(22)连接车体(21)前后两面上，滚轮(23)有四个，分别固定在车体的上下两面，滑车固定轴(25)通过两个三角固定件(24)固定在滑车(2 )的右侧面，转动轴(26 )套在滑车固定轴(25 )上。
3.根据权利要求1所述的船舱多功能开关，其特征在于:所述的开关栓包括开关固定轴(31)、直角部(32)、平行部(33)、三角部(34)和滑轮(35)，其中，固定轴(31)穿透三角部(34)，固定在舱体(I)上,平行部(33)和三角部(34)在同一平面上,直角部(32)垂直于平行部(33)和三角部(34)，三角部(34)的上角边安装有滑轮(35)。
4.根据权利要求2所述的船舱多功能开关，其特征在于:所述的活页板(4)上的活动板(43)周围还安装有海绵。
5.根据权利要求2所述的船舱多功能开关，其特征在于:所述的活页板(4)还包括伸缩板(44)，位于活动板(43)上。
6.根据权利要求1所述的船舱多功能开关，其特征在于:所述的该多功能开关包括多个活页板(4)和开关栓(3)，其中活页板(4)和开关栓(3)配套使用。
【文档编号】B63B3/56GK203806099SQ201420139184
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月26日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】张棋九 申请人:张棋九