一种库门防浪锁紧装置的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种库门防浪锁紧装置。

背景技术：

目前大部分科考船、海监船、渔政船等大型公务船及其他类型船舶装载有直升机库、大型设备作业甲板库的船舶，都配置有较大尺寸的开敞式库门，由于库门尺寸较大，库门的长宽一般超过2000×3500mm，且位于开敞甲板上，对于库门的结构强度以及防浪水平有着较高的要求。目前提高库门强度的解决方案主要是门页采用轻型材料(如铝合金等材料)，可极大程度上减轻库门的重量，方便操作，能够降低操作中的安全风险。但由于轻型材料在抗风浪的强度上相较于钢材较弱，故在使用过程中存在遇到较大风浪的状况下，容易发生门页变形，密封性降低的风险。

技术实现要素：

本发明通过提供一种库门防浪锁紧装置，解决了现有技术中船舶的轻型材料库门容易变形的技术问题，提高了库门的抗风浪强度，保证了库门的密封性。

本发明提供了一种库门防浪锁紧装置，包括：库门、锁紧垫块及横梁；

所述锁紧垫块设置在所述横梁与所述库门之间；

所述锁紧垫块的一端与所述横梁固定连接，另一端与所述库门抵接；

所述横梁与船体结构固定连接；

所述库门承受的压力经所述锁紧垫块及所述横梁过渡到所述船体结构上。

进一步地，还包括：第一锁紧件；

所述横梁及所述锁紧垫块上开设有连接孔；

所述第一锁紧件穿过所述连接孔将所述横梁及所述锁紧垫块固定连接。

进一步地，所述连接孔为腰型孔。

进一步地，还包括：第一固定底座及第二固定底座；

所述横梁的一端通过所述第一固定底座与所述船体结构固定连接，另一端通过所述第二固定底座与所述船体结构固定连接。

进一步地，所述横梁至少为一个。

进一步地，所述锁紧垫块至少为一个。

进一步地，任一所述锁紧垫块与每个所述横梁固定连接。

进一步地，所述锁紧垫块为垫木。

进一步地，所述横梁为槽钢。

本发明提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本发明提供的库门防浪锁紧装置，锁紧垫块设置在横梁与库门之间，库门承受的部分风浪压力通过锁紧垫块及横梁过渡到船体结构上，提高了库门的抗风浪强度，防止船舶的轻型材料库门变形，保证了船舶库门的密封性。

进一步，本发明提供的库门防浪锁紧装置，第一锁紧件通过连接孔将横梁及锁紧垫块固定连接，便于横梁与锁紧垫块之间的安装或拆卸。

进一步，本发明提供的库门防浪锁紧装置，连接孔为腰型孔，在船舶受风浪冲击时，产生库门侧向的作用力时，允许锁紧垫块产生一定的滑移量，避免库门锁紧垫块产生的反作用力对库门产生较大的摩擦力而损坏库门。

进一步，本发明提供的库门防浪锁紧装置，横梁的两端分别通过第一固定底座及第二固定底座与船体结构固定连接，横梁与船体结构不直接接触，防止横梁在风浪的冲击下对船体结构造成局部损伤。

进一步，本发明提供的库门防浪锁紧装置，横梁的两端分别通过第二锁紧件与第一固定底座及第二固定底座固定连接，便于横梁与第一固定底座及第二固定底座之间的安装或拆卸。

附图说明

图1为本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置结构示意图；

图2为图1所示库门防浪锁紧装置中锁紧垫块及横梁连接位置的局部放大图；

图3为图2的侧视图。

具体实施方式

本发明实施例通过提供一种库门防浪锁紧装置，解决了现有技术中船舶的轻型材料库门容易变形的技术问题，提高了库门的抗风浪强度，保证了库门的密封性。

参见图1-图3，本发明实施例提供了一种库门防浪锁紧装置，该装置包括：库门1、锁紧垫块2、横梁3、第一固定底座6、第二固定底座7、第一锁紧件5及第二锁紧件。横梁3设置在库门1的内侧(即库门1不承受风浪的一侧)，锁紧垫块2设置在横梁3与库门1之间。锁紧垫块2与横梁3通过可拆式螺栓固定连接，锁紧垫块2与库门1抵接，横梁3与船体结构固定连接。库门1承受的压力通过锁紧垫块2及横梁3过渡到船体结构上。

