本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种铺管船铺管系统动态负荷试验的方法。
背景技术：
铺管系统作为铺管船上的核心部分，包括绞车、张紧器等，铺管船的铺管系统在船厂调试以及后续的使用阶段一般都需要进行负荷试验(包括动态负荷试验和静态负荷试验)，以确保铺管系统的铺管能力以及铺管安全。铺管系统动态负荷试验一般在海上进行，由大型拖船提供进行试验所需的外拉力，这种采用大型拖船进行动态负荷试验的方法不仅成本高，另外还需保证铺管船在受到大型拖船外拉力时无水平拖动，所以又会存在铺管船系泊相对困难、试验难度大的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种试验成本较低且简单易操作的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种铺管船铺管系统动态负荷试验的方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，将铺管船的船尾停靠在码头，使铺管船系泊在码头，并在船尾安装第一定滑轮；将汽车吊布置在码头的岸边，升起汽车吊的吊臂并下放吊臂上的吊钩至第一定滑轮的上方；
步骤二，将海管置于张紧器的下轨道上并将海管保持在水平状态，将海管的一端与绞车上的第一钢丝绳连接，在海管的另一端依次连接第二钢丝绳、测力计以及第三钢丝绳，使第三钢丝绳的另一端穿过第一定滑轮并将第三钢丝绳固定在汽车吊的吊钩上，其中，所述张紧器水平安装在所述铺管船上；
步骤三，保持吊臂位置不变，启动张紧器和绞车，并调节吊钩的吊绳使吊钩升降，并读取测力计上的读数，完成动态负荷试验。
上述的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法中，所述第一定滑轮安装在船尾且与所述海管在同一水平线上。
上述的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法中，在步骤二中，所述绞车的前方设有第二定滑轮，所述第一钢丝绳穿过所述第二定滑轮后与所述海管的一端连接，所述第一钢丝绳穿过所述第二定滑轮后与所述海管在同一水平线上。
上述的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法中，所述海管由若干根海管单元依次固定连接而成。
上述的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法中，在步骤二中，所述第一钢丝绳上连接有卸扣，所述海管与所述第一钢丝绳连接的一端设有吊耳，所述卸扣和所述吊耳连接。
上述的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法中，所述测力计为具有远距离测量功能的测力计。
实施本发明的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法，相对于现有技术具有如下的优点：
本发明通过将铺管船系泊在码头，用码头岸边的汽车吊提供外拉力，并通过在船尾安装的第一定滑轮将汽车吊提供的向上拉力转化为试验需要的水平拉力，这样，就铺管船整体而言，仅受竖直方向的力，即使简单地系泊铺管船，也能保证铺管船在整个试验的过程中不被水平拖动，从而顺利完成试验；而且，本发明方法将传统在海上完成的试验提至码头进行，无需大型拖船的配合，不但使铺管船铺管系统动态负荷试验简单易操作，还能节省成本和试验时间，同时还有利于缩短铺管船的建造周期。
附图说明
图1是实施本发明的铺管船铺管系统动态负荷试验的方法示意图；
其中，1、铺管船；2、码头；3、第一定滑轮；4、汽车吊；5、吊臂；6、吊钩；7、吊绳；8、张紧器；9、海管；10、绞车；11、第一钢丝绳；12、第二钢丝绳；13、测力计；14、第三钢丝绳；15、第二定滑轮；16、卸扣；17、吊耳。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，本发明的优选实施例，一种铺管船铺管系统动态负荷试验的方法，对500吨铺管船的铺管系统进行50吨至100吨动态负荷试验，其包括如下步骤：
步骤一，将铺管船1的船尾停靠在码头2，使铺管船1系泊在码头2，并在船尾安装第一定滑轮3；将汽车吊4布置在码头2的岸边，升起汽车吊4的吊臂5并下放吊臂5上的吊钩6至第一定滑轮3的上方，以方便后续将汽车吊4提供的向上外拉力转化为试验所需的水平拉力，其中，第一定滑轮3的安全载荷为300吨。
步骤二，将海管9置于两台张紧器8的下轨道上并将海管9保持在水平状态，将海管9的一端与绞车10上的第一钢丝绳11连接，在海管9的另一端依次连接第二钢丝绳12、测力计13以及第三钢丝绳14，使第三钢丝绳14的另一端穿过第一定滑轮3并将第三钢丝绳14固定在汽车吊4的吊钩6上，其中，张紧器8水平安装在铺管船1上，张紧器8的张紧能力为150吨，绞车10的最大张力为300吨，第一钢丝绳11、第二钢丝绳12以及第三钢丝绳14的安全负荷大于100吨，测力计13的测力范围大于100吨。
步骤三，保持吊臂5位置不变，启动张紧器8和绞车10，并调节吊钩6的吊绳7使吊钩6升降，以提供试验所需的50吨至100吨的外拉力，并读取测力计上的读数，完成动态负荷试验。
进行试验时，汽车吊4提供的向上外拉力经第一定滑轮3转化为施加在海管9上的水平拉力，绞车10上的第一钢丝绳11提供相反的水平拉力，张紧器8提供张紧力，完成对铺管船铺管系统的动态负荷试验，以确定铺管系统的铺管能力和铺管安全。另外，就铺管船1整体而言，仅受竖直方向的力，即使简单地系泊铺管船1，也能保证铺管船1在整个试验的过程中不被水平拖动，从而顺利完成试验；而且，本发明方法将传统在海上完成的试验提至码头进行，无需大型拖船的配合，不但使铺管船铺管系统动态负荷试验简单易操作，还能节省成本，同时还有利于缩短铺管船的建造周期
本实施例的第一定滑轮3安装在船尾且与海管9在同一水平线上，从而将汽车吊4提供的向上拉力转化为试验需要的水平拉力，简单可行，还能为试验数据的准确性创造条件。
本实施例的绞车10的前方设有第二定滑轮15，第一钢丝绳11穿过第二定滑轮15后与海管9的一端连接，第一钢丝绳11穿过第二定滑轮15后与海管9在同一水平线上，通过第二定滑轮15，可以将绞车10提供的张力转化为对海管9水平方向的拉力，为试验数据的准确性提供条件。
本实施例的海管9由3根海管单元依次固定连接而成，在进行该试验时，不仅可以确定铺管系统的铺管能力，还能检验各海管单元之间的抗拉强度。
本实施例的第一钢丝绳11上连接有卸扣16，海管9与第一钢丝绳11连接的一端焊接有吊耳17，卸扣16和吊耳17连接，如此就可以将第一钢丝绳11和海管9稳固连接，以保障试验安全。
本实施例的测力计13为具有远距离测量功能的测力计，这样试验人员可以在远离试验区域的地方直接读取试验数据，保障了实验人员的安全。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。