参见图1-图3，横梁3及锁紧垫块2上开设有连接孔4，第一锁紧件5通过连接孔4将横梁3及锁紧垫块2固定连接。通过第一锁紧件5连接横梁3及锁紧垫块2，便于横梁3与锁紧垫块2之间的安装或拆卸。

连接孔4为腰型孔，在船舶受风浪冲击时，产生库门1侧向的作用力时，允许锁紧垫块2产生一定的滑移量，避免库门1锁紧垫块2产生的反作用力对库门1产生较大的摩擦力而损坏库门1。

本发明实施例中，锁紧垫块2至少为一个，任一锁紧垫块2与每个横梁3固定连接，锁紧垫块2采用垫木。

参见图1-图3，横梁3的两端分别通过第二锁紧件与第一固定底座6及第二固定底座7固定连接，第一固定底座6及第二固定底座7与船体结构固定连接。横梁3与船体结构不直接接触，防止横梁3在风浪的冲击下对船体结构造成局部损伤。横梁3的两端分别通过第二锁紧件与第一固定底座6及第二固定底座7固定连接，便于横梁3与第一固定底座6及第二固定底座7之间的安装或拆卸。

本发明实施例中，横梁3至少为一个，横梁3采用槽钢，槽钢具有较高的机械强度。

本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置的工作原理如下：锁紧垫块2设置在横梁3与库门1之间，库门1承受的部分风浪压力传递至锁紧垫块2上，锁紧垫块2将将压力通过横梁3过渡到船体结构上，提高库门1的抗风浪强度，防止船舶的轻型材料库门1变形，可保证船舶库门1的密封性。

下面结合具体的实施例对本发明提供的库门防浪锁紧装置进行说明：

实施例1

参见图1-图3，本实施例提供的库门防浪锁紧装置，横梁3及锁紧垫块2上分别开设一连接孔4，且连接孔4为腰型孔。锁紧垫块2设置在横梁3与库门1之间，第一锁紧件5穿过连接孔4将横梁3及锁紧垫块2固定连接。锁紧垫块2为两个，横梁3为三个，两个锁紧垫块2分别与三个横梁3固定连接，锁紧垫块2采用垫木。横梁3的一端通过一第二锁紧件与与第一固定底座6固定连接，横梁3的另一端通过一第一锁紧件5与第二固定底座7固定连接，第一固定底座6及第二固定底座7与船体结构固定连接(如焊接)。

实施例2

参见图2及图3，本实施例提供的库门防浪锁紧装置，横梁3及锁紧垫块2上分别开设一连接孔4，且连接孔4为腰型孔。锁紧垫块2设置在横梁3与库门1之间，第一锁紧件5穿过连接孔4将横梁3及锁紧垫块2固定连接。锁紧垫块2为三个，横梁3为五个，三个锁紧垫块2分别与五个横梁3固定连接，锁紧垫块2采用垫木。横梁3的一端通过一第二锁紧件与与第一固定底座6固定连接，横梁3的另一端通过一第一锁紧件5与第二固定底座7固定连接，第一固定底座6及第二固定底座7与船体结构固定连接(如焊接)。

参见图1-图3，本发明实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果：

一、本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置，锁紧垫块2设置在横梁3与库门1之间，库门1承受的部分风浪压力通过锁紧垫块2及横梁3过渡到船体结构上，提高了库门1的抗风浪强度，防止船舶的轻型材料库门1变形，保证了船舶库门1的密封性。

二、本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置，第一锁紧件5通过连接孔4将横梁3及锁紧垫块2固定连接，便于横梁3与锁紧垫块2之间的安装或拆卸。

三、本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置，连接孔4为腰型孔，在船舶受风浪冲击时，产生库门1侧向的作用力时，允许锁紧垫块2产生一定的滑移量，避免库门1锁紧垫块2产生的反作用力对库门1产生较大的摩擦力而损坏库门1。

四、本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置，横梁3的两端分别通过第一固定底座6及第二固定底座7与船体结构固定连接，横梁3与船体结构不直接接触，防止横梁3在风浪的冲击下对船体结构造成局部损伤。

五、本发明实施例提供的库门防浪锁紧装置，横梁3的两端分别通过第二锁紧件与第一固定底座6及第二固定底座7固定连接，便于横梁3与第一固定底座6及第二固定底座7之间的安装或拆卸。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